摩根士丹利近日发布其关于特斯拉的研究报告，称特斯拉是电动汽车的赢家，“电动汽车已亡，特斯拉长存”。
研究原文称，除特斯拉外，汽车产业对电动汽车的推动远低于预期。几年前，专家预测全球电动汽车覆盖率到2020年将达到5%-10%。然而从目前的数据来看，他们认为覆盖率能达到1%就可喜可贺了。
特斯拉的成功是依靠其卓越的车辆表现，只不过恰好发生在了电动汽车上。特斯拉并非是电动汽车真正的民主化。摩根士丹利甚至并不期待特斯拉超级工厂何时能够真正建成。即使特斯拉Model S拥有两倍的电池容量而缺少令人兴奋的驾驶体验，那么它也不会如今日一般成功。想要继续成为赢家，特斯拉第三代电动汽车必须将驾驶感受放在首要位置，其次才是续航里程。
菲亚特-克莱斯勒CEO Sergio Marchionne近日声称每卖出一辆菲亚特500e电动汽车他将亏损1.4万美元，“希望大家不要买菲亚特500e，” Sergio
Marchionne如此说道。雪佛兰沃蓝达的销量迄今为止至少下降7%。在福特福克斯美国一季度销量中，电动版也仅占0.07%。其它汽车生产商，包括雷诺日产、PSA、丰田等均放弃强调或降低其电动汽车的销量目标。
当前车企很难达到加州空气资源协会零排放汽车的标准。在最近的车展上，许多汽车生产商开始将重心从电动汽车转移到燃料电池车，这也是电动汽车覆盖率降低的原因之一。
作者：胡笑菲
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