8月30日，在2024成都国际车展上，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。智己汽车CMO李微萌与汽车之家展开深入交流。

　　此次成都车展，智己汽车针对旗下的爆款车型LS6，进行了换代升级并公布了预售价格，价格区间为22.99万-29.99万元。这款车型配备了灵蜥数字底盘和四轮转向技术，还标配了副驾零重力座椅，提供了灵活的车内空间布局。李微萌表示，“智己LS6(参数|询价)的智能化配置和安全性能在同级别车型中具有竞争优势。”

　　同时，李微萌在讨论中强调了智己汽车在智能化方面的成就和未来发展方向。智己汽车自成立起便专注于智能化，这个智能化不仅限于智能座舱，而是通过数字底盘技术，实现了整车的智能化。

　　比如，智己汽车在智能座舱领域推出了“雨夜模式”，通过视觉化和算法优化，提升了驾驶安全性和舒适性。在智能驾驶技术上，智己汽车采用端到端的大模型算法，与Momenta合作，实现了智能驾驶技术的快速迭代。智己汽车的智能驾驶系统能够解决用户驾驶过程中的确定性痛点，如一键贴边停车和自动倒车出胡同。

　　最后，李微萌透露了智己LS6的交付时间表，8月30日开始静态体验，9月6日开启动态试驾，9月26日在上海正式上市并交付。

以下为对话实录：

　　主持人：新能源汽车已经进入下半场，您觉得智己在智能化方面表现如何，还有什么地方可以继续突破？为什么说智己为汽车智能化拼上了“最重要的一块拼图”？

　　李微萌：智己从成立之初，包含“智己”的命名开始，我们就想的是要突破智能化赛道。今年是智己成立的第四年，回头来看，我们在智舱的选择和智驾技术路线的选择，包含今年发布的数字底盘，我们做所有东西，都在思考如何通过“智能化”改变用户体验。很多同行可能更多注重智能座舱，的确智能座舱让你开车的时候，可以用语音交互，可以让开车注意力更集中。2023年，我们发布了“补盲”功能――雨夜模式。那时候，我们想智能座舱不应该是泛娱乐化或者是手机能够体验的简单功能。把手机有的功能搬到车上，像导航、音乐、语音这些功能，手机有的功能装到车上。如果是这样，为什么不买个手机支架架在车上？我们认为，智能座舱应该和整车更加深入融合，深度融合的核心是减轻用户开车的负担和焦虑，让他开车更轻松。

　　用户什么时候会觉得开车累？一是时刻关注导航信息，要么是把导航声音开着，这样的话可能跟多媒体有一定的冲突，所以我们先做了视觉化，在你要左转右转的时候，我们屏幕会给你非常强的提示，不用老是盯着屏幕，用余光一瞥就可以了。

　　第二是当你转弯时，从车的物理构造来说，任何车都有一定的盲区，或者是天气不好的时候，不管是后窗玻璃上的雾气，或者是侧面副驾驶雾气，右转的时候盲区非常大，很多交通事故都是因为盲区造成的。同时，在车辆周边，我们为了做智驾，布置了这么多摄像头，为什么不让用户在打转向的时候，可以通过本来要给智驾的摄像头给用户看？因此，我们比较创新的尝试，当我们的产品打左转右转灯的时候，可以让用户看到车辆左右两边的盲区信息。现在有很多的竞品在模仿我们的功能，但是它们的屏幕可能没有办法像我们一样，它可能只有右边有屏幕显示，而我们是屏幕左右都有显示。我们还会加入算法，比如说雨天晚上的时候画面噪点更多。同时，加入了AI算法，让你在转向时，可以在屏幕上看清楚，这是用户真实感受。

　　2021年的时候，我们开始和Momenta一起聊端对端，今年开始，大家都在说这个事情，这足以说明我们布局得最早。现在，我们通过一块Orin X的芯片，就可以做去高精地图城市NOA，还可以做到代客泊车的所有功能。我们还做了一键AI代驾，解决日常开车的确定性痛点。比如，你自己开车，有时候侧边停车很难，很怕轮毂蹭到。我们开发了一键贴边，你先自己随便停一下，它可以帮你主动校正。有时候开到胡同里面，遇到死胡同，开进去简单，倒出来难，我们的车可以自动倒出来。我们做了很多这样的工作，用智驾的能力解决人驾过程中确定性痛点。今天，我们发布全新智己LS6的时候，我们可以自豪地说“全场景都好开”。

