近日，据可靠消息，随着欧洲汽车市场需求的持续低迷，大众汽车集团正面临严峻挑战。为了应对这一局面，集团或将采取大规模裁员措施，计划在德国削减多达3万个工作岗位，这占到了其德国本土员工总数的大约10%，旨在通过降低成本来提升公司的整体竞争力，从而更好地适应当前行业环境的变化。

此次裁员计划主要针对的是大众集团的研发部门，预计将有4000至6000名研发人员失去工作。尽管首席执行官Oliver Blume认为这是必要的改革步骤，但这一决定遭到了劳资委员会的强烈反对，后者认为裁员规模过大且缺乏合理依据。大众集团的一位发言人指出，公司必须降低在德工厂的运营成本，以确保有足够的资金支持未来的创新和技术升级项目。至于具体如何实施这一计划，发言人表示，将与员工代表进一步商讨细节。

早在2021年，当时的首席执行官Herbert Diess就已经预警过电气化进程可能导致的就业风险，这一言论不仅加剧了与工会间的矛盾，也成为其离职的因素之一。现在，面对日益激烈的市场竞争和高昂的生产成本，大众集团财务主管Arno Antlitz提出了在未来五年内将投资预算从1700亿欧元缩减至1600亿欧元的目标。与此同时，集团还宣布将终止部分劳工协议，包括取消原本延续至2029年的就业保障协议，这意味着某些工厂可能会面临关闭的风险，并增加了强制裁员的可能性。

据Arno Antlitz透露，自新冠疫情爆发以来，欧洲地区的汽车消费始终未见明显复苏迹象，大众集团的销售量已经减少了大约50万辆，几乎相当于两家工厂的总产出。更令人担忧的是，短期内市场不太可能恢复到疫情前的水平，因此大众汽车品牌必须采取措施削减开支并调整产能，以适应行业向电动化的转变。为了达到预期目标，大众集团希望能够在2026年前将大众品牌的利润率提升至6.5%，而今年上半年，该品牌的利润率仅为2.3%。

面对前所未有的挑战，大众集团正在积极寻求变革之路，力求在保证产品质量和服务的同时，实现成本控制与技术创新的双赢局面。然而，这一系列举措能否帮助集团顺利度过难关，仍有待观察。

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