长久以来，雅阁和飞度都是广汽本田旗下的主力轿车车型。然而在它们之间，一直缺乏一款具有足够号召力的A级轿车。

全新型格（INTEGRA）的加入，彻底改变了这一状况，12.99-16.69万元的价格较为适中，2735mm的轴距也已经迈入了A+市场。因此，全新型格（INTEGRA）获得了较高的关注度。

据厂方公布的数据，自12月16日以来，全新型格（INTEGRA）上市两周内订单就突破了1万辆。

在本田品牌的体系内，上世纪80年代诞生的INTEGRA是一款运动车型，几十年来成为了日系品牌中的经典车型之一。全新INTEGRA在中国市场以“型格”的名字落地，也打上了运动标签，比同级别的东风本田全新思域更具年轻化和个性化色彩。

全新型格（INTEGRA）基于Honda Architecture新架构打造，代表了Honda全球造车最新基准与最高造诣，采用了最新的造车技艺、先端的造车理念，制造品质也更高。通过材料和结构的优化，新车拥有了高刚性、轻量化的“骨架”，整体车架结构强度实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。

座舱内，全新型格（INTEGRA）搭载10.2英寸液晶仪表和9英寸中控屏，简化的中控台布局符合现代年轻人的审美，大面积玻璃区域营造了开阔的视野。

在车机方面，全新型格（INTEGRA）搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，经过实际体验，智驾君认为其语音助手的交互体验效率较高，唤醒语为“你好，本田”，系统对语音的辨识度较高，功能性上可以查询资讯、听在线音频、使用在线导航等。

此外，其他功能还包括：数字钥匙功能可实现寻车、启动发动机、开关门窗/门锁等；手机远程控制，可以随时了解车辆状况；车家互联功能，可以通过天猫精灵与智能家居双向互联。

最新的Honda SENSING安全超感系统则融合了多项新技术，单目广角摄像头可实现更广域、更精准的探测识别；TJA交通拥堵辅助系统配合ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随系统），可实现全速域的智能驾驶辅助。同时，LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统等在全新型格（INTEGRA）也实现了搭载。

在动力性能方面，全新型格（INTEGRA）全系搭载1.5T四缸汽油发动机，这对年轻人来说是个具有诱惑力的配置。发动机拥有134kW的最大功率，峰值扭矩为240Nm。

在城市路况试驾过程中，发动机在起步阶段的动力表现中庸，不会给人带来急躁的感觉。而一旦发动机转速提升一些，达到2000转/分钟左右时，动力储备会更多地调动起来，加速会更加畅快。CVT变速器对日常驾驶的平顺舒适贡献颇大，即便频繁加速，也不会让人有明显的不适感。

如果你是一个对运动感追求更高的人，那么入门版本的手动车型肯定符合要求，发动机的性能可以在人为操控换挡下被更多地发挥出来，这也是全新型格（INTEGRA）保留手动车型的目的。

底盘方面，全新型格（INTEGRA）配备了常用于高端车型的高刚性铝合金副车架，低重心、宽轮距的设计也提升了操控极限与行驶稳定性。因此在激烈驾控时，车辆的底盘拥有很强的扎实感，悬架调校也偏向运动风格，弯道中支撑有力，运动风格还是很纯粹的。

有了全新型格（INTEGRA）的加入，广汽本田在轿车市场就有了飞度、型格、雅阁由低到高的梯次配置，覆盖了销量最大的三个细分市场。产品序列更加完善，有助于市场影响力的强化。

更重要的是，全新型格（INTEGRA）作为一款个性化运动风格车型，对广汽本田的品牌整体年轻化有提升作用，这在以90后为主要消费群体的车市格局下意义重大。

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