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smart佟湘北:组织架构“小而美”,让决策更灵活

未来汽车日报

来源:smart官方

作者|刘杨

编辑|苏鹏

内卷是汽车行业在2024年的主旋律,卷配置、卷技术、最后卷价格。

尽管无意卷入价格战,但是smart品牌的的全新车型还是进一步将售价门槛进行下探。 近日,国内市场焕新smart精灵#1及#3产品系列,推出了全新版型,新款smart精灵#1的起售价降至15.49万元;smart精灵#3起售价为16.49万元。相较于老款车型,精灵#1和精灵#3的价格降低了2万-4.5万元不等。

“我们并不是降价,而是推出新的配置和相应的价格。”smart品牌全球公司CEO佟湘北表示,“要给用户更多适配需求的配置,而不是简单地堆砌材料。”

据悉, smart对#1及#3两款产品进行了重新定位,根据市场环境及用户调研,在新版型中对部分配置进行优化,从而更好地满足用户的实际消费需求。另外,随着smart生产规模效应初显, 且伴随国际市场部分原材料价格下降,也让产品的制造成本有所降低。

左手对配置进行优化,右手用规模效应将本。这是smart面对拳拳到肉的市场竞争,给出的反击。

2024年,smart在国内市场定下的销量目标是“保5争6”,也就是5万-6万辆的销量目标。根据乘联会数据显示,2023年,smart累计销量为6.7万辆,其中国内销量4.2万辆,占比63%;出口销量24732辆,占比37%。

在2024北京车展上,smart发布了旗下最大尺寸车型全新smart精灵#5概念车,这标志着smart开始向更多的细分市场发起冲击。进入未曾涉及过的中型SUV市场,迎来更为广阔市场体量的同时,smart也将要面对更为复杂、残酷的竞争。

而在全球化方面,smart将继续沿袭“中欧双核,全球布局”的战略。smart品牌曾经覆盖了全球46个国家和地区,在全球公司成立的5年时间里,smart已经重新进入了23个国家和地区的市场。“我们要在23个市场持续把量做上去,市场知名度及时打起来,同时快速拓展其它市场。”佟湘北表示。

以下是媒体与smart品牌全球公司CEO佟湘北的对话内容(有删改):

Q:smart全球化要如何发展?

A:smart品牌曾经覆盖了全球46个国家和地区,在过去的5年里,我们重新进入了23个国家和地区的市场,走了一半的路。我们要加速恢复曾经拥有的版图,甚至扩大这个版图。

我们要继续沿袭“中欧双核,全球布局”的战略,在23个市场持续性的把量做上去,把市场知名度打起来,同时快速拓展其它市场。

Q:15万元级的售价,是否会对smart品牌调性产生影响?

A:并不是降价,而是推出新的配置和相应的价格。过去的一年是一个完成的运营年,全球交付了8万辆车。我们收获了很多用户的反馈数据,也更加了解用户的使用场景。我们根据真实用户的使用场景来调整配置,给用户更多适配需求的配置,而不是简单地堆砌材料。

一方面我们维系品牌的调性,在服务方面,在粉丝用户运营方面,我们持续提升,保持品牌的一致性标准。另外一方面,我们理解用户的使用场景,根据用户的不同使用场景和需求来精准优化配置,从而更精准的来锚定用户。

Q:smart在降本增效方面有哪些措施?

A:有很多降本增效的手段我们不会去采用,因为“降本增效”不能够影响到smart品牌。我们的产品定义或营销方式不会牺牲品牌,不会牺牲调性,不会牺牲用户的体验。

Q:为什么推出smart精灵#5概念车?

A:梅赛德斯-奔驰一直期待smart品牌能够进入更多的细分市场,在奔驰主导下,smart曾经有过这样的尝试,但是最终没有实现。smart是一个生活方式的品牌,不仅仅是一个A级小车的品牌。

我们企业经过五年的积累,不管技术实力还是拓展到全球这么多的市场,各方面条件都已经成熟,到了可以大胆创新的时候。打破传统就是smart的传统,突破自己原来做事的轨迹,这是smart品牌的性格。smart的定义里面没有小,smart并不等同于small。

从来没有人说smart是两座车的品牌,也不能说两座小车代表smart,smart应该是unexpected,“出其不意,创造惊喜”。smart是“小而美”的新奢品牌,不是说尺寸小,这个小是指smart的受众人群是属于小众人群。

Q:进入新的细分市场,如何拓展用户?

A:把一个产品的安全、性能、品质做好这只是基本功,物美价廉,这些都是应有的,品牌的调性高低和价格高低也不是直接相关的。

我们所有的东西都是围绕着用户的使用场景来做,这个是我们和别人不一样的地方,针对我们品牌生活方式的受众,针对他们的使用习惯提供有温度的贴心的科技。我们要让人记住我们是真正关心用户的,最终目的是打造长远的品牌价值,有一群品牌拥趸认可这个品牌价值。

Q:独立运营带来了哪些优势?

A:smart现在是合资公司,奔驰和吉利控股两家久负盛名的汽车巨头以双方的核心竞争力加持smart。我们有来自中国的供应链、中国的制造、可靠的质量,其成本竞争优势是其它中国以外任何市场都没有办法匹敌的。

全球化运营的团队增加了更多的多样性,我们的团队来自全球17个国家和地区。我们对全球各个市场的洞察已经五年了,这是我们的核心竞争力。

Q:天齐锂业的战略投资对smart的影响?

A:天齐锂业的主业是原材料上游,smart是产业链的下游。如果锂价波动,天齐锂业的主业收入受到影响,同时新能源车终端也会随之波动,投资更多出于战略考量来对冲平衡。

smart目前仍然是由梅赛德斯-奔驰和吉利按照同等股比联合控股,股东对于品牌的态度并没有变,我们始终以开放态度面对资本市场的机遇。

Q:smart如何变得更高效?

A:我们公司成立5年,还是“小而美”的公司,我仍然希望公司维持小而灵活的运营模式。比如公司执行管理层四个人,我们经常出差很难凑到一起,但是我们的交流是随时随地的。一方面我们紧密合作,快速反应,密切地沟通,而且我们上下级之间没有严格的层级,我们有很多跨层级的交流,跨板块、跨部门的密切交流,快速决策响应,这是我们“小而美”的体现。

为了尽快布局市场、竞争突围,我们只能多做事情,但是不能把团队扩张得太大。目前在这个企业里面做事情,信息不管哪层到我们这一层,响应时间在其它汽车企业里面可能要花几周甚至更久,但是我们可以实时响应。这也和D2C(Direct To Consumer)的商业模式类似,我们的公司运营架构是比较扁平的,决策层之间没有部门墙,可以快速决策快速推进执行,包括中国和欧洲以及其它市场的沟通,包括跟经销商伙伴的交流是非常密切的。

我希望保持公司“小而美”的特色来灵活应对市场挑战。

来源:第一电动网

作者:未来汽车日报

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/231614

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