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途观L Pro如何开启油电同质新纪元?

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    时光倒流到2007年。那一年的上汽大众推出了其首款SUV车型――途观。当年的途观,外形上偏向于年轻动感,在内部空间上也不乏亮点,和当年的其它车型相比更有德系味道。

  在2007到2024年的14年间,途观连续多年占据国内SUV市场的销量头部位置。这十余年的时间里,途观车型经历了多次更新换代,成为一代人的记忆。

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  随着科技的飞速发展和消费者需求的不断升级,传统燃油车市场也迎来了向"智能化"转型的机遇。如何在保持燃油车驾驶乐趣的同时,为其赋予更强大的智能化功能,成为了各大主流车企努力追求的目标。

  在这个充满变革的时代,上汽大众再次发力,推出了途观L(参数|询价) Pro。这款新车不仅延续了途观系列的经典设计元素,还在智能化方面实现了突破,上汽大众称之为“更聪明”的SUV。

  时过境迁,在车型诞生的第十四个年头,途观L Pro该如何第二次引领车市的方向――答案就藏在“聪明”这两个字中。

六屏交互,重新诠释“油电同智”内涵

  如何让燃油车与电动车在智能化上达到同等的水平,这不仅仅是技术挑战,更是对市场需求的深度洞察。从过往的燃油车来看,车机基本上就是一块“大电视”,智能化程度甚至不如几百元的平板。

  作为途观L的换代车型,上汽大众打造途观L Pro这款车的伊始,思路就很清晰――油电同智。途观L Pro在延续原有动力总成的基础上,重点对智能化配置进行了全面升级。这种“油电同智”的设计思路,正是其区别于市面同级别车型的关键所在。

  进入车内,途观L Pro的“智能化”一词有了具体的内涵。

  途观L Pro配备了三个大尺寸液晶屏幕,包括10.3英寸的数字仪表盘、15英寸的2K分辨率中控悬浮屏幕以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏幕。当副驾驶娱乐屏幕出现在合资燃油车上,这不得不说是一种时代的改变。

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『w-HUD平视显示系统』

  途观L Pro还配备了w-HUD平视显示系统,通过这种"六屏交互"的设计,为传统燃油车带来了不同的智能座舱体验,基本上追平了行业最先进的交互设计。

  除此之外,途观L Pro搭载了上汽大众最新智慧车联系统,这套系统在UI设计、语音交互等方面进行了针对性优化。

  一方面,将用车功能划分为信息服务、泊车、行车辅助等多个版块,界面更加清晰友好。另一方面,系统预置了IQ.Voice车载语音助手,支持自然语义识别和多轮对话,可通过口语化指令实现导航、放音乐、调空调等操作,大幅提升了人机交互的效率。

  有了高通8155芯片和128GB大内存的加持,它能提供更流畅丰富的人机交互体验,这也是为数不多搭载高通8155芯片的燃油车,128G内存也能保证丝滑不卡顿。

  如果说座舱科技代表了"聪明",那么智驾表现则诠释了"灵性"。

  智能驾驶辅助可以说是途观L Pro的最大亮点。这款车搭载了由大疆车载定制开发的IQ.Pilot系统,通过22个多维度传感器,可实现包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等在内的20余项L2+级别功能。

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  其中最引人注目的,当属结合惯导感知的ICA智能转向辅助。它可以通过双目摄像头精准预判前方路况,提前对方向盘进行干预,让过弯、变道等复杂工况更加从容。这在同级别车型中也属首次应用。

  从途观L Pro的整体表现来看,它可以说是传统车企智能化转型的一次有益尝试。

  途观L Pro借鉴了智能手机的交互理念,通过软硬件的升级迭代,大幅提升了车载系统的易用性和功能丰富度。另一方面,途观L Pro在智能驾驶和车灯系统等方面做足了功夫,让主动安全、驾驶辅助等高阶功能不再是电动车的专属,为更多消费者带来了尖端科技的普惠。

打动年轻人,上汽大众展现新洞察

  随着"新四化"浪潮的席卷,越来越多消费者开始将智能化视为购车的重要考量。90后、95后乃至00后,当下的消费人群早已习惯了数字化的生活方式,对智能座舱的交互体验和科技感有着更高期待。

