交强险新车上险数据显示，1月新能源新车销量29.36万辆，同比下跌6.14%，环比跌58.54%。其中EV车型销量18.28万辆，同比跌24.05%，PHEV车型销量11.08万辆，同比上涨53.68%。今年1月恰逢春节假期，新能源车市走低是意料之中。但是特斯拉的降价打了市场一个措手不及，也让今年的新能源车市充满看点。

　　比亚迪和特斯拉的表现自不在话下，除此之外1月表现最突出的品牌是理想，凭借三款车的销量排进品牌榜第四，蔚来因ET5表现突出得以重回新势力榜单第二名，小鹏汽车则依然是意难平。产品表现最突出的是腾势D9(参数|询价)，比亚迪DM-i系统加持，1月大卖5438辆，给岚图梦想家和ZEEKR 009带来的压力不小。

　　降价后的Model 3从30万-40万元区间撤出，进入20万-30万元区间，汉在这一区间的冠军地位被它取代，然而受特斯拉降价影响的远非汉一款产品，我们从以下各细分榜单看个端倪。

　　其实Model 3连续降价，将对新能源汽车产品形成系统性影响：30万元以上的，要在智能化和定位方面拿出足够有水准的产品，但是这个价格的消费群体是既定的，很难通过走量实现利润的持续攀升；而30万元以下的，包括10万-20万的，更是有如雪上加霜，Model 3和同级燃油车形成两面夹击，给新能源本就难以实现质的突破的细分市场带来更多变数。

　　比亚迪的主流产品覆盖区间恰恰是10万-30万元，除了汉，旗下多款产品都受特斯拉降价影响，而走高端路线的新势力，今年也将接受更痛苦的成本与售价/利润的权衡决策。

　　虽然1月的新能源市场，尤其是具体到板块和产品层面，传递的更多的是不乐观的信息，但是，也不必过于紧张，1月也算是个非正常月份，马上春暖花开了，这一年才刚刚开始，后续新能源市场的竞争将更加精彩，我们持续追踪。（图/文 汽车之家特约撰稿 王静波）

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