Ener1的CFO杰夫-赛德尔

　　据外媒报道，美国电池制造商Ener1迎来了好消息，其与中国万向电动汽车公司成立的合资公司得到中国政府的批准认可。此公司名为浙江万向Ener1动力系统公司，Ener1占40%股份，将为该公司提供大量获得专利的技术。该公司将生产电动大巴和电动小轿车用动力电池。

　　Ener1公司运输部总裁汤姆-格施称此次双方的合作对于Ener1专利的保护是一个很好的途径。万向公司是中国最大的汽车零部件供应商，在这次合作中，万向作为既得利益者，能够在防止双方共同拥有的知识产权被侵权上起到重要作用。同时，在一次谈话中，Ener1的CFO杰夫-赛德尔称Ener1已采取了有效地措施防止万向公司在Ener1提供的技术中独自获利。

　　赛德尔称，在合约协商阶段，Ener1公司希望此合资公司的主营业务完全在中国市场，将海外市场都留给Ener1，此举就是为了保护Ener1的技术和竞争力不被万向公司运用到海外市场。但是，他也指出”万向公司对于被要求仅面向国内市场感到不满，这是我们主要的争论点。”

　　解决办法是在合约中规定该合资公司的董事会所有成员必须全部通过任何一项在海外市场的决议，同时该交易要求总收入必须大于上一年收入的5%。赛德尔称：”如果交易有损于Ener1公司的利益，我们会投反对票。”他同时指出这项合约是双赢的。Ener1在进入中国市场时需要一个合作伙伴，同时万向也可以将业务扩展到海外市场中Ener1没有涉足的地方。

　　该公司将使用目前万向公司现有的制造基地。赛德尔称此工厂非常现代化，但是自动化不够，很多工序还需要人工操作。”你会看到很多工人在电池组操作中正在拧螺丝。”他指出，人工操作的弊端不仅仅在于电池一致性无法保障，更无法实现大规模生产。

　　所以该合资公司将使用Ener1的自动电池组组装技术，万向对此非常感兴趣。赛德尔说：”万向的电池组组装技术比他们电池生产技术要晚2~3年。而此技术的运用，使其电池组设计组装和电池技术整体化更强，能够在中国市场取得领先优势。”

　　有趣的是，虽然Ener1一直希望该合资公司能够仅供应中国市场，但也希望该公司能够成为美国市场动力电池的潜在供应商。Ener1目前从其韩国的合资公司进口电池。而此前Ener1与Think公司合作失败使得其在韩国的电池供应成本过高。

　　赛德尔称，此次与万向的合作能够使其了解中国的材料成本及劳动力市场。Ener1希望此合资公司生产的电池能够比韩国公司在同等质量下成本更低。”我们希望能将与万向的合资公司打造成我们性价比最高的生产基地。”他说。

　　( 编辑/张翠翠 )

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