近日，据媒体报道，崔东树接受采访时表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并牌照的建议，预计未来两年可能成为现实。一时之间，“最丑绿色车牌或在2年内取消”成为网友热议的话题。那么你认为绿牌真的不好看吗？是否应该与蓝牌合并？欢迎在评论区交流。

　　“乘联会确实向有关部门提交了相关建议，但并不是因为绿色车牌难看，而是绿牌的出现阻碍了新能源汽车行业的发展。”崔东树告诉记者。

　　据崔东树介绍，在国内北京、上海、杭州等限牌城市，拥有燃油车的车主，如果想换购新能源车，必须放弃5位的燃油车号牌，更换成6位的新能源车号牌，“很多人都不愿意，因此迟迟不愿意换新能源车。牌照问题成为抑制新能源汽车发展的主要因素，建议蓝牌、绿牌进行合并。”

　　以杭州为例，新能源车上牌时，车主可以保留燃油车指标，但是需要挂绿色的新能源车车牌。“燃油车更新指标只有一年的有效期，车主用这个指标给新能源车上牌，就可以保留指标。要是以后购买了燃油车，还可以给燃油车上蓝牌。”杭州车管所工作人员告诉潮新闻记者。不过值得注意的是，原来的车牌号牌不能保留。

　　新能源车“特权”也成为争议焦点。2016年4月，为更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理，我国启用新能源汽车专用号牌，纯电动、插电混动等新能源汽车悬挂专属的绿色号牌。2018年上半年，全国所有城市都覆盖实行这一制度。

　　为了推广新能源车，不少地方对于新能源车上牌、通行都给予了特殊政策。在北京，燃油车和新能源车实行不同的摇号政策，今年3月燃油车个人中签率为0.0325%，而新能源车的中签率为38%，相差悬殊；在上海，燃油车需要拍牌，一块车牌价格稳定在9万多元，电动车可以直接上牌；在杭州，新能源车可以直接上牌，享受不限行的政策。

　　在崔东树看来，新能源汽车专用牌照具有较强的歧视性，扭曲了汽车行业的自然发展。如今，新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟，在适用交通法规方面，已经没有异于传统汽车的理由。

　　崔东树认为，在大力补贴和相关政策的推动下，新能源车的核心竞争力已经形成，未来将完全取代燃油车。“在这样的优势下面，新能源车购置税减免政策应该取消，有利于车市健康发展。”（文/潮新闻，编译/汽车之家 邢月阳）

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