9月24日，小鹏汽车发布公告，控股股东Simplicity Holding于2022年9月23日已于公开市场购买本公司合共220万股ADS（美国存托股），平均价为每股美国存托股13.58美元。

而Simplicity Holding由小鹏汽车联合创始人、执行董事、董事长、首席执行官兼控股股东何小鹏全资拥有，增持金额2987.6万美元（约合2.1亿元人民币）。本次何小鹏通过全资持有公司从公开市场增持小鹏汽车后，持股约为20.5%。

何小鹏此次的增资，似乎正与之前理想总裁沈亚楠高频套现“遥相呼应”，表现出他对小鹏汽车前景及增长潜力的信心，通过积极行动回报股东支持以及其对公司的长期承诺，体现出管理层的责任担当和决心。

9月23日，就在小鹏G9上市之后的48小时内，因用户普遍反馈G9亮点功能多为选装，SKU设置复杂引起“选择困难症”，小鹏就官宣对车型命名规则和价格进行调整。

具体来讲，30.99万元只能买G9“基操”，几乎所有高端智能上档次的配置，都要“加钱”。小鹏汽车原本为G9提供了三种选装配置，即售价2万2千元的5D音乐座舱，售价2万8千元的XNGP辅助驾驶和售价1万元的4C超快充电池包。其中，5D音乐座舱和XNGP辅助驾驶将在650 X车型上标配。

图片来源：小鹏汽车

在引起广泛关注后，小鹏迅速调整了产品命名逻辑和价格配置。在车型命名上，不再使用“G”、“E”、“X”的传统车型名；在SKU设置逻辑上，新增了两款车型，并将“呼声高”的智能、豪华配置进行标配，可谓“加量不加价”。

此外，小鹏G9正式交付时间仍为10月底。

从G3到P7再到P5，何小鹏8年造了3款车，技术浓度逐渐走高。到了G9，何小鹏更希望“把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台，完美耦合在一起”，无疑想通过它，进一步提升品牌附加值，增加单车利润率，不料却引起了市场反弹。

从业务版图上来讲，小鹏G9扩充了小鹏自身的产品序列，是对现有车型阵容的一大补充，在新势力竞争激烈的中小型SUV细分市场中，获得靠前的身位，但最终还是要以口碑和市占率来说话。

受多方面因素影响，目前小鹏汽车股价表现较为低迷。在进行了车型命名及价格紧急调整之后，后续小鹏股价是否能在新产品G9的带动之下稳步上扬，还有待市场检验。至少现在，何小鹏增资小鹏汽车，给用户和市场吃了一颗定心丸。

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