新能源汽车市场的火爆带动了相关核心零部件技术的蓬勃发展。在新能源汽车动力总成领域，南京越博动力系统股份有限公司在悄然间飞速发展：2015年配套新能源商用车动力总成产品近万台套，销售收入近5亿元。

进入2016年，越博继续释放技术红利：4月19日发布全新的纯电动汽车动力总成产品，是全球首个双电机双自动变速器设计，这标志着国内纯电动汽车动力总成技术攻关再获突破。

全新DET技术发布，覆盖三大车型

越博的核心业务是研发生产纯电动汽车动力总成系统。本次会上越博发布了三款纯电动汽车动力总成产品，可广泛适用于纯电动客车、纯电动物流车等商用车，以及纯电动乘用车等各类车型。

据了解，越博用了两年时间研发出全新DET技术，包含两套电机系统，两套自动变速器系统和一套整车控制系统。

越博研发的双电机双自动变速器技术采用两套不同性能的电机，一个高效区在低速，一个高效区在高速，每个电机同时有两个挡位，无论载荷或者车速变化，都可以保证电机尽可能工作在高效区内，在80%以上的工况下电机均能保持运行。

越博展示的这款DET产品参数为4200 N·M，最大功率 240KW, 能实现0-4200N·M 的连续变化，保障动力不中断，舒适性加强。取消了长长的三相交流线，将电机驱动单元与电机集成为一体，很大程度上减少了电磁辐射干扰。产品造型发生了很大变化，更宽更扁，易于布置，并且在同样扭矩功率的同类产品中可以实现成本最低。据悉，这套系统将首先在商用车上实现应用。

此外，越博针对轻型客车和SUV设计的纯电动四驱动力系统，提供了更强的动力性和高速巡航能力；针对微型面包车采用两档桥箱一体化创新设计，让整车动力性和经济性更上一个台阶。

越博动力4周年庆典暨新品发布会

多电机驱动成趋势，大幅提升续航里程

作为科技部创新创业人才、江苏省新能源汽车推广应用专家组成员，南京越博动力系统股份有限公司董事长李占江博士对纯电动汽车的动力驱动系统做了很多研究。他指出，提升电动汽车续航能力主要有三条途径，包括提高动力总成效率、减轻整车重量和增大电池能量密度。越博动力重点研发的就是协调电机和电控、实现动力总成能量最大化利用，从而提升新能源汽车的续航能力及整体性能。

与市场同类直驱产品相比，越博产品重量降低30%以上，爬坡能力与传统汽车相当，带来更好的驾驶体验。更关键的是，当电机的功率与扭矩下降以后，对电池的平均工作间隔能耗降低了许多，在同等电池容量的情况下，同样跑1公里，目前市场主流的11米以上通勤客车直驱系统至少需要耗费1度电，而越博双电机双自动变速器设计，最优可做到0.5度电，大大增加了车辆的机动性和安全性。

目前市场上的纯电动汽车动力总成主要以直驱系统为主，综合效率低，能耗较高，爬坡能力差，制约了新能源电动汽车的应用和推广。在今后的产品研发中，分布式或者多电机驱动会成为主要研究对象和趋势。未来三年，越博将大力推行双电机双自动变速器技术。

技术红利凸显，市场猛增十倍

得益于新能源汽车的火爆式增长，越博在动力总成技术上累积的深厚优势迅速转化成了市场红利，并获得众多整车企业青睐。越博与东风特汽、厦门金旅、中通客车、长安客车、南京金龙等国内60余家新能源整车厂建立了长期合作关系。2015年越博给纯电动商用车配套了近万台套动力总成产品，行业领先。今年计划配套3-4万台。占比提升至少20%以上。

越博与战略合作伙伴签约仪式

2015年越博销售收入近5亿元，2016年预计突破10亿元。如此亮眼的业绩背后，是李占江与团队对技术趋势的精准把握和持续专注研发的成果。

回顾企业走过的风雨历程，技术出身的李占江显得十分动容。为了尽快拿出优秀产品，越博几乎把所有资金投入到研发中，曾经一度资金紧张到贷款给员工发工资。在李占江的带领下，企业上下员工都拧成一股绳，全心投入研发，最终实现核心技术突破，并获得市场的认可和回馈。

另一方面，越博作为沃特玛新能源汽车产业创新联盟主要成员之一，在零部件匹配、资源整合等方面获得了联盟的支持与帮助。李占江表示，新能源汽车供应链企业之间加强协作是未来发展方向，南京越博将加强与联盟厂商之间密切的协作关系，提升电动汽车产业链间企业合作的精密度，推进动力系统技术的联合攻关，形成一套切实可行、技术优化的整体解决方案。

越博计划到“十三五”末、2020年实现销售收入过百亿元，并建成国家级新能源汽车动力总成系统重点实验室，成为新能源汽车动力总成领军企业。

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