近日，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭表示，该公司将致力于制造中国消费者喜欢并能买得起的电动车，并在2018年成为在中国电动车市场上的领导者。据悉，按照大众的计划，2013至2014年间，大众首款国产的电动车将从其中国合资公司下线。

　　中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》指出，目前尽管许多国际汽车巨头都在快速推进在中国市场上的电动汽车战略，但是很少出现像此次大众汽车(中国)高层这样放出这些豪言壮语的事件。大众计划在2018年成为中国电动汽车市场上的领导者，这让业内人士颇感意外，或者说业界对于该计划的可行性产生了一些质疑。

　　中投顾问高级研究员李宇恒认为，大众汽车要想在中国电动汽车市场上利用8年左右的时间，成为市场领导者，困难是非常明显的。首先，大众汽车在电动汽车领域的技术沉淀并不算出类拔萃。与同为外资车企的日产、通用等相比，大众的电动车技术非常普通，而电动汽车领域内的竞争属于典型的技术制胜型，这显然不利于大众成为中国电动汽车市场的领导者。

　　其次，大众在中国推出电动车的时间较其他厂商大为落后，其要想扮演”后来者居上”的角色，难度不小。电动车是一种新产品，消费者先入为主的心理效应使得市场的先进入者在品牌建设方面，具有很大的优势。目前中国市场上已经有电动汽车推出，并且大多数车企都计划在2012年左右推出自身的电动汽车产品。新车上市时间慢了一拍的大众汽车，除非在相关技术上实现重大突破，否则其反超其他车企的可能性不大。

　　李宇恒同时指出，大众汽车要在中国推行其电动车战略，也具有一些有利条件。大众表示，其在中国市场上销售的电动车将具有较高的国产化率，这对于其电动车战略争取获得相关政府部门的支持非常有利。虽然中国政府表示对国内外车企生产的电动汽车将一视同仁的给予补贴，但总的来说，其还是希望相关车型的国产化率越高越好。毫无疑问，大众在国内销售的电动汽车具有较高的国产化率，可以为其获得政府部门一些政策倾斜提供便利。另外，大众电动车的高国产化率也非常有利于其降低相关零部件的采购成本，最终使得其电动车在中国市场上更具价格竞争力。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，大众汽车是最早进入中国市场的国际汽车巨头之一，长时间的稳健运营使得其良好的品牌形象日渐深入人心，这对于未来在中国市场上推广其电动车产品非常有利。大众汽车的产品一贯以性价比高而著称，特别是在国内一些二三线城市品牌形象非常良好。（编辑／李艳娇）

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