市场概述：从TOP10密密麻麻的比亚迪车型来讲，把插混SUV玩明白了，这是比亚迪“一统江湖”的根本原因。去年还在说，比亚迪一股独大，“挟DM-i以令诸侯”，如今，上至中型轿车、SUV市场，下至各类传统紧凑型车市场，比亚迪几乎都牢牢掌握着话语权，周围都“清净”之后，接下来恐怕是自己跟自己争了。
就像之前多次说过的，从互联网消费电子的玩法侵蚀到汽车行业后，“同质化的暴力”越演越烈，车型的颜值就像韩流明星似的越来越撞脸，让人傻傻分不清楚。不过，在日系反思“双黄蛋”策略时，自主的“双车”反而开始逆袭。这也是同质化竞争下的一种策略，最后，凭的当然是标签化和“细节决定成败”，精品决定成败。此外，能否构建成本优势也成为在这个“卷”到变态的市场的“大杀器”。
在这个过程中，新的“再细分”或者说“微细分”领域也正在涌现。从 秦L、宋L，到奇瑞的瑞虎8L，虽然只有很细微的差别，但是，消费者的体验上确实很不同，也决定了迥异的市场结果。而现实中的消费者愈发清楚，什么样的产品才是真正符合自身需求的好车，这也让一些符合用户需求的新品一上市就成为爆品。再加上，明里暗里大家都在学小米的打法，怎么去更加贴近用户，鲶鱼效应之下，话语权的竞争更加激烈。总之，去芜存菁吧。
接下来，就是考验各车企对全产业链的把控力和自身的研发能力，以及是否具备产品优势、成本优势、品牌优势，赢家通吃效应更加明显。
来源：第一电动网
作者：汽车公社
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