有人说，充电运营商现阶段无法盈利的主要原因在于各自为战，加大了行业盈利难度和降低了用户充电体验，因此互联互通是很重要的解决之道。

对此，智充科技创始人丁锐表示，“首先需要探索有多少用户真正愿意互联互通，如果把充电桩的使用方式降低到不用注册，变成像投币机一样简单的东西，可能最终的结果是大家都不互联互通，而是用最简单的方法充电，比如说微信扫码。” 5月5日下午，在北京751D·PARK，智充科技创始人丁锐就探索充电运营商盈利之道和解决现有充电基础设施困境等问题，与第一电动等多家媒体进行了深度对话。

智充科技创始人兼CEO丁锐

那这是否意味着充电运营商抱团并不能做大这个市场并盈利？丁锐的答案是，充电行业需要共享市场，抱更大的团。“我们迎来了百年的机遇，一个能源的机遇，一个出行的机遇，一个改变未来的机遇。全球的车辆在不断地电动化，它将带来2000亿的充电市场份额。”丁锐在“让充电无处不在”的主题演讲中表示，充电市场的蛋糕正越来越大，而巨大的市场难以独享，鉴于提升用户充电体验和使运营商等参与方尽快盈利等目的，智充科技携手国网、百度地图、滴滴旗下充电服务品牌小桔充电等合作伙伴打造了“城市充电合伙人计划”，并面向全国招募500名“城市充电合伙人”，致力于在全国范围建设一张服务能力强、智能化水平高的充电服务网络。

而智充科技其中的作用是提供一套包括商户部桩、商户管桩、用户找桩、用户用桩四大板块在内的充电垂直解决方案。在硬件产品上，智充科技提供C1、C2、C4、C6、C6s、C9六款充电产品。

城市充电合伙人计划启动现场

据丁锐介绍，“城市充电合伙人计划”涵盖智能化充电运营、车端智能化导流、电动运营车辆服务体系输出以及建站金融服务等解决方案。加入这一计划的“城市充电合伙人”不仅可以获得智充科技提供的软硬件一站式服务以及24小时x365天的专业运行维护，还将获得来自智充科技战略合作伙伴的项目资金支持和平台共享新能源车流量，在优化现金流的同时提高运营收益。 

显然，丁锐展现给行业的是一张清晰的充电服务网络，但在前赴后继的企业深陷盈利泥潭面前，质疑声来源于这个计划是否经得起考验。 

丁锐透露，其合作伙伴之一的深圳致联新能源2017年7月份建了第一个站，目前利润率已经达到了87%以上，超过行业平均利润的4-6倍。公开资料显示，深圳致联成立于2016年10月，是一家以汽车产业投资、充电设施建设与运营为主的专业化新能源车辆综合服务运营商。 

但这个成立刚一年多的企业的盈利情况得到了行业的广泛关注。以深圳致联前海充电站为例，该充电站配有39个停车位，占地面积约1700平方米，于2017年4月25日投入使用。充电站配套的15个大功率直流快速充电桩和17个交流充电桩全部来自智充科技。截至2018年2月底，前海充电站的总充电量已超350万度，单桩日均充电时长超过13个小时，个别桩甚至接近15个小时。充电桩利用率在整个行业中首屈一指，平均每个充电桩的利用率高达55%。 

配套智充科技充电桩的深圳致联前海充电站

智充科技的合作客户并不完全面向充电运营商，智充科技利用其自主研发的智能充电桩和配套运营系统，为包括商业地产、主机厂、出行服务商、物流车队等各类合作伙伴，提供不同场景下的充电站运营解决方案。比如小鹏汽车近日在广州投入运营的充电站就是由智充科技提供的服务。 

配套智充科技最新大功率、云服务和结构外观设计的小鹏汽车充电站

据丁锐介绍，智充科技目前为汽车厂商提供的服务主要有两种：面向个人车主的充电桩的配套建设和超级充电站的解决方案。

以小鹏为例，智充科技为其提供了类似特斯拉充电站的“插枪即可充电”的充电桩，方便小鹏汽车车主便捷使用。对于整车厂而言，智充科技在提升充电桩利用率的同时，还可降低运营成本。并且不同整车厂之间的充电桩并不形成壁垒，其他车厂的新能源车辆也可通过扫码充电，共享充电桩，从而摊销充电站的建设成本。此外，智充还给蔚来展厅提供C6s，即缩小版的单枪快充充电桩。

智充科技共享式直流充电桩C6s

截至目前，智充科技在全国设有3万个充电桩，主要集中在北上广深、珠海、福州等城市。

“作为综合系统的解决方案提供商，智充科技提供给大家的是一个20年前开加油站的机会，这是我们今天在做的事情。”丁锐表示。

返回第一电动网首页 >