7月26日，通用汽车在发布第二季度财报，旗下自动驾驶技术公司Cruise损失了5亿美元，平均每天亏损超过500万美元。今年上半年，Cruise的亏损从去年同期的6亿美元增至9亿美元。通用汽车高管表示，在搁置Cruise IPO计划后，挽留员工的薪酬成本上升是造成亏损的原因之一。

据路透社统计，自2018年以来，通用汽车公司已经在自动驾驶业务上损失了近50亿美元。

对于Cruise的亏损，通用将其视为“扩大一项有增长潜力的业务的投资”，Cruise首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）在7月26日与分析师的电话会议上表示，“当有机会进入一个规模达万亿美元的市场时，你无法随随便便地就进入，追求市场趋势也是一种竞争优势。”

通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，仍然看好Cruise未来发展，并重申了公司内部的预测，即到2030年，Cruise的自动驾驶汽车技术和服务可以每年产生500亿美元的收入。

通用汽车还表示，Cruise目前还不需额外现金支持，其拥有37亿美元资金，以及来自通用汽车金融部门的50亿美元的信贷额度，专门用于从汽车制造商那里购买Origin。

Mary Barra说：“我想说，我们确定将为Cruise提供资金，并且以这样一种方式进行支出，以保证我们可以获得（自动驾驶出租车行业的）市场份额并拥有其领导地位。不过随着技术的成熟，我们也计划降低成本。”

今年6月，Cruise开始在美国旧金山的限定区域内提供无人驾驶乘车付费服务，但Cruise的无人驾驶运营并不顺利。

今年5月，加州公共事业委员会（CPUC）收到了一封来自自称是 Cruise 员工的匿名信。该匿名人士表示，Cruise 过早地开启了自动驾驶出租车服务，Cruise自动驾驶出租车经常出现某种故障、被搁置在街道上并经常阻挡交通或紧急车辆。信中还称，Cruise员工普遍认为公司还没有准备好向公众推出Robotaxi服务，但人们害怕承认这一点，由于公司领导层和投资者的期望推出了。

而就在6月，6辆Cruise自动驾驶出租车突然停止了运行，停在旧金山的一条街道上，造成了几个小时的交通堵塞，直到工作人员将这些车辆开走之后问题才得以解决。

类似的事故在5月也曾发生过。当时Cruise的无人车突然断电导致停滞在路上，工作人员无法看到其位置也无法与车上的乘员交流，本该允许操作员远程接管的备用系统也无法启用。

更早之前的4月，Cruise一辆自动驾驶汽车曾挡住旧金山消防局车辆前往火灾现场的道路，以至于减缓了火灾处理速度，并导致伤害发生。

这些事故都说明Cruise的自动驾驶系统还存在诸多问题需要解决。负责发放无人驾驶汽车许可证的加州公共事业委员会 (CPUC)表示，正在调查Cruise员工的匿名信。如果委员会发现Cruise不安全行为变得明显，则有权随时暂停或撤销其许可证。

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