北京时间1月9日，现代汽车公司在CES 2024（消费电子展上）展示了其氢动力、软件驱动的超越移动应用的转型愿景。另外，官方明确表示，将于2025年推出全新氢燃料动力汽车Nexo(参数|询价)。

　　现代汽车的品牌愿景“为人类进步”，而此次在CES 2024展会上，现代官方设定了“轻松自在”主题，反映了该公司通过为全球社会提供自由、安全和公平三大核心普世价值观，创造舒适和平的生活环境的目标。

氢气生产、储存、运输和利用的创新解决方案

　　现代汽车集团已经宣布了到2050年实现碳中和的承诺，明确的RE100路线图证明了这一承诺，即到2045年在其海外工厂和到2050年在每个集团实体中100%使用可再生能源。其中，氢能将在实现这些目标方面发挥重要作用。

『现代汽车将于2025年推出全新氢燃料动力汽车Nexo』

　　氢在现代汽车的可持续发展路线图中发挥着至关重要的作用，因为它是一种清洁能源，水是其用作燃料的唯一副产品。由于其在储存和分配方面的优势，它还能够在全球范围内最大限度地利用可再生能源。现代汽车将氢视为通往可持续未来的道路，因为它既清洁又可获得。

　　现代的氢解决方案不仅限于乘用车、卡车和公共汽车，还包括有轨电车、特种设备、船舶、发电机和空中交通工具。该公司作为一家主要的氢气承购商，正在推动能源转型。

　　为了进一步强调其对氢气的承诺，现代强调了HTWO从燃料电池系统品牌向现代汽车集团氢气价值链业务品牌的扩张。HTWO现在涵盖了集团的业务和附属公司，实现了从生产和储存到运输和利用的整个清洁氢价值链的每个阶段。HTWO代表“氢”和“人性”，这是现代燃料电池业务的两大支柱。

　　HTWO业务利用了集团在汽车、零部件、钢铁、建筑、空中交通、海洋、机器人和未来技术等各个领域的广泛能力。该模型侧重于能源价值链的四个核心领域：生产、储存、运输和利用。该集团的附属公司定位于整个价值链，形成了一个氢气网格，可以开发量身定制的端到端氢气解决方案。

　　传统汽车制造商专注于汽车利用，而其他行业则涵盖能源生产、储存和运输。这种方法导致了一个缓慢而富有挑战性的能源转型过程。现代汽车的目标是通过结合和整合其集团范围内的氢能能力来克服这些限制，从而彻底改变能源转型，加快建立氢能社会。

　　通过HTWO品牌，现代汽车集团预计到2035年将每年减少300万吨氢气，为清洁物流、绿色钢铁生产和发电等企业提供动力。

　　在演讲中，高级副总裁兼氢燃料电池和电池开发主管Chang Hwan Kim解释说，现代汽车还正在开发用于绿色氢气生产的兆瓦级聚合物电解质膜（PEM）电解槽制造能力，预计将在未来几年内商业化。现代汽车计划通过共享燃料电池系统的组件，实现与现有PEM技术相比具有竞争力的价格。虽然PEM电解槽目前的市场价格比碱性电解槽高出约1.5倍，但该公司相信，通过部件共享，价格将降至碱性电解槽以下。

　　此外，该集团正专注于资源循环制氢技术，旨在将环境污染物转化为清洁氢气。现代汽车专注的资源循环技术包括两种方法：废物制氢（W2H）和塑料制氢（P2H）。W2H涉及有机废物的发酵，如食物、污泥和牲畜粪便，以产生沼气。然后对这些沼气进行处理以捕获二氧化碳并产生氢气。另一方面，P2H涉及熔化无法回收的废塑料，使熔化的塑料气化，并通过去除不必要的元素来产生氢气。

　　现代汽车积极参与全球范围内的各种氢能项目，率先从印尼开始，该国对氢作为实现碳中和的关键途径表现出越来越大的兴趣。有必要在地方一级开始采用氢气，以促进区域对这种新能源的接受，并推动在整个印度尼西亚建立氢气生态系统。

　　在印度尼西亚，现代汽车正通过利用当地社区的废物，从废物到氢气，使该市能够建立自己的小型氢气生产中心，从而消除了对氢气运输和储存的依赖。随着各种承上启下者的加入，该地区将见证围绕枢纽的氢能产业集群的形成，从而促进氢能社会的发展。

　　目前，在与印度尼西亚的合作下，现代汽车正在西爪哇积极寻找合适的位置，以部署HTWO电网解决方案。从长远来看，这不仅有利于印度尼西亚，也有利于东盟市场，在那里，氢气可以在推动碳中和运动和经济发展方面发挥重要作用。

