5月24日“2017年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”在北京展览馆召开，在客车行业展会上最能看出未来市场的走势，据第一电动网观察统计，在参展的58款车型中，新能源占比75%，同时还有4款纯电动物流车参展。企业参展产品代表着企业对市场走势的判断，公交仍将是新能源客车激烈拼杀的主战场，另一方面，纯电动物流车将是下一个市场爆发的风口。在此次展会上，南京金龙带来了4款车型，包括2辆纯电动公交车和2辆纯电动物流车。

南京金龙展位

纯电动公交仍是主力 南京金龙紧抓公交主战场

无论是从以往市场销售还是从展会车型来看，公交仍是新能源客车的主战场。2016年，全国新能源客车总销量117851辆(5米以上)，其中新能源公交车销量为99011辆，占比高达84%。

此次展会南京金龙带来了两款纯电动公交，分别为8米和10.5米纯电动城市客车。8米公交是纯电动公交最热卖的车型，据了解，南京金龙此次参展的NJL6809 BEV采用全承载轻量化设计，实现了高强度和轻量化的完美结合，且安全性、舒适性和节能性并存。动力电池采用磷酸铁锂电池，续驶里程(等速工况)220公里；动力方面，该车采用永磁同步驱动电机，电机最大功率150KW。车厢内部布局紧凑、合理，适用于中小城市的公交线路运营。

NJL6809BEV纯电动城市客车

NJL6100BEV前桥采用门式整体锻造，前轴载荷7.5T，满足公交车辆超载工况，轴距达6100mm，且车内空间宽敞舒适；整车采用南京金龙自主研发的整车控制器、电机控制器、电池管理系统，具备良好的整车能量优化管理和故障诊断处理能力。

NJL6100BEV纯电动城市客车

如今，南京金龙纯电动客车已经进入北京、上海、深圳等一线市场。在南京，扬子公交的600辆南京金龙纯电动公交车一年可以节省能源费用1400万元左右。此外，南京金龙在纯电动公交车领域的布局从未止步。例如，在公交车队运行模拟方面，开沃建立开发了模拟驾驶平台，为单车能耗优化提供数据支持，为车队运营优化提供数据支持等。南京金龙表示，纯电动公交仍是2017年南京金龙在新能源客车领域的主要发力点。

城市物流市场将爆发 南京金龙抢抓新能源物流车机会

电商产业的发展，拉动了物流产业的持续快速增长。2016年，中国快递业已实现连续6年增长率超过50%，日均8000万个包裹，快递量达312.8亿件，平均时效为3.6天，每单成本为13元。另一方面，城市配送启动电动车的步伐加快，5月4日，刘强东表示，京东将在未来5年把数万辆货车全部替换成电动物流车。在5月22日举行的2017全球智慧物流峰会上，菜鸟总裁万霖表示，未来新能源物流车的市场将有一千万辆总额达500亿元的需求。

因此，物流车领域成为新能源汽车企业纷纷抢占的新高地。南京金龙也在此次展会上带来了开沃D11厢式运输车和开沃D09厢式运输车两款新能源物流车产品。

开沃D11纯电动厢式运输车

据了解，开沃D11厢式运输车采用ABS+EBD+无极变速技术，安全平稳，强大的续航能力与超大载物空间相结合，容积达到12个立方以上，堪称城市大空间物流王。开沃D09厢式运输车则填补了4.5-5.5米新能源厢式运输车的市场空缺，从产品设计、零部件选用、生产制造、用户应用等各个环节坚持绿色、环保、节能的理念。

开沃D09纯电动厢式运输车

目前南京金龙的物流车已经在市场运营，作为第一批选用南京金龙D11纯电动物流车的用户，北京菜篮子配送集团有限公司在其进行综合评测时表示，南京金龙D11在承载能力和续航能力方面表现突出。因此，北京菜篮子配送计划和南京金龙展开进一步合作，再次采购南京金龙D11纯电动物流车。同时，也考虑购入南京金龙D09纯电动物流车。

保持在公交和物流齐头并进，背后是南京金龙研发和技术团队的支撑。据了解，开沃汽车拥有约650名研发人员，有动力总成优化设计能力和集成能力、自主的三电系统设计、集成和验证的能力、电动客车系统轻量化技术；建立开发了整车控制器、电池管理系统、电机控制器硬件在环平台；电池系统开发测试方面，拥有完整的机械安全、电气安全、功能安全测试，技术团队包括系统、结构设计、热管理、BMS集成等。

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