  但这并不意味着燃油车的彻底消亡。

  从消费需求来看,不同动力类型的车辆,都有合适的使用场景。尤其是对普通消费者来说,如果周边充电桩布局较少、使用场景波动性比较大,那么燃油车才是更加合适的选择。

  在上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民看来,“燃油”和“智能化”这两个词并不相悖。燃油车对智能化真正的需求是大量存在的,因此,上汽大众希望能填补燃油车智能化的空白点。

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  在途观L Pro发布会上,俞经民曾自信地表示:“我们一定要研发一款最智能的燃油车,它的智能程度应该要超过燃油车里面所有的豪华品牌,包括BBA的产品。”

  从这个角度来看,途观L Pro确实做到了。有了智能化的加持,结合燃油车的普适性,途观L Pro将会成为上汽大众出击年轻市场的一张王牌。

  在途观L Pro的潜在购买人群中,年轻消费者无疑是主力军。途观L Pro搭载的全新一代MIB3车载娱乐系统,支持手机无线互联、OTA升级等诸多功能,能充分满足年轻用户的使用需求。同时,"六屏联动"功能带来的视觉效果也颇为吸睛。

  除了年轻消费者,家庭用户尤其是有老人孩子的三口之家,则是途观L Pro的另一大目标群体。这部分人群看重的是车辆的舒适性和可靠性,希望全家老小都能享受到贴心智能的出行体验。

  从这个角度来看,途观L Pro可以成为一个合格的家庭座驾。车型全系标配了ACC自适应巡航、AEB自动刹车、FCW前碰撞预警等10余项主动安全配置。安全配置融合了可靠品质,途观L Pro对于这一群体的吸引力不言而喻。

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  "新四化"的变革浪潮下,智能化与造车不是门槛,车企竞争的焦点已经转移到“对用户需求的洞察”。如何将前沿科技与人性化配置相融合,如何为不同群体带去量身打造的智慧出行体验,关于这一点,上汽大众已经给出了回答。

  随着智能网联技术的不断发展,"软件定义汽车"已成必然趋势。上汽大众正在联合英特尔、大疆等企业,共同打造以5G+V2X为基础的智慧出行生态。途观L Pro的上市,正是这一生态布局的重要一环。

  途观L Pro所展现的智能实力,也必将引领更多消费者享受科技创新的成果。这,或许就是"超聪明SUV"的时代意义所在。

当上汽大众成为传统车企智能化转型的范本

  回顾途观L Pro上市以来的市场表现,足以说明消费者对智能网联汽车的强烈需求。在"软件定义汽车"的时代,智能化已然成为各家车企的核心竞争力。谁能在智能化浪潮中抢占先机,谁就能赢得更多市场主动权。

  纵观途观L Pro这款车型的意义,不仅在于为上汽大众带来了一个销量爆款,更在于为传统车企的智能化转型提供了宝贵的经验。

  面对日益激烈的市场竞争,以及消费者不断升级的用车需求,车企唯有敢于突破固有思维,以开放、包容的心态拥抱变革,才能在智能化浪潮中立于不败之地。途观L Pro的成功经验表明,智能化不应是新能源的专利,燃油车同样大有作为。

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  站在新的历史起点,汽车产业正迎来智能化变革的关键窗口期。对传统车企而言,顺应智能化趋势,加快数字化、网联化转型刻不容缓。

  站在更长远的角度,途观L Pro所代表的"油电同智"或许并非终极方案。但在当下新能源车渗透率尚不高,传统燃油车仍占据主导地位的背景下,这无疑是一种更现实的过渡路径选择。

  途观L Pro的探索表明,在巨大的存量燃油车市场,通过软硬件升级提供智能化服务,完全可以成为一种过渡期的"曲线救国"之举。这既能在传统燃油车市场掘金,也能为向智能电动时代过渡赢得宝贵的时间窗口。

  智能化浪潮之下,机会属于每一个敢于变革、勇于创新的汽车品牌。随着产业加速向"软件定义"转型,围绕全场景智慧出行,不同车企还有着太多的探索空间。站在融合创新的路口,唯有开放协同、敢为人先,才能在变革的浪潮中笑到最后。

  在这样的大趋势下,不进则退。

  途观L Pro它让更多人相信,在"新四化"的时代,开车本身就是一件充满科技感和未来感的事情。站在融合创新的路口,唯有开放协同、敢为人先,才能在变革的浪潮中笑到最后。(文/汽车之家 行业评论员)

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来源:第一电动网

作者:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/233872

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