市场概述:如今的中国车市在没了往日全民躺着挣钱的疯狂,随着电动化转型的力度越来越大,为了帮自己建起先发优势,几乎所有车企都牟足了干劲誓要将眼下口味刁钻的中国消费者拿下。
但价格战打起来后,谁能想象,除了比亚迪之外,论挣钱能力,各个都是那么匮乏。当然,出于对市场份额的争夺,这一切其实都是大家甩开膀子两两肉搏造成的。
进入2024年来,特斯拉本以为能靠着小改款的Model 3继续收割中国用户的心智,殊不知,产品力早就没了过人优势的Model 3已不再是潜在消费者的第一选择。
兴许借着洋品牌的光环,短期内要令特斯拉尝到深入皮肉的痛感还很难,毕竟在一二线城市里,找到一些有着媚外情绪的用户很是轻松,但说实话,看着大量中国车企即使亏死也要深入价格战腹地,特斯拉要想勇立潮头,还得从长计议。
当那种往日靠着品牌和产品上双重优势大杀四方的情景不再,留给埃隆·马斯克和特斯拉的课题已经是显而易见的。阻击中国车企的玩命反扑,可不是引入FSD就能迎刃而解的。
来源:第一电动网
作者:汽车公社
本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/232171
以上内容转载自汽车公社,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除,转载内容并不代表第一电动网(www.d1ev.com)立场。
文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。