越来越多的科技公司加入了造车队伍，个个都标榜自己是下一个特斯拉。但目前为止，多数都让人觉得不靠谱，有的已经沦为一个笑话。最近，一家低调的硅谷科技公司突然浮出水面，这家公司与特斯拉有诸多关联，已经被一些硅谷的知名科技媒体称为“下一个特斯拉”。

这家公司叫“SF MOTORS”。

日前，该公司对外宣布正式收购美国电池系统公司InEVit的100%股权，本次交易的全部对价为3300万美元，很显然这并不是一单很大的收购案，但却在业内引起了不小的轰动。原因是InEVit公司创始人正是特斯拉的联合创始人兼首任CEO——马丁·艾伯哈德。而且，本次交易完成后，马丁·艾伯哈德本人及其团队，都将全职加入SF MOTORS。

王者归来，再创一个特斯拉

1985年，由于对苹果公司未来的观点产生了分歧，加上董事会的不支持，乔布斯在30岁的时候被迫离开了自己创立的苹果公司，而当乔布斯于1997年重新回归苹果公司时，苹果正处于崩溃的边缘，正是乔布斯的归来让苹果公司度过了财政危机，上演了一出后来被大家津津乐道的王者归来戏码。

在硅谷，创始人被迫出局早已不是什么新鲜事，王者归来的好戏也还在继续。

2003年7月，马丁·艾伯哈德与商业伙伴合伙成立了特斯拉(TESLA)汽车公司，直到2004年2月获得马斯克的A轮投资后，马斯克成为特斯拉(TESLA)的董事长，并拥有了所有事物的最终决定权，而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父出任公司的CEO。

马丁·艾伯哈德是创立了锂电池电动车里程碑式的人物，是新能源汽车行业的传奇人物和创业家，就连特斯拉CEO马斯克也在推特上一直关注着马丁·艾伯哈德的“再创业项目”。

然而在特斯拉(TESLA)正式交付量产车型之前的几个月，创始人马丁·艾伯哈德被董事长马斯克撤销了CEO职务，马丁·艾伯哈德未能见证第一辆特斯拉(TESLA)的下线交付便离开了公司。

如今马丁·艾伯哈德及其创业团队整体加盟SF MOTORS，也是做电动车，并且SF MOTORS公司的办公室就坐落在硅谷的核心地区圣塔克拉拉，与特斯拉总部相邻，没有人知道马丁·艾伯哈德从特斯拉离开时怀着怎样的心情，但是对一个领袖级的、不服输的创业者而言，“再造一个新公司击败特斯拉”是再正常不过的追求。

SF MOTORS是地道的硅谷科技公司

SF MOTORS公司什么来头?很多人都在问。

据了解，这是由中国小康工业集团于2016年1月在美国硅谷注册成立的全资子公司，公司的定位就是打造超级电动汽车。此外通过国外媒体的报道我们了解到，SF MOTORS的定位是一家高起点、高目标的科技公司，因此，硅谷自然是不二之选。

将特斯拉定义为竞争对手的公司不在少数，但是除了一句口号之外，在技术、产品甚至开发团队上初具实力进行匹敌，SF MOTORS可能是唯一一家。

在小康工业集团新能源体验中心的展厅里面，迎面就是一辆特斯拉的Model X，作为国内首个大型、开放式公益性新能源智能汽车体验中心，把特斯拉的产品摆放在第一展位，也说明了小康工业在新能源板块赶超的决心和勇气。

硅谷是全球高科技企业的聚集地，近些年，硅谷也成为不少中国企业镀金的“圣地”，很多科技公司宣称自己来自美国，来自硅谷，但实际上不过是“阳澄湖洗澡蟹”，只是弄个硅谷的标签以提高身价。

而此前一直异常低调的SF MOTORS却是一家真正立足美国硅谷的科技公司。不仅在美国研发、设计，还在美国生产、制造和销售。据悉，目前SF MOTORS在美国硅谷和密歇根的研发中心已经投入使用，重点研发方向是超级电动车的核心技术——电池、电机、电控以及车载智能技术，并且已经成果初显。

本次收购的InEVit正是一家主要从事电动车的电池和动力系统的研发和设计的公司，它研发的标准化电池模组技术可大幅降低量产成本，激光焊接技术可推动电池模组的快速制造。这将极大助力SF MOTORS在三电技术方面的核心竞争力。

此外，SF MOTORS还与汽车技术研究领域的领导者——密歇根大学签署了战略合作协议，开设了全球首个专门用于测试互联和自动驾驶车辆技术的虚拟场景，来推动无人驾驶技术的发展。

