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东风风神L7会不会加入Hi模式？

AutoR智驾 2024-05-29 13:10

分享风神L7可以借鉴的一个模式是，此前，东风旗下岚图和猛士品牌相继官宣与华为合作，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东日前剧透双方将以“HI模式”展开合作。

5月24日，刚到任东风公司党委常委、副总经理的黄勇，站上东风风神L7新车上市发布会舞台，这是他从一汽丰田辞任二十余天后，第一次在新东家的发布会上讲话。

这一天，东风风神旗下首款插混车型——风神L7正式上市。

新车共推出5款车型，价格区间为12.49万-15.69万元，本次正式发售价除205 MAX定制版与先前售价一致外，其他版本均有不同程度的价格下调。实际上，该车已在一个月前的北京车展发售，彼时指导价为12.89万-15.69万元。

目前这5个版本，以纯电续航里程为基准，可以分为115km和205km两个车系。

115 Pro是入门款车型，售价12.49万元。其余四款均为205km车型，配置由低到高依次为205 Air、205 Pro、205 Plus、205 Max。

智能化方面，东风风神L7搭载了i-Talk智能座舱，14.6英寸触控高清中控屏，标配高通骁龙8155芯片。

在发布会介绍中，智驾网发现，205 Air款相比于入门版贵了5000元，售价为12.99万元，虽然纯电续航有所提升，但其他配置却阉割掉——车道偏离预警、前方碰撞预警等主动安全功能等，甚至也不再支持L2级辅助驾驶。

东风风神将L7定位为紧凑型SUV，并在前不久成为中国首个突破2000km超长续航的智混SUV，所搭载的动力系统马赫电混PHREV是这次最显著的特点。

东风风神营销事业部总经理师建兴这样表示：

“别人的2000公里还飘在天上，我们的1500公里已经跑在路上。在强大的技术实力面前，一切炒作都是纸老虎。”

东风风神这次扮演的是“和事佬”角色，PHREV某种程度上消除了当下国内汽车市场混动技术路线纷争的声音。

目前，国内汽车市场中的混动系统种类繁多，按照技术路线可分为油电混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式混合动力（REV）。

东风风神应用的马赫电混PHREV是一种新兴的将PHEV和REV结合起来的融合式混动技术，即“可纯电、可插混、可增程”。

东风公司研发总院院长杨彦鼎介绍，马赫电混PHREV应用了1个行星排、2对定轴齿轮、2套同步器，将功率分流和多档串并联融合，以简单的结构实现丰富的功能。风神L7的行驶效果在于全速域的动力与能耗平衡：发电效率为3.66千瓦时/升，综合电耗为12.05千瓦时/100公里，综合油耗为3.8升/100公里，综合续航高达2000公里，纯电续航则是205公里。

杨彦鼎甚至称，马赫电混PHREV“站上了世界混动技术金字塔顶端”。

可见，东风风神将马赫电混PHREV作为最大的技术杀手锏，闯入插混这片激烈的竞争中来。

而插混究竟是车企迈向打造纯电车型的最佳过渡选择，还是打败纯电成为终极选择？

插混确实成为所有新能源动力车型中增速最快的品类，成为业内一种共识。

日前，中国汽车工业协会发布的一组数据显示：2024年1-4月，新能源汽车销量达294万辆，同比增长32.3%。其中，纯电动车型销量182.4万辆，同比增长12.8%；插电式混合动力型销量为111.5万辆，同比增长84.5%。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛此前层表示：”虽然新能源汽车未来发展的目标一定是纯电或氢能源等清洁能源，但从目前的市场来看，要解决纯电动车型面对的问题，实现其完全普及还需要一定的时间。因而，混动技术应该还有较长时间的生命力，而这个较长的时间，至少以十年计。“

混合动力的赛道已经布满众多玩家，这条汹涌的大河已有多家自主车企躬身入局。

东风风神L7对标的主要竞品将会有比亚迪宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、银河L7、奇瑞风云T9、上汽荣威DMH、长安蓝鲸i-DD等。

在此前北京车展上，师建兴表示：”2024年是东风风神品牌焕新年“，此番话意味着，L7承载着成为东风新能源技术、新能源战略部署的重要车型的使命。