　　最后也最重要的，是数字底盘。上汽集团对车结构非常有研究，14年来始终在做数字底盘的研究，做到成熟之后，底盘要通过数字化实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制，获得诸如“蟹行”移动等突破常规车辆物理极限的创新功能，全面掌控整车动态特性，带来极致驾控感受和安全舒适体验的迁跃性提升。

　　从智舱到智驾，从智驾到数字底盘，我们实现了整车智能化。用户看得见的智能座舱，包括我的智能座舱音箱，以及现在特别火的智驾，还有我们的灵蜥数字底盘，我们在这三大智能化领域，实现跨域融合，所以我们拼上了智能化的最后一块拼图。这不是说为了智能化而智能化，一定是真正用智能化改变用户的用车体验。这其中最关键的是数字底盘。从此之后，整车是完整的智能生命体。我们有看得见的智能座舱，我们有用户用得爽的智驾，还有最核心的“灵蜥数字底盘”。值得分享的是，我们的灵蜥数字底盘可以进行OTA升级，不断进化出新的功能，用户不必再为科技的高速迭代而产生购买焦虑。今年是数字化底盘的元年，我们率先量产了数字底盘，很多友商也在跟进。未来没有数字底盘的车只能是半智能车。

　　主持人：能不能总结一下，全新智己LS6具体能够给用户带来哪些惊喜？

　　李微萌：去年智己LS6连续19周拿到了细分市场冠军，它证明了LS6获得了用户的认可。SUV是中国用户最喜欢的车型，因为它空间够大，它可以承载一家人在一起幸福的出行。当然，SUV也会给用户带来比较固有的印象，SUV比较难操控。这次智己LS6，我们加上了灵蜥数字底盘和四轮转向之后，整个车灵巧性会非常好，一辆大空间的中大型SUV的灵活性可以和一个小车媲美。LS6车内空间非常大，开起来像小车一样。全新智己LS6的空间与宝马X5持平，车的灵活性则可以比肩Mini Cooper，让鱼和熊掌可以兼得。当我们拥有了灵蜥数字底盘，加上四轮转向，加上空悬，加上智能电控减振，让我们的车可以成为唯一双电机“原地转圈”的车。这样的“炫技”背后，说明了我们的技术能力，我们可以把以前超百万车上要加很多配置的才能得到体验，给到用户，现在20万到30万区间的车就可拥有百万级别才能感受到的底盘质感。这是第二点。

　　第三，全新智己LS6配备了副驾零重力座椅。我们是同级当中唯一一个兼具零重力座椅、贵妃椅、大床房的SUV。我们的副驾和后排座椅，可以拼接起来变成贵妃椅。后排可以完全放倒，可以大床模式，想怎么休息怎么休息，这是全新智己LS6给到大家非常好的用车体验，这肯定是王炸级别的表现。

　　刚刚聊到的IMAD智能驾驶，我们的进化非常快，今年年底一定能做到去高精地图城市NOA全国都能用，全国都好开。当然我们还有，一键代驾，一键代客泊车，高通8295，智能座舱原有的雨夜模式，我们还是准900V三电平台。

　　当然也包括我们的品质，上汽国家队大厂背书，我们在很多用户看不见的地方，用料非常扎实，这源于上汽人对汽车工匠精神追求。我们不允许自己做偷工减料的活儿。我们目前所有在售的智己汽车，我们电池标准远超国标。比方说，国家标准是如果发生了穿刺或者是热蔓延之后5分钟不能起火，这是国家标准，现在有一些车做到30分钟，智己做到了无限时不起火。这当中的投入成本非常高，但是这会给用户的安全性非常高。我们对很多细节的东西，可能用户都不一定看得到，市场卷，大家会省掉很多材料，我们绝对不会。

　　我们会做两种降本。其一是，上汽供应链带来的成本优势。今天我们这么多配置预售价是23万到30万。我们背后有上汽集团，上汽集团做了这么长时间，整个供应链体系中国第一，它可以给我们很多成本上的优势。第二是技术降本，我前面说到我们用一块芯片就做到了去高精度地图城市NOA，现在的车需要2块或者是4块芯片，这就是技术降本。大家会觉得智己是很卷价格，智己卷价格一定不会在用户看不见的地方省成本，安全是作为大厂制造当中的红线。

　　主持人：这款车我们什么时候可以交付呢？

　　李微萌：8月30号，所有线下门店都有静态体验，9月6号会开启动态的试驾，9月26号在上海做正式上市发布，上市之后就交付。

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