在共享经济的大潮冲击下，共享单车、共享汽车等新兴商业模式已成为资本竞逐的对象。实际出行需求中，中国每天有约2亿人次选择公共交通，将近占整体出行需求1/2，拼大巴有着极其庞大的用户市场。在此背景下，专注解决通勤需求的H2O彩虹共享巴士模式，有望迎来共享经济风口。

据了解，H2O彩虹共享巴士（Home to Office）是北京彩虹巴士科技有限公司推出的集新能源巴士、充电桩、停车场、广告为一体的智能出行平台，用户通过彩虹巴士APP或关注“彩虹巴士H2O”微信公众号，搜集上班族的出行需求，借助互联网手段开通定制出行线路，满足人们多样化的出行需求。消费者可通过手机APP或微信公众号实现在线选座、订票、支付等功能，非常适用于出行需求介于公共交通与出租车之间的客户。

彩虹巴士在北京的运营车辆全部为新能源纯电动大巴，上线三个月以来，开通了50余条线路，110个班次，服务40万人次。开通区域以望京、上地、中关村、总部基地及朝阳公园商业区域为核心，发往沙河、昌平、天通苑、通州、房山、门头沟、大兴、良乡和固安等超大型社区，上座率达到90%。这种出行模式，补充了城市交通公共出行领域的空白地带，解决出行刚需的痒点，缓解（特）大城市公共交通的痛点。不同于“一对一映射”的即时性需求，彩虹共享巴士的重点在于“集约化”，真正实现“自有车辆、专职司机”的模式基础，为C端用户提供更稳定、更舒适、更体面的出行新选择。

笔者经与北京丝路集团副总裁张锋电话沟通了解到，目前彩虹巴士部分线路已经开始扭亏为盈，主要得益于企业的运营模式、服务意识及团队的不懈坚持。一是积极响应北京市号召，推广新能源汽车，让出行更绿色；二是企业注重线路规划，依托大数据精准定制线路，保障高上座率；三是企业自建充电设施，并且与北京市主流的充电运营企业均建立合作关系，充电成本低，确保充电能力满足线路运营要求；四是企业注重服务品质，建立司机之家，实现司机统一管理、统一培训，提高司机的服务品质。

国家政策对共享大巴也是支持鼓励态度，《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》强调了公共交通优先发展的战略思想，随着“公交优先”政策的提出与落实，公共交通在基础设施建设、运营管理、职能监管等多个方面全面发展。在“公交优先”战略的指导下，努力使城市公共交通体系发展与城市化进程同步，以促进城市健康发展。共享巴士可以有效补充早晚高峰时公共交通运力严重不足的问题，是资源的良性利用。另外，公交领域作为国内新能源汽车技术运用最为成熟的市场，也最具操作性。共享巴士采用新能源车辆，响应“绿色出行”的号召，顺应新能源汽车发展潮流。

张锋表示，彩虹共享巴士计划2018年线路突破500条，运营不低于2000台车辆，运营区域覆盖北京六环内全部核心及人流密集区域，成为支撑北京市公共交通出行的一张新名片。

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