12月17日，第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店盛大开幕，在“乘用车论坛：分化进行时”分论坛上，北汽集团新技术研究院副院长荣辉，发表主题演讲称，未来汽车行业竞争一定是中国赢。

『北汽集团新技术研究院副院长 荣辉』

汽车发展130多年到今天，一直走了一条比较平稳的路，平稳的意思是我们一直在飞速发展，然后由于很高的行业壁垒、资金壁垒、政策壁垒、劳动力壁垒，所以一直我们处在整个食物链的顶端，汽车行业是整个大工业时代的象征。

但是，今天开始，我们面临着新的变化：第一个，全球汽车产业的现状，我们未来要面临什么样的变化。第二个，基于汽车转型，将来的生态是什么样的。下一个是对未来一个小小的预测。

汽车行业的现状，刚才我说到了，我们面临着汽车诞生以来最大的拐点。拐点是由于哪些因素实现的呢？

第一个，新能源汽车。新能源汽车出来之后，对传统车厂有很大的冲击。所以现在所有的主机厂都在纷纷做自己的新能源汽车，甭管是纯电的、插电的、混动的还是烧油的，还是烧气的，都在做这方面的变化。

看看数字，这是今年到10月份，整个新能源汽车的销量。可以看到从1月、2月、4月、5月、6月、7月、8月都是超过百分之百的增长。今年整个新能源汽车成长了82.2%，这是成长非常好的一个市场。其中纯电动大概是超过107%。

乘用车在这里面占了绝大部分，所以上一场的时候，我在这三个会场走来走去，听一听，我发现除了乘用车之外，商用车也成长得非常迅速。还有一个市场大家忽略掉了，叫做低速电动车，这个也会对将来的汽车形势产生巨大影响。从进来的玩家来看，我们每年都在以十几家、几十家的增速增加新能源汽车的玩家，无论是乘用车、客车还是专用车，都有新的玩家进来。

这是整个的投资额，整个新能源汽车行业里边投资额超过3000亿，已经远远超过传统的主机厂在这方面的投资。按照地域来分，华东是拿到投资最多的地方。所以新能源车大爆发，是汽车行业发生改变的第一个因素。

第二个因素，刚才我发现前几个做共享租车的人都已经想到了，但是可能没有意识到那个变化有多快。第二个，无人驾驶汽车已经开始进入到生活里面。不是像很多人预测的，无人驾驶车2030年、2025年以后。不是这样的，无人驾驶汽车已经开始走入到我们的生活里。

在这里北汽做了那些动作呢？北汽今年做了三个大的动作，大概简单介绍一下：

第一个动作是今年车展上展示了无人驾驶汽车，因为我们认为这是一个拐点，我们要把无人驾驶汽车推到众人面前去。

第二个大的动作，记住，我们是个企业，我们不是个高校，我们不是一个研究机构，无人驾驶汽车展示完了之后，给大家写一篇论文就行了，不是这样的。我们是个企业，我们要做产品，要销售产品。所以今年7月6号的时候，我们签了全球第一个无人驾驶商用车商用项目。项目运营在辽宁盘锦，这是一个封闭的景区，从南到北22公里，意味着我们第一个商业运营项目正式建立，也是到目前为止唯一一个能够坚持常年运营，并且里程达到40英里的一个项目。所以以后再到盘锦去玩的时候，你进去以后，通过手机约无人驾驶汽车，整个线路上有几个红圈，那是各个景点，在各个景点之间转换的时候，用的就是无人驾驶汽车，以后大家再去看这个景色的时候，你就是通过无人驾驶汽车服务享受这个景色。

这是技术上有两个新的变化，第一个是新能源，第二个是无人驾驶。第三个变化是野蛮人在敲门。这是我们过去在汽车发展历史上，这130多年的历史上从来没有过的事情。

上一场，我在左右两个会场也都看到了，那么多跟汽车没有关系的人开始进来造车的，这些我们称之为野蛮人，为什么叫野蛮人，是因为他们太强有力了，他们基本上摧毁了很多传统行业，现在开始瞄上汽车行业了，你看一看有多少人进来了。

这是不完全统计，这么多人已经开始进来造汽车。然后括号里面还有他们的投资额，整个这些投资加起来已经远远超过传统汽车自己的投资。而且这些人的玩法和我们完全不一样，我们做一个车，我们设计一个新产品，我们要告诉股东说，这个产品明年卖多少，后年卖多少，再后年卖多少，然后利润是怎么个情况。他们进来的玩法是怎么样，我进来先烧五年钱，你说我怎么跟他们竞争。

这是传统车厂和新进入车企的对比，所以我们也在抗争，在新能源领域，传统车厂的投资也在加大，新进入的车企，这儿有很多名字，上一场都在这儿，他们的投资和我们是不相上下的，这是从技术上、生态环境上看到的。