密歇根大学—小康互联和自动驾驶联合研究中心在美国安娜堡市成立，以自动驾驶为代表的智能技术，也将是SF MOTORS未来产品的重要卖点。

未来电动车领域的竞争一定是核心技术的比拼，而电动车的核心技术就是电池、电机、电控和智能技术(ADAS、人机交互、智能互联)。SF MOTORS一系列的重量级收购和合作可谓动作频频，虽低调但却更显务实精神，在电动车的竞赛中，无疑为其技术快速突破注入了新活力。

谁掌握了电池、电机、电控以及车载智能等核心技术，谁就会在电动车的竞赛中最终获胜。

最有资格叫板特斯拉

一个新兴的企业是否能具有长足的竞争力，人才无疑是关键。除了特斯拉联合创始人、首任CEO马丁·艾伯哈德之外，前特斯拉主电机工程师的唐一帆也于早期就加盟了SF MOTORS，他曾经参与设计特斯拉第一代电动跑车Roadster和Model S，还是特斯拉Model X AWD原型车的设计者，目前唐一帆是SF MOTORS的首席技术官(CTO)。

一支球队想要跻身豪门，你首先要有一个豪华的明星阵容。

这些行业大咖的加盟对于SF MOTORS来说，不仅仅是收获了几个研发技术人才那么简单，更从另一个侧面，反映出这些大咖对SF MOTORS的认同，从而让公司对更多的高技术人才具有持续吸引力，也提升了整个行业的关注度，这对于一家新公司来说至关重要。

人才方面收获明星阵容之外，SF MOTORS还顺利构建了电动车的业务闭环。今年6月，SF MOTORS宣布收购AM General位于印第安纳州的一座工厂，作为未来美国的生产基地，该工厂曾经代工生产过悍马H2和奔驰R级。

更为重要的是，在“双积分”政策临近，新能源生产资质已成“香饽饽”的国内，小康旗下纯电动汽车全链条产业公司——金康汽车已于2017年拿到国内为数不多的纯电动汽车生产资质，并且携手西门子正在建设数字化程度一流的自动化工厂，届时将形成专属于超级电动车产品的冲压、焊装、涂装、总装到整车测试的全工艺流程，未来SF MOTORS在国内的生产制造或将与金康对接。

如此，在下个月初正式完成对AMG工厂的收购之后，SF MOTORS便成为了硅谷唯一一个同时在中美两国拥有工厂的电动车公司。

SF MOTORS是靠谱的造车新势力

新能源汽车领域向来不缺少造车新势力，但目前为止靠谱的不多，更多的都在给外界“画饼”，天天讲概念，PPT造车，目的——说得好听点叫融资，其实就是圈钱。在国内，更是在掀起一轮又一轮PPT造车热，而手握新能源汽车牌照、真正要挑战特斯拉的SF MOTORS却根本没功夫开发布会。

其实SF MOTORS已经有了相当清晰的任务进度表和路线图，目前在美国、日本、德国、中国设立了“四国七地”的研发中心。据了解，SF MOTORS的品牌、技术、战略以及产品规划将于2018年在美国正式发布，首款电动汽车产品也将于2019年正式上市。

而很多打着互联网概念的电动车企，在既没有生产资质，又没有生产工厂的前提下，就迫不及待地下线了。

相比国内不少互联网科技企业的造车运动，一没资质，二没核心技术，三没制造工厂，四没渠道，SF MOTORS拥有了中美两国的制造基地，手握中国新能源汽车第八张牌照，现在又整体收编了马丁·艾伯哈德团队，此外收购的InEVit在电池、电机、电控、智能系统领域都掌握了核心技术，立足美国硅谷，背靠中国市场，具备了打造国际性产品的能力，绝对是造车新势力里的一股清流。

正如特斯拉联合创始人马丁.艾伯哈德所言，硅谷科技公司SF MOTORS不是普通的初创公司，也不是常规的互联网公司，它具有成功的经验和丰富的汽车制造背景作为支撑，它是一家整合全球先进技术来打造世界级电动车产品的企业。

而这家硅谷科技公司所瞄准的目标——特斯拉目前还只及传统汽车巨头的一个零头，但却被视为下一个苹果公司，无外乎就是因为富有远见的领导人、独树一帜的产品和别人无法超越的用户体验。不过，特斯拉拥有的这一切，SF MOTORS目前已经都有了，但是SF MOTORS所拥有的中国市场资源却是特斯拉所没有的，所以，一个比特斯拉更成功的SF MOTORS也许即将出现。

还没有听说过SF MOTORS?这有什么关系?2013年以前，有多少中国人听说过特斯拉呢?

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