5月24日，在小米集团电话会上，小米集团披露，随着小米 SU7 订单量持续高涨，2024 全年，新车交付目标将冲刺 12 万辆。

在此之前，雷军曾于 4 月 23 日的投资者大会上宣布，截至 4 月 20 日，小米 SU7 锁单量已经超过 7 万辆，2024 年小米 SU7 交付目标超过 10 万辆。今年 5 月 15 日，雷军宣布，从 4 月 3 日首次交付开始，43 天时间，小米 SU7 已经交付了 10000 辆车（截至 5 月 15 日 10 时）。雷军表示：“我们正在继续扩充产能，确保今年交付 10 万辆。感谢大家关心和支持，感谢车主朋友们的耐心和包容！”小米汽车今日公布了2024年的一季报，2024年第一季度总营收755亿元，同比增长27.0%。经调整净利润65亿元，同比增长100.8%，超越历史高峰。现金总储备1273亿元，同比增长34.7%。小米汽车表现大超预期，43天累计交付突破10000台。

5月23日，小米集团总裁卢伟冰在一季报业绩会上表示，只要外部环境不出现极端变化，小米在整体毛利率方面，有信心维持第一季度的增长势头。此外，从第二季度起，小米将开始公布一些与汽车业务相关的具体数据。

卢伟冰在业绩会上表示，小米在智驾方面的投入非常坚决，第一期的投入差不多是在47亿，今年的投入预算差不多在15亿。目前来看，小米还有加大预算的趋势。小米还是坚定认为，首先，智驾在未来一定是决战的制高点；第二，小米在智驾方面一定有非常大的优势，公司认为智驾最后决胜的根本就在于是不是做全栈自研。

此外，近期有传闻称前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米汽车，向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报。图森未来为一家无人驾驶卡车品牌。王乃岩此前主导图森未来中国的研发与管理工作，负责L2级辅助驾驶、L4级自动驾驶方案的开发落地。目前，智驾能力成为各家车企的竞争焦点之一。小米董事长、CEO雷军日前透露，预计在本月底，会开始向小米SU7 Pro和小米SU7 Max等车型推送城市NOA功能，首批预计会开通10座城市，到今年8月份还将有更多城市开通。雷军还否认智驾方案会与第三方合作，他表示：“由小米自己研发智驾，每年成本超过20亿元。”

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