【第一电动网】(作者 王慰祖)德国大众汽车明确表示，2015年前将在中国的合资公司中投入98亿欧元，其中三分之二(约65亿欧元)将用于更加节能环保的技术。

　　4月19日，上海车展前的大众之夜上，大众汽车的高管披露了这一信息，同时表示，在新能源汽车市场，插电式混合动力车型将率先市场化。

　　大众之夜秀出的一系列产品中，首先亮相的便是XL1概念车，这也是该车在中国的首秀。接下来是CrossBlue Coupé概念车的全球首发。

大众中国区总裁海兹曼

　　XL1今年4月首次亮相于日内瓦车展。该车采用TwinDrive双动力技术驱动，由一台TDI发动机和一台电动机驱动。该车在纯电动模式下续航里程为50公里。最高时速160公里，百公里油耗仅为0.9L。

　　该车内置的电池可利用驾驶中的制动能量进行充电，或者在行驶中通过发电机进行充电，也可以利用外接电源进行充电。

　　另外，XL1动力总成的核心技术也将运用到高尔夫TwinDrive双动力蓝驱技术车型上，该产品将于2014年实现量产。

　　大众中国区总裁海兹曼说：”我非常希望XL1的技术能够应用到更多的产品中去。”

　　全球首发的CrossBlue Coupé也是一款插电式混合动力产品。V6 TSI(涡轮增压缸内汽油直喷发动机)与两台电动机共同工作，最大系统功率可以达到305 千瓦 / 415马力。

　　开足马力时，这款SUV将展现跑车般的运动性能，其百公里加速时间仅需5.9秒，最高时速则达到236千米 / 小时。该车在纯电模式下能行驶33公里，最高时速为120公里。

　　大众集团董事会成员哈肯贝格透露：”我们将进一步关注插电式混合动力系统，这对大众的未来极为重要。”

　　另外，海兹曼表示，大众已经达到了中国油耗甚至超过了当前的标准。排放方面，到2015年，大众产品将在现有基础上降低11%。

　　而对于电动汽车，海兹曼在接受第一电动网作者采访时说：”未来十年，在插电式混合动力和纯电动之间，大众更青睐插电式。纯电动受到的限制太多，比如充电设施少，充电不方便。而且，电池技术也有待提高，目前电池续航能力还很有限，仅依靠电池提供动力难以满足使用需求。”

　　他坦言：”虽然大众也将把e-golf等纯电动车型带到中国，但更多是某种尝试，真正在短期内市场化的还会是插电式电动车。”

　　海兹曼表示，大众汽车集团计划从2014年或2015年起推出装配电气化动力总成的车型，其中一些车型将由上海大众和一汽大众两个合资企业进行本土化生产。但是，目前市场上并无大众系列的新能源汽车在华销售。

　　在其他市场，今年大众汽车在欧洲推出up!电动车(E-up!)和高尔夫电动车(E-Golf)。到2014年大众计划会推出核心车型的插电式混合动力版车型。2018年，大众电动车战略的目标电动车销量占到车型总销量的3%。

　　”我相信大众集团这一全球最强大的集团，一定能在绿色出行上引领这一潮流。”大众汽车董事会主席文德恩如是说。

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