【第一电动网】（作者 李媛媛 王慰祖）”第一批200辆爱意为正在生产，预计下个月江淮会举行出口仪式，今年年内2000辆订单能全部完成。”美国电动汽车公司GreenTech Automotive Inc.(下称GTA)董事长兼首席执行官王晓麟告诉第一电动网，与江淮的电动车合作项目进展顺利。不过，截至作者发稿时，无论是江淮汽车还是GTA都没有详细说明双方的合作方式。

　　5月5日，刚从安徽合肥与江淮洽谈归来的王晓麟在北京接受了第一电动网作者的专访。王晓麟强调，”2000辆是今年的数字，不是全部数字，我们和江淮的合作是长期的。”

　　4月19日，”2000辆江淮纯电动轿车出口美国”的消息成为上海车展媒体日的一大新闻。这宗被王晓麟称为”中国电动车第一次如此大批量进入美国”的交易让江淮和GTA成为媒体焦点。GTA成立仅4年，总部位于美国，致力于开发、生产和销售节能环保汽车。2012年7月，GTA首款产品MyCar电动车在美国密西西比下线，美国前总统克林顿及多位政坛要人曾亲临现场，引起关注。

　　2000辆在电动汽车领域，尤其是电动车出口市场不是个小数字，曾计划年销售1.4万辆电动汽车的CODA实际仅售出百辆。最重要的是，王晓麟介绍，江淮这次和GTA的合作是风险几乎为零的按订单生产生意，”江淮去(美国)就是销售的，订单都已经有了”。购买这批纯电动车的都是公司和大宗客户，与GTA电动汽车的客户源相同。也就是说，GTA在与江淮签约之前已经得到了2000辆订单。

　　GTA旗下的首款纯电动汽车MyCar已于2012年7月正式下线，王晓麟介绍，这款车的年产能已达到1.6万辆。为什么要与江淮合作销售电动汽车?王晓麟这样解释，”MyCar是两座，江淮是四座，车型不一样，MyCar的四座车还没有搞出来。”

　　与美国本土生产的MyCar和中国本土生产的爱意为相比，即将出口的江淮电动车技术有何异同?新车在何处生产?江淮和GTA在车辆生产中分别承担哪些工作?对于这些问题，王晓麟建议作者”以江淮的新闻稿为准”。

　　查阅江淮官网”2000辆江淮纯电动轿车出口美国签约仪式在沪举行”的稿件，关于双方的技术合作，作者只看到这样的陈述，”此轿车将汇集江淮汽车屡获殊荣的车辆设计与GTA先进的电动动力系统”。

　　这是否意味着这批电动车的核心技术来自GTA，而江淮只负责设计?王晓麟没有透露更多消息，只是表示，”我们(GTA)的技术在里面，是看不见的”，但他同时强调”江淮的新能源车研究所有很优秀的技术团队，否则不可能一下把2000辆车弄到美国去”。

　　综合江淮和GTA的表述，漂洋过海的这批汽车最终将以何种身份亮相，仍不明朗。对于”出口车辆贴GTA车标还是江淮车标”的问题，王晓麟这样回答，”这(出口爱意为)是混合的，一部分贴GTA的，一部分贴江淮的，”但他随后补充，”客户关心的问题是车辆能否达到要求，贴谁的标不是最重要的。”

　　在被问及如何看待有媒体关于”江淮还未获得该款车的海外出口资质审批”的说法时，王晓麟也只是表示，”GTA是地地道道的美国公司，江淮在美国也没有工厂和分公司，我们没有遇到资质问题。”

　　GTA官方网站还曾转载福克斯新闻网关于GTA与江淮合作的报道。报道称，GTA今年将开始生产一款五座的电动轿车。新电动车将与江淮合作生产，江淮提供行驶底盘，GTA提供电力驱动系统，采用19千瓦时电池，单次充电续航里程100英里。不过，这一还未命名的轿车将按低速电动车(neighborhood electric vehicle)来销售。

　　王晓麟来自中国湖南。他创立的GTA通过EB-5(投资移民)项目募集了一部分资金。EB-5以投资和创造就业为条件，给希望取得美国绿卡的外籍人士提供移民机会。GTA在其官方网站上也宣称，该公司以”美国制造，出口全球”( We are proud to say, Made in America, exported to the world.)为傲。

　　关于GTA与江淮2000辆纯电动订单的详情，本网将继续报道。

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