2019年的上海车展，毫无悬念地成了造车新势力争芳斗艳的大舞台。除了拜腾和华人运通等少数几家缺席之外，几乎所有主流造车新势力都带来了自己的拳头产品：

跑得快一点的，基本上都推出了第二代量产车型，以及第三代概念车型；即便慢一点的，也都推出了第一代车型。

在速度上，合众汽车算是第一梯队的选手。2018年，合众先是7月份推出了首款概念车型Eureka01，然后在11月上市了首款量产车型哪吒N01。

而在本次上海车展上，合众推出了即将在年底上市的第二款量产车型合众U，并将其定义为新一代情感科技纯电SUV。

此后，合众将以每年一款新车的速度迭代。但这并不容易。去年，合众汽车总裁张勇曾告诉第一电动，合众团队几乎是一路发足狂奔，用一年时间干别人两年才能干完的事。

然而，对于观众而言，大多数人可能只会在一辆展车前短暂驻足，很难想到这展车凝聚了一大群人的宝贵心血。所以，在这篇文章中，我打算把自己所知道的，都告诉大家。 

先上硬菜：U的定位是情感科技纯电SUV，预售价15—21万 

发布会现场，合众汽车总裁公布了U的预售价格。四款版型综合补贴后官方预售价分别为：400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。

合众U是合众汽车全新纯电HPC平台的首款产品，长宽高尺寸分别为4510mm×1860mm×1628mm，拥有19寸超大双色运动轮毂和2750mm超长轴距。

在三电方面，U配备的是NCM811高比能量电池，能量密度达180wh/kg，综合工况续航在400公里以上。按照业内命名的规则，400U创版的NEDC应该是在400公里出头；而520U系列的综合工况续航应该会超过500公里。值得一提的是，U还搭载了自主研发HozonEPT2.0恒温电池系统，可实现95%恒温占比区间。

在智能方面，U主打的是情感科技牌，希望能够成为人们生活中有温度的出行伙伴。

新美学：前红旗主设计师的自由之作

在买车这件事情上，我相信所有人都是外貌协会的。而评价一辆车美不美，是见仁见智的事，所以，我打算多上图，少说话。

但在这前，我想给大家介绍一下U的设计师，就是下面这位。 

他叫常冰，曾在一汽工作过十五年，职业生涯同步于红旗品牌在新世纪的第一次复兴： 2004年，年仅28岁的他承担并完成停滞30年后再次复兴的大红旗概念车HQE的设计，2005年4月上海车展上一亮相便轰动业界。

而在2008年-2015年间，他还主持完成红旗行政级豪华轿车红旗H7第一代和第二代的设计，彻底切断了红旗设计与奥迪的关联。

说到红旗，我还想插播一段题外话。就在这次上海车展上，我和同捷汽车设计公司的一位朋友一起看展，经过红旗的展台时，朋友告诉我：“可别小看红旗，无论他们的技术积累，还是设计团队，都是业界一流的。只不过有时候受限于体制，没有太多施展才华的空间”。

这让我想到了常冰，同时还想到了他在接受第一电动访问时说的一段话：“‘U’，是我从事汽车设计十八年以来，第二款100%按照设计团队的想法诞生的作品（第一款是TA的概念版Eureka 01）。完全没有受到行政、周期等任何其它领域的干扰。”

没有什么比自由更可贵了。对于这样一款设计师放飞自由后的作品，它会是怎样的呢？下面，我开始上图。

给个正面的笑脸，Nice to meet U !

美这种东西，是萝卜白菜各有所爱，看完之后，你会给它打几分？反正我个人还比较喜欢。

情感科技：以差异化攻城略地

恐怕不会有人否认，新能源汽车领域真正的赛道，并非电动化，而是智能化。 

而据第一电动去年的调研，年轻人十分愿意为智能化买单，同一款车，他们更愿意多花一两万元买高配版本。 

对于这一点，合众汽车的产品定义团队是有共识的。张勇就曾明确表示过，相对于传统的新能源车企，造车新势力最大的优势就是智能化。为此，合众汽车还专门成立智能驾驶和智能座舱两个研究院。

而本次合众汽车喊出了“新一代情感科技纯电SUV”的鲜明主张，在我看来则代表了他们未来在智能化上的进阶方向——着力于打造出行伙伴，而非出行工具。 

让科技有情感，就像让大地有阳光，这个定义是高明的。 

下面我们来看看合众的智能座舱，前舱有三块大屏，主副驾驶的A柱上都各有一块柔性屏幕。

柔性屏上的内容，来自于后视镜的上安装的摄像头。 

据介绍，U这款车上装配的透明Ａ柱是基于合众AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法及外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角彻底解决盲点问题。

A柱盲区是困扰很多司机的痛点，无数交通事故也因此而发生。所以，当第一电动组织用户参观U这款车时，大家都对这个透明A柱留下了深刻印象，有不少用户为之叫好。只要透明A柱能够实时反馈盲区情况，这一功能应该会为U加分不小。 

另外值得一提的小You机器人。

我没有试过小You机器人到底怎么样，但据合众方面介绍，它是善解人意的。它能够听从你的指令，比如把车内温度开高一点、低一点，或者给你在车上订购一个快餐，让你到家后快餐也正好能送到家。

未来，合众还希望能让车上的每一个人都有自己的ID，一个家庭有三四个人，孩子开这个车，那它就会推送一些孩子感兴趣的东西，比如动漫、娱乐信息等。父母开这个车，它就会更多推荐一些评书、健身养生的东西。总体而言，合众是希望它能够成为用户生活的伴侣、家庭一份子。

此外，车内还装有高精度传感器，采用人体呼吸浓度分析技术，能够探测密闭车厢中呼吸浓度的比例波动，并协同整车信息自动识别车内生物遗留。假如有小孩或宠物遗留在车内，云端后台在收到信号后，后会持续通过手机 APP、短信或电话对车主进行提醒。 

总的来讲，U的情感科技还处于1.0版本，主要包含面部人脸识别、语音智能交互、生命体征监测系统。不过，未来还有很多迭代空间，可以通过OTA技术不断升级，持续拓展车辆功能。 

而在智能驾驶方面，合众U还搭载了领先同级的L2+级自动驾驶辅助系统，Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，涵盖APA一键式全自动泊车、ACC全车速自适应巡航等。同时还匹配手机无线充电、电动感应尾门、V2L/V2V车物/车车充电，V2H智能家居互联等人性化功能。 

结语：U是合众汽车突围的希望

有些朋友认为U目前的预售价还略高，但其实，只要对补贴退坡和动力电池成本稍有了解，我们就会发现这个价格其实并不高。 

而在专访环节，据合众汽车总裁张勇介绍，他们现在给出的预售价，是过渡期之后的预售价。 

那么，在我看来，这个价格是非常有诚意的。在同级别的智能电动车当中，甚至可以说是较低的。要是不信，我们可以等6月末补贴退坡的过渡期结束之后，再看看当下主销车型的涨价情况，那时候或许会有更清晰的判断。 

2019年是很多造车新势力的生死之年，合众U对于合众汽车的重要性是毋庸置疑的。在我看来，它应该是合众汽车突围的希望所在。 

最后，合众U入选了第一电动的新美学/新智能大奖评选名单，如果你认为它美，就点这投上一票吧 ；如果你认为它智能，就点这投票吧。 

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