4月22日，2015中国汽车论坛“新能源汽车的发展瓶颈与应对方案”专场会议在上海举行，第一电动网协办此专场会议。（参见专题：2015中国汽车论坛问计新能源汽车发展）普天新能源副经理傅毅介绍了该公司新能源汽车发展及战略规划。

普天新能源副经理傅毅

新能源汽车发展构成主要有两部分：产品及充电网络。据傅毅介绍，普天新能源专注做一项业务，即新能源汽车充电能源供给网络，希望成为国际一流的充电企业。充电业务最初被归类于电力销售，现在可能会简化成新能源汽车的售后服务，并且方式上实现百花齐放。

傅毅分析，充电网络应该有好的结构和功能，目前市场上有充电站、充电桩，交流及直流模式，整个充电点的地理分布，数量配置，基本技术构成的网络，最后对应的是一个建后运行成本。例如国网，城际联网，以及最基本的每个城市网。

对于充电网络来说，服务最为重要。傅毅表示，普天新能源的服务就是能量供给，包括充电和换电模式，另外还将有增值服务。在能源管理方面，普天新能源今年向国家申请了智能电网。微网接入了充电网络，现在智能电网的微网、电网的主网和普天新能源的充电网络，三者之间要实现能量和信息互动。

傅毅表示，充电网络需要顺应智能化的潮流，用智能化的IT技术来实现网络管理。“车联网和电力网络的接口非常关键，要实现对接与分工。目前我们和宝马交流较深，预计今年7月会和宝马同时宣布，宝马i系列正式和我们联合创新，进入快充网。”

具体发展策略方面，傅毅表示，普天新能源在城市网络方面，以电动公交搭建体系，以慢充为主，兼顾应急补充电网。对私家车领域，提供一整套安装服务，包括信息服务。

以深圳样板为例，普天新能源在深圳的网点主要是覆盖公交领域，现在要进一步覆盖私人的乘用车。而合肥采用另一种方式，以合肥现在370辆纯电动出租车的充电网络为基础，也包含一部分私家车的用户和政府公用车在使用。

傅毅还介绍，专业充电市场主要有三大领域：第一个是机场，机场场地用的所有的车，现在按民航总局的要求，做有改建的系统的工作。第二是物流车市场，从去年开始做的主要是快递，城市方面做了比较多的推广。最后是公务车市场，普天在2012年和国家事务管理局做了第一批纯电动车的应用，现在做第二阶段，结合国务院公车改革的工作，两推以租赁为主的公车使用的方案。

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