还有一个重大影响，全球能源形势发生重大变化。中国为什么要大力推广电动车，中国在全球是推广电动车最积极的一个国家，为什么？很简单，因为中国的石油对外依存度已经超过了60%。所以中国一方面推广新能源车，很多人问电从哪儿来，你看中国在布局另外一个事情，中国在布局核电，全球的核电中国技术最先进，我们跑到英国，替他们造核电站，我们的核电站现在在小型化。而且注意一点，我们现在新的小型核电站是可以关闭的，是可以随时停机的，这个技术现在是中国独有的。所以，新的能源形势必然带来整个汽车市场的变化。

我们对未来的预测，因为这些技术会出现，整个汽车的保有量会下降。刚才我忘了是谁说的，汽车保有量会降低到现在的一半。拿我们在国外做的这个项目来说，因为我们不光这几个项目，我们在全球推了三十几个无人驾驶的项目。在国外的项目里面，我们的目标是把整个汽车保有量降低到现在的四分之一。只需要现在四分之一的汽车，我们就能完成现在所有的运输任务。大家想一想，如果汽车降低到现在的四分之一，谁会受最大影响。

第二个，刚才很多人讲了共享经济会起来。现在我们是以人人拥有一辆汽车为荣，现在汽车很大程度上代表一种财富和地位，但是将来一定会共享汽车，尤其在无人驾驶时代，共享的经济是最合适的用车方式。所以大家想一想，如果汽车的保有量降低到现在的四分之一，如果汽车共享受到影响最大的行业是哪个行业，是汽车行业本身。如果每年只卖掉现在四分之一的车辆，有多少汽车厂会死掉，这张图是现在所有的中国汽车品牌，谁会活下来，不是所有的人都能活得下来的。谁会先死掉，很简单，现在站在立论最高点上的这些公司，议价最高的品牌会先死掉，因为将来共享经济时代，我们对品牌的要求和整个车的价值的要求不会那么高。无人驾驶时代和共享经济这两种力量一定会消灭掉传统汽车厂，先死掉的就是这些著名的品牌。

想一想，你去打车的时候，你把车叫停了，你会问这个车是奔驰的还是北汽的，不会问吧，说这个不是奔驰我不开，不会这样的。你会说这个车是2.5T的还是3.0的吗，如果不是3.0的我不坐。那个时候大家想的是最快地把我从一个地方送到另外一个地方，而不是高端品牌。在那个时候能赢的一个是性能价格最高比，我告诉大家现在性能价格最高比的品牌是北汽的车。所以汽车行业会发生剧变，基础设施也会发生剧变。

包括基础设施、生活方式、城市管理、政府部门。不要认为汽车行业的改变仅仅是汽车受到改变了，整个汽车的规则全都改变了。我们现在面临的变化要远远超过上一次的变化，所以必然会对整个社会结构产生巨大的影响。

新政府，我们在国外的一个项目，是总理牵头成立一个跨部门的小组。原来我们觉得这个部门在我们项目结束后会消失掉，后来发现不是，即使我们项目结束了，这个部门依然存在下去，所以将来政府的职能和结构一定会发生变化，管交通的这一块一定是一个新的政府部门，这就是我们每次跟各级政府推项目的时候，第一个跟他们说，新的机会出来了，很多政府很感兴趣。

对未来的预测。未来的竞争当中谁会赢，这场竞争已经不是车厂之间的竞争，上升到整个国家，国家和国家之间的竞争，一定是中国会赢：

第一个，中国有顶级的互联网技术。现在全球掌握顶级互联网技术的就两个国家，一个中国，一个美国。这是facebook出的一张欧洲的语言分布图，左边的是四种在欧洲常用的语言，右边是各种语言的分布。那么一点的小欧洲居然被语言割裂成这么多小方块，所以不可能产生顶级的互联网企业。所以将来汽车行业最后的竞争是在中国和美国之间产生的。

第二个，中国有强有力的政府领导。大家知道中国政府的结构，在中国无论想办什么事儿，只要有七个人同意了就能办成，这是我们最优秀的点，不要觉得这是缺点，这是我们的优秀之处，我们未来能够显示自己的政治力量，我们在开G20的时候，把一座城市搬过来，现在谁做到了，今天雾霾，我们告诉车单双号限行就能做到，别的任何一个国家都做不到。所以将来汽车的推广必须依赖政府的大力推广，有强有力的政府是我们将来致胜的一个基础保障。

超强的基础设施建设能力。未来的无人驾驶汽车一定不是走在今天的路上，一定是走在一种新的交通设施，就如马车时代变乘汽车时代，我们发现了现在很多新的元素一样，在未来无人驾驶时代，共享经济时代，我们面临的路的条件一定不是今天这种情况。

还有一点，中国有全面的工业化基础。全球只有一个国家有全面的工业化基础，就是中国。什么叫全面工业化国家，就是联合国工业目录上所有的东西我们都能生产，从四代机、超算、高铁等等所有的东西都能生产的国家只有中国，这些条件保证中国在下一个竞争的台阶上，我们一定能赢。

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