分享           领克01 EM-F是搭载Lynk E-Motive智能电混技术的首款车型，WLTC工况下百公里油耗仅需4.88L，0-100km/h加速时间仅需7.8秒，除了这些之外，它还有啥变化？这才是我们今天试驾的目的。

车型：领克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦版

售价：20.38万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Eye-Max三屏互动

智能驾驶配置：Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助

领克01作为领克品牌首款车型，大家肯定都不陌生，为领克“打天下”立了很多功劳。在车型布局上，领克01有燃油、混动、插电混动，而今天智驾君（ID：zhinengqiche）所试驾的版本EM-F则属于油电混动版本，除了官方提供了各种强悍参数之外，它到底与普通燃油版，与EM-P有何区别呢？让我们往下看。

毫无疑问，无论是燃油、油电混还是插混，多种动力会让消费者有更多的选择，所以在整车设计上并不会出现太大的变化。在外观上与燃油版基本相同，不过，为了凸显不同之处，EM-F版本新增 ：暮云灰、拂晓蓝专属车漆颜色。

车头整体设计同样没有什么不同之处，只不过在前唇上增加了银色装饰板，一一眼看上去确实能发现不同。

侧面线条没有任何变化，“黑化”套件让门把手、后视镜、行李架等地方均变为亮黑涂装，看着更加炫酷一些。而在车身尺寸方面，并没有任何调整。

全新样式的五辐风棱轮辋视觉效果确实很赞，而且19英寸也让侧面力量感更强。轮胎选用马牌UC6系列，主打静音、操控，尺寸：235/50 R19。

尾部的变化重点是尾灯，贯穿式尾灯内部采用能量矩阵布局，看着层次感更强。而这种设计也跟领克09十分相似，车尾也做到了家族化风格。

来到车内，同样没有什么太大的调整，基本与老款布局相同，只是现在细节配置上进行了升级和优化。深内饰配色，不仅看着更有活力，用料也十分地道，Nappa真皮+NUBUCK翻毛皮，手感很棒。

方向盘握感很好，两侧按钮使用也很顺手。仪表盘为12.8英寸全液晶仪表，显示界面经过重新设计，看着更加直观和简约，而且还有全地图模式。

领克01 EM-F还配有7.4英寸全彩W-HUD，这里可以显示非常多的车辆信息，大大降减少低头看仪表的频次。

中央多媒体屏幕尺寸升级至12.8英寸，系统更新升级配置了7nm工艺的8核高通骁龙8155处理器，在拖拽地图时可以明显感觉到不卡顿了。整个界面重新设计，菜单排列更加直观，语音交互更快捷。

此外，新车还配有车规级CN95空调滤芯，以及与浙江中医药大学联合开发的健康香氛系统，这套系统不仅可以提神醒脑，还有预防晕车功能。

前排座椅样式与燃油版相同为一体桶椅，拼接造型不仅卖相不俗，而且手感较好。配置层面前排非常丰富，加热、通风均有，主驾驶还有腰靠和记忆功能。

后排座椅以同样为运动样式，不过因为坐垫内部填充物更为柔软，所以乘坐体感要强于前排。另外，配置层面，后排有独立空调出风口和电源接口。

最后，来看看它的动力单元以及驾驶感受。领克01 EM-F是使用Lynk E-Motive智能电混技术的首款车型，其中发动机搭载代号：DHE15-ESZ的1.5T混动专用三缸发动机，采用米勒循环，压缩比达到13：1，热效率达到43.32%。

发动机最大功率110kW（150Ps）/5500rpm，峰值扭矩225Nm/2500-4000rpm；前置单电机，最大功率100kW，最大扭矩320Nm，油电混合动力系统的综合功率是180kW（245Ps）、综合扭矩545Nm。传动系统匹配3挡混动电驱变速器（DHT Pro），最高机械效率97.5%。

电池组为三元锂电池，电芯为威睿电动，电池组密度1.82kWh，采用液冷降温。

得益于电机以及非常出色的发动机数据，在初上手的第一感觉是整台车驾驶非常轻松且安逸，尤其是低速行驶的时候，因为电机驱动，油门响应非常之灵敏，而当速度提升之后，发动机介入柔和，途中加速也不会出现疲软限行。

整套混动系统有EV、串联和并联，城区行驶基本可以视为纯电车，而且因为低速行驶基本都是靠电来驱动，也就避免暴露三缸发动机一些“天生BUG”。

经过多天试驾，智驾君（ID：zhinengqiche）发现整套混动系统的并联模式基本属于全速域，当车速超过20km/h，系统就会进入并联模式，这样的好处就是有利减少发动机能量损失，而且三挡变速器也可以释放60%的储备动力。

不同的驾驶模式下，动力反馈都有明显不同，“经济”模式明显感觉到油门响应会更迟缓，但只要持续追加大油门，它的爆发力还是会到来，而“运动”模式就不用过多介绍了，油电的配合，整车的加速爆发力完全展现，推背感、眩晕感一同到来，所以还请谨慎尝试。

除了驾驶模式之外，剩余电量的多少也会影响动力响应。经过观察，整套混动系统针对电池充电逻辑进行了优化，针对油门踏板深度、亦或者通过导航数据，来实时判断路况，从而达到提前充电。

底盘依旧是前麦弗逊、后多连杆，在细碎路面行驶，悬架的吸附能力很强，基本都过滤掉，而在高速行驶中，悬架的支撑表现也较高，符合预期。

领克01 EM-F的辅助驾驶配有12个超声波、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个前置摄像头、1个驾驶员监测来融合解决方案。

另外，这套系统还增加了ALCA（打灯变道辅助）、CMSR（后碰撞预警）、EMA（转向避撞辅助）、DOW（开门预警）、FTCA（前方交通警示）、APA（自动泊车）、RPA（遥控泊车）、PEB（泊车紧急制动）8项功能。实际体验，在高速中开启高级巡航模式后，打开转向灯，自动会自动判定是否可以变道，如果没有车流，即可变更车道。

智驾小结：领克01 EM-F作为领克01多元化的动力选择，它的表现可圈可点，油电混合的优势就是在保证充沛的动力的同时，又不会有充电焦虑，而且不会因为馈电导致油耗的提升，所以它可以完美解决那些充电不方便用户的用车问题。当然，在行驶层面它也很出色，比如动力响应、底盘支撑等等。

而在车机系统上因为使用了8155芯片，所以整套系统也得到了优化，地图拖拽不会出现卡顿现象，使用感受比老款确实提升不少。

放眼望去整个紧凑级油电混动SUV，其实产品不少，而且基本都是大家耳熟能详的产品，领克01 EM-F相比它们拥有不错的设计、年轻化的布局，这些会让年轻消费者喜欢，而更为重要的是品牌，领克的调性相信是本某、某田等无法比拟的。当然，如果能升级一下四缸机，那....大家都懂。（文/图 智驾网 YCC）

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