抛掉”廉价低质”帽子要造中国人自己的世界名车--吉利3年战略转型李书福挺直腰杆

　　”福特和沃尔沃这十年来花了上百亿美金研究新能源技术，新能源汽车是世界汽车工业的未来，也是将来汽车品牌竞争的主战场。”李书福在接受采访时表示。

　　”哪天吉利不一个劲儿推销车了，就说明它成熟了。”曾有媒体这么评价吉利。然而这一天或许真的来了，就在20日开幕的广州车展上，它的重头戏却是一场吸引百余家媒体、行业内外著名专家参加的研讨会。

　　这是一场由中国汽车工程学会组织召开的”吉利战略转型成果研讨会”，其规模、声势和吸引力一点不亚于车展上的各品牌”新车发布”活动。

　　新能源汽车的诱惑

　　随着我国跨入年产超千万辆的行列，节能减排的压力将越来越大。对于自主汽车品牌来说，要牢牢守住自己的江湖地位，新能源是一个不小的筹码，喜欢弄潮的李书福显然不会拉下，”福特和沃尔沃这十年来花了上百亿美金研究新能源技术，新能源汽车是世界汽车工业的未来，也是将来汽车品牌竞争的主战场。”

　　虽然主动提及并不多，但吉利的新能源应用汽车产品线已经较为完善，涵盖了纯电动、混合动力、太阳能等动力模式，氢能等未来能源的应用上也有涉猎，包括6个产品2款电动车。目前吉利的甲醇汽车已经产业化完成，只要国家相关政策出台，吉利的甲醇汽车即可大批量推向市场。同时，吉利有两款电动车和一款混合动力车都已经拿到了国家目录，分别是熊猫电动版、帝豪EC7混合动力版。

　　受政策、市场、配套等各方面原因，新能源汽车打开市场大门还有待时日，但李书福愿意等。在新能源问题的思考上，李书福奉行”不把所有鸡蛋放在一个篮子里”，他认为现阶段应首先做好份内的提高技术从而节能的工作。”把浪费的30%-35%传统内燃机能耗捡回来是当务之急。”他表示，不需要做太多其它革命性的技术变革，只要把现在内燃机的技术一点点改进提高，是可以找回很多能源的。这方面的挖掘潜力无疑是十分巨大的。

　　抛掉”最低档”的帽子

　　”吉利开始造车时，采取的是价格策略，以价格优势争抢市场，这种方式后来我们认为走不通了，赶紧调头，要转型，抓质量，抓技术，抓服务。”吉利集团董事长李书福表示，10年间我们得到了想得到的东西，销量增长了20倍，也得到了不想得到的东西，被扣上了低质低价的帽子，是到了彻底改变老路的时候了。

　　于是，就有了2007年5月实施的吉利战略转型，李书福下决心抹去早期切入市场时形成的廉价低质的影子，果断地将原来能挣钱的”老三样”即美日、豪情、优利欧全部垂直停产，更新成自由舰、金刚、远景”新三样’。在打造新吉利中，真正起到标杆作用的是两款新车————熊猫和帝豪，还有最近隆重登场的英伦品牌。

　　按照吉利当年的”宁波宣言”，其战略转型计划将分三步走。根据这一计划，吉利在2010年正式进入战略转型的第二阶段，目前正处在从”有知名度”的品牌向”有影响力”的品牌平稳过渡的阶段。但现实的2010年远比计划的惊心动魄。

　　吉利集团副总裁刘金良讲了个故事，浙江作为吉利大本营，以前是吉利销售最差的省份。但是有一天，一位汽车作者突然问他：”为什么熊猫在浙江销量最好？”刘的回答是”熊猫配置高品质好。”不料对方说：”刘总错了，是因为熊猫贵。”

　　”贵有贵的道理，消费者不傻，这说明吉利的品牌价值，溢价能力开始得到提升。”刘金良表示，到目前为止，售价9万左右的帝豪EC7系列供不应求，上市1年内卖了7万辆，11月的销量超过8500辆。吉利汽车整体销量今年突破40万辆，同比增长30%以上。

　　”世界的吉利”之梦

　　6年前，李书福在《100个中国梦》中撰文，他的梦想是”让我们中国自己制造的汽车走遍天下，走遍世界。”如今，这个梦想一直没有改变，而且有了更深的内涵：他希望”能在更高层次上参与全球汽车产业的竞争和重塑”。

　　口气倒是不小。事实上，在国际化道路上，吉利跨得很早，包括英国锰铜公司、澳大利亚DSI自动变速箱公司，但直到收购沃尔沃之前，舆论都是偏向负面的。

　　不过在收购沃尔沃之后，李书福挺直了腰杆，在国际化道路上又高举旗帜。根据吉利的战略规划，从立足国内、进军海外到去全球扩张、完全国际化，一个量化的指标————到2010年实现产销200万辆，其中1/2为外销。

　　”汽车是一个规模产业，只有这样才能把研发成本摊薄。”按照李书福的设想，吉利到2015年将有超过40款产品出现。为了支撑这些产品，吉利又实行多品牌的战略，推出了帝豪、全球鹰和英伦3个全新的子品牌。

　　与此同时，吉利迅速建立了国际战略导向的营销体系，吉利俄罗斯、印尼CKD(全散件组装)生产已经顺利下线，在2011年吉利还将在国外建立3~4家KD(散件组装)工厂。目前吉利在全球50多个国家和地区建立了400多家销售服务网点。

　　在采购全球化，吉利也跨出了重要步伐。彻底淡化吉利的传统本土形象，李书福动用了各种力量。去年底吉利与浙江利民公司、韩国大义集团三方签约，标志着吉利汽车零部件全球供应体系的新模式正式确立；12月2日又与法国佛吉亚签署合作，新车型在汽车内饰的做工和质量跨入世界一流水平。目前全球前20强的汽车零部件供应商中有16家与吉利达成战略合作。

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