按照年度销量来算，2021年中国汽车的销量呈现了久违的上涨。

根据中汽协的数据，2021年，乘用车共销售2148.2万辆，同比增长6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。

其中新能源汽车成为汽车行业最大亮点，其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。

2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到 13.4%，高于上年8个百分点。

1月12日，工信部预计，2022年中国汽车市场将继续保持增长，汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，新能源汽车将达到500万辆。随着新建产能的释放，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。

而这样的预测也证实了工信部对于今年的预测：今年成为销量增加的拐点。

也就是说2022年的销量也会增加，2021年是触底反弹而不是销量震荡。

在总量上，虽然变化率不大，但稳定率较强，在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆。

从宏观上来看，2021年，中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0个百分点。

在主要外国品牌中，与上年相比，法系乘用车销量增速最为明显，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩系均呈下降，其中韩系降幅居前。

2021年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31.7%、52.3%和68.3%，与上年相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV有所下降，但中国品牌汽车总体受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额 已超过44%，接近历史最好水平。

主要生产企业与上年相比，比亚迪股份和上汽通用五菱销量呈迅猛增长，上汽股份增速超过40%，吉利控股、一汽丰田和广汽丰田增速略低，其他四家企业均呈下降。

受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来 一直徘徊在100万辆左右的突破。

与此同时，伴随居民收入水平的逐步提高，我国汽车市场呈现明显的消费升级趋势。

12月，高端品牌乘用车销量完成37.6万辆，同比增长28.8%。2021年，高端品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，占比高于上年1.9个百分点。

而从细分市来看，新势力的表现同样出现了变化。

从已公布的数据来看，整体表现都还不错，其中小鹏汽车交付量最高，达到了16000辆，继续领跑新势力销量排行榜。另外，理想、蔚来、哪吒也都超过了万辆，整体排名与上月保持一致。

▲各主要电动汽车企业2021全年销量排名

数据统计显示，新势力12月整体的表现依然出色，月销量破万的车企有4家，分别为小鹏、理想、蔚来和哪吒。而排在第五至第八名的分别是零跑以及威马。

如果从销量数据层面上来看，小鹏汽车无疑是表现最好的一个，12月份小鹏共累计销量16000辆 ，同比猛涨181%，蝉联造车新势力排行榜榜首，同时也是首个突破1.6万辆交付量的新势力车企，且2021全年累计98155辆；凭借年底最后一季度的强势期，小鹏汽车奋起直追之后小鹏实现了逆势的增长，不仅蝉联月销量三连冠宝座，还取得了年度销量第一佳绩。

而理想汽车12月份累计销量14087辆，创下了新车最高交付记录，同比增长高达130%，环比增长4.3%，2021全年累计90491辆。

虽然从数据上来看稍逊色于小鹏，但如果从利润角度来比较，理想却更胜一筹，甚至是“蔚小理”中表现最好的一个。根据三家车企第三季度财报显示，小鹏和蔚来净亏损分别为15.95亿元和8.35亿元，而反观理想，净亏损仅0.22亿元。言外之意，虽然小鹏的销量上去了，但依然没有改善亏损的局面，甚至落于理想、蔚来之后。

除“蔚小理”之外的造车新势力里面，哪吒的表现尤为亮眼。2021年12月哪吒累计销量10127辆，同比大涨236%，环比略微增长1.14%，且已经连续12个月创下新车交付的最高记录，成为造车新势力中不可忽视的“黑马”存在。

另外零跑汽车也值得一提，数据显示，零跑汽车12月份交付量为7807辆，同比增长368%，环比增长39%，同样创下了新车最高交付量记录。不难看出，这些中游新势力如今已经实现稳定增长势头，且与头部队伍的差距逐渐缩小。

但在目前国内新势力在新能源的总销量占比中仍然很小。

根据新能源总销量，比亚迪汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱是中国 12 月新能源厂商零售销量排行前三的厂商，随后是长城汽车、奇瑞汽车、广汽埃安、吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、一汽大众、蔚来汽车、长安汽车、合众汽车、零跑汽车、上汽乘用车，除上汽外均有大幅增长。

总体来看，2021在经济总体平稳的情况下，在汽车产业面临，多发疫情、能源短缺、原材料涨价、缺少芯片等状况下，仍然完成了销量增长率的逆转，实属不易。

中汽协表示：未来，在“电动化、网联化、智能化”促进下，汽车行业将继续积极拥抱 新一轮科技革命，坚持创新驱动，加快融入新发展格局，成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者。

因此新能源强势的表现，是我国在新四化中优势地位的体现，也确立了明年汽车重要的增长点，按照工信部的预测，明年新能源汽车的占比将超越18%，这样的预测也证实了我国新能源产业的逐步成熟和竞争力增强。

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