一提到中级轿车,大多数人的印象都是中庸。
尤其是20万元价格区间的市场,大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等“常青树”车型市场保有量很大,更是加深了人们对中级轿车的刻板印象。
这些车型虽然在产品形象上显得老成持重,但它们在空间、配置、性能上既能满足家用需求,又能在一定程度上满足商用需求。这对于中级轿车的消费群体而言,的确是个“不会出错”的选择。
不过,当前的汽车消费市场与之前相比已经年轻化,新生代消费者成为主体之后,对中级轿车也有了更加强烈的时尚需求。
在这一点上,美系品牌的代表车型长安福特蒙迪欧具有先天优势,前几代车型就已经在中级轿车市场树立了更加年轻的产品形象,新一代蒙迪欧更是突出了这一气质。
从设计上看,新一代蒙迪欧采用了很多时尚元素,包括:呼吸式3D鳞甲格栅、隐藏式门把手、流线型车身线条以及更加靓丽的车身色彩等。座舱内,氛围灯、横贯式大联屏、运动座椅以及红色的出风口旋钮,也都是年轻人喜爱的风格。
就造型设计而言,新一代蒙迪欧已经体现出了以年轻化为特征的全面蜕变,4935mm的车身长度、2945mm轴距让它看上去显得很修长,散发着轿跑车的气质。因此,我们有理由把它称为极具潮流感的中级轿车。
座舱内,新一代蒙迪欧长达1.1m的整体式横贯大联屏是最抢眼的配置,这为它提供丰富的智联功能打下了基础。在这块大屏内,整合了12.3英寸数字仪表屏和27英寸4K中控屏,科技感达到了当前的一流水平。其27英寸中控屏既可以整体显示信息,也可以分成中控屏和副驾屏单独显示,可以满足个性化使用需求。
在车机方面,新一代蒙迪欧搭载了SYNC+2.0智行互联系统,拥有触控、语音、手势控制等多维智能交互能力,车机生态也实现了爱奇艺等第三方软件入驻。此外,系统也具备OTA升级能力,智联服务可以持续完善。
在语音交互上,系统支持超过70种语义语音,支持连续输入和随时打断,并且从车机软件功能到空调等硬件配置都可以操作。语音系统对自然语音指令的识别很准确,反馈速度也够快,指令说出后只需要等一两秒就能得到反馈。
不过,在我说出“我饿了”、“我困了”和“我肚子疼”时,只有第一个指令直接推送了附近餐厅的地址,后两个只给出了回应,而没有推送酒店和医院导航,需要改用“寻找附近酒店”和“寻找附近医院”这样更加明确的指令才行。
而在智能驾驶辅助方面,新一代蒙迪欧采用了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,其主动驾驶辅助功能BlueCruise可以支持L2级智能驾驶。
通过方向盘左侧的多功能按键,新一代蒙迪欧可以一键开启BlueCruise,自适应巡航和车道居中保持功能同步启动,跟车距离也有4挡可选。在部分城市,车机还接入城市智慧交通体系,可以使用V2I车路协同系统,实现了提前预见红绿灯等功能。
新一代蒙迪欧全系搭载了第四代EcoBoost 2.0T发动机,匹配8挡手自一体变速器。在八达岭机场测试场地上,新一代蒙迪欧在百公里加速测试中跑出了6.93s的成绩。
值得一提的是,这一成绩已经可以与运动车型相媲美。新一代蒙迪欧以中级轿车的身份跻身“6秒俱乐部”,对于其年轻化风格的塑造会有很大帮助。
而在蛇形穿桩测试中,新一代蒙迪欧的转向也很精准,方向盘力度相对轻柔,操作起来轻松省力。整个穿桩过程中,轮胎的抓地力优异,车辆重心的频繁转移稳定平顺,60km/h左右的持续穿桩车速也达到了运动车型的标准。
就价格而言,新一代蒙迪欧的起步价只有15.98万元,但却标配了“2.0T+8AT”动力总成,这对于年轻消费者来说是个具有诱惑力的卖点。而即便是顶配车型,以21.68万元的价格配齐智联车机和L2级智能驾驶辅助系统也堪称实惠。
因此,新一代蒙迪欧完全具备走量的实力,更何况同级别的日系和德系对手在智能互联方面尚缺乏竞争力。
从这一点来看,或许新一代蒙迪欧真正不可忽视的对手并非传统意义上的中级轿车,而是那些价格相近、科技特征更突出的智联电动车。
来源:AutoR智驾
作者:Andy
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