　　现代汽车还积极参与美国的氢相关示范项目，计划在美国应用以利用为中心的HTWO电网解决方案。这包括参与北加利福尼亚州的NorCAL ZERO项目，该项目涉及30辆现代XCIENT燃料电池卡车，以支持奥克兰港的脱碳。该集团还将参与“区域清洁氢能中心”计划，该计划是美国政府70亿美元氢能基础设施开发计划的一部分。

　　现代汽车正在积极开发适合特定客户需求的氢解决方案。在佐治亚州，它正在进行清洁物流项目，该项目围绕着现代汽车集团美国Metaplant（HMGMA）的氢移动价值链开发展开。这家位于佐治亚州正在建设的电动汽车专用工厂预计每年生产30万辆电动汽车。通过清洁物流项目，Metaplant将整合一个全面的氢气价值链，首先部署XCIENT燃料电池拖拉机来管理工厂的物流。现代汽车在其集团同行的支持下，通过利用启动了该项目，目的是为氢基础设施奠定基础。

　　现代汽车与格鲁吉亚各行业和部门的合作将产生重大影响，吸引各种利益相关者参与氢价值链。预计这一合作将刺激经济增长，并在该州创造就业机会。

SDx：通过软件和人工智能定义车辆、车队和运输系统，构建以用户为中心的移动生态系统

　　现代汽车正在经历由整个集团主导的软件驱动的转型。作为智能移动解决方案的提供商，现代汽车认识到软件和人工智能在创建以用户为中心的移动生态系统方面的重要性。在消费电子展上，该公司宣布了其“软件定义的一切”（SDx）战略，旨在通过先进的软件和人工智能将所有移动设备、车队和生态系统转变为有价值的资产。

　　通过其SDx战略，该集团寻求开发一个随时随地满足用户需求的移动生态系统。为了实现这一目标，该集团正在将一切转变为软件定义的方法，从车辆开发到构建整个移动生态系统。它认为，软件和人工智能是通过无限制地提供整体用户体验来实现这一愿景的推动者，并致力于提供优先考虑便利和安全的移动服务和解决方案。

　　集团的战略始于开发“软件定义车辆”（SDV）。这意味着将软件开发方法结合到汽车开发中，这意味着硬件和软件解耦，以实现各自的独立更新和进步。网络和控制器是在SDV框架内设计的，提高了开发的灵活性和效率。这增加了车辆开发系统的灵活性和可扩展性，能够更快地更新以用户为中心的功能并不断改进设备。

　　为了增强用户体验，集团计划开发一种新的信息娱乐系统，以支持汽车应用程序市场。他们还将为开发人员提供软件开发工具包（SDK），以创建杀手级应用程序。此外，该集团的目标是将自己的大型语言模型（LLM）集成到他们的人工智能助手和导航系统中。这种集成将实现更自然、更方便的用户交互和体验，并增强用户安全性。

　　随着SDV变得越来越普遍和标准化，大型车队的管理将变得更加容易和高效。除了个人车辆，该集团正在扩展其软件解决方案，以包括为企业定义的软件车队。这些解决方案提供定制的车队管理服务、实时数据分析和用户友好的管理界面，使B2B客户能够更高效地操作车辆并解决实时问题。该集团将为不同硬件和软件要求的B2B客户提供车辆数据、先进的车队管理服务、数据分析和有价值的见解，所有这些都不需要单独的远程信息处理设备。

　　随着车辆、车队和机动性的总体定义和软件开发，它们将被定义为人工智能。该集团设想车辆演变为“人工智能机器”，不断学习更好地为客户服务，并将车辆转变为人工智能机器，持续学习更好地服务客户，并部署优化的机器学习操作（MLOps）。将车辆转变为人工智能机器将使集团能够自动维护和更新车辆，简化或消除繁琐的任务，提供透明的数据，防止并及时解决潜在问题，个性化用户体验，并加快增强服务和解决方案，为用户提供附加值。这不仅有助于设备的稳定高效运行，还有助于移动、物流和整个城市操作系统的稳定高效运营。

　　最终目标是创建一个名为“云交通”的概念，将软件、人工智能定义的设备和移动结合在一起，创建一个人人都能轻松使用交通的移动生态系统。这一概念被称为“交通即服务”，允许用户根据需要自由使用交通和移动服务。每个人，连同设备和城市基础设施，都将在一个生态系统中互联，实现按需交通，并随着时间的推移自动提高移动解决方案的智能性。该集团目前正在运营各种先进的移动服务，如需求响应型交通和自动驾驶出租车，并收集数据以进一步推进SDV技术，包括自动驾驶，为云交通奠定基础。（编译/汽车之家 李娜）

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