必须承认的是，我被特斯拉狠狠“打脸了”。

几天前，在一篇文章中，曾用“冰火两重天”来形容这家美国车企，分别身处中国市场，以及其它细分市场截然不同的处境。

作为论据，特斯拉进入2024年以来，在华的确进行了多次让利促销，企图刺激终端销量。但即便如此，过去的2月，交出的成绩单还是创下近14个月以来的最差表现。

与之形成鲜明对比的是，特斯拉的在华之外的电动化攻势，完全可以用“大杀四方”来形容，甚至近日这家美国车企高调表示，将从4月1日起把其位于本土销售的所有Model Y，价格上调1,000美元。

同样，特斯拉承诺将从3月22日起，位于一些欧洲国家，提高其Model Y的价格，涨幅约为2,000欧元或等值的当地货币。

而在我心中，笃定的认为本轮波动中国市场将会“幸免”。毕竟，愈发残酷的竞争与厮杀，几乎将国产Model Y的溢价能力渐渐蚕食殆尽。

可就在昨天，从相关渠道获悉，特斯拉提前剧透，即将在4月1日官方涨价，Model Y售价调高5千元人民币。并且现行的8千元官方现车保险补贴政策、最高1万元的车漆减免政策，也将在3月31日到期。

简单叠加，本次调价实际涨幅最高达2.3万元。

老实说，在这以比亚迪为首的自主品牌们，为了分得更多蛋糕，大打特打“价格战”的敏感时刻，特斯拉的逆势而为确实显得有些格格不入，甚至令人感到“头铁”。

但冷静下来思考，涨价背后反映出的道理无外乎集中在：今天文章的主角就是一家彻头彻尾的全球车企，相对固定的价格模型往往会由于原材料与整体成本的波动而随之改变。

当然，翻看最新的在华零售数据，国产Model Y在3月11日-17日，单周销量依旧达到较为恐怖的9,405辆，牢牢占据着单车型榜单的销冠。

虽然该产品的综合竞争力大不如从前，即便身边的挑战者越来越多，但在25万元左右的纯电SUV板块，还是能够称王称霸。

也恰恰基于这样的背景，特斯拉昨天的操作，同样有着“逼单”持币观望潜在用户，顺带清理库存的意味，潜台词好似：“别等了，我不会降价的。”

如此方式，的确起到了真真切切的效果。

在玩弄消费心理上，特斯拉有着一套自己的逻辑。绝不是杜撰，身边的一位友人，在看到Model Y即将涨价的消息被爆出后，第一时间询问是否应该立即下定，害怕错过至多2.3万元的优惠。

而我给出的答案却是：“不急，再等等。”

毕竟，往昔的回忆太过深刻，特斯拉的“三板斧”历历在目：先降价催生“新苗”，再涨价压榨“水分”，最后彻底大降价收割“韭菜”。况且，每个季度末冲量，已经成为既定规律。

所以今天文章的标题，并不单纯只是为了吸引眼球。

要知道，身为同门兄弟的国产Model 3，已经在自主纯电轿车的围攻中慢慢被拉下神坛。如果国产Model Y不想重蹈覆辙，想要维系住自己的一马当先的身位，“大降价”真的在所难免。

至于会是什么时候？全看马斯克的决心与野心。

相比之下，能够肯定一点，随着柏林工厂的“幺蛾子”不断，特斯拉今年正迎来空前巨大的产销压力。因此，必须保证上海工厂的稳定输出与持续贡献。作为重中之重的国产Model Y，千万不容有失。

另外，4月19日，即将迎来北京国际车展。届时，你会发现许多新晋选手，都在剑指昨天逆势涨价的家伙，都在盯着它口中大快朵颐的肥肉。

包括不久前，蔚来第二品牌首款产品“乐道L60”正式曝光。在李斌的吆喝中：“我们会比特斯拉成本更低，还能换电、有800V以及更舒适的驾乘体验。”甚至伪装车的后窗贴纸，也明晃晃的写着：“比毛豆Y更棒。”

火药味，可谓直接拉满。

综上所述，“于内于外，于情于理，国产Model Y身处红海试图守擂的过程中，理应展现出更大的诚意才行。”

不然，今年很有可能会遭到巨大的反噬。而站在用户的角度，对于不着急的潜客，当下绝不是最好的入手节点，还是那个观点：“大降价不远了。”

再等等，我就不信总会被特斯拉“打脸”。

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