上海临港新片区管委会高科处副处长王向聪 来源：未来汽车日报

编者按：

百年汽车产业正发生巨变，汽车智能化浪潮全面侵袭产业链的各个角落。在新能源车领域，造车新势力崭露头角，越来越多的传统车企开启了“二次创业”，孵化智能电动车新品牌渴望弯道超车。与此同时，小米、百度、360等科技巨头加入造车大军，人们称之为新造车2.0时代来临。

新势力、传统车企与跨界者摩拳擦掌，新的一年，将成为智能电动车大战元年。12月15日，2021WISE未来出行峰会隆重开幕，数十位车圈大佬汇聚一堂，共话未来。

以下为上海临港新片区管委会高科处副处长李向聪演讲实录，经未来汽车日报摘编：

尊敬的各位嘉宾，各位媒体界的朋友、企业界的朋友上午好，非常荣幸给大家做分享。

我自己学的汽车，在这个行业干了十年，从工程师到产业界，深有感触。今天我先讲讲汽车城的灵魂三问，另外也把临港新片区的目标和机遇分享给大家。

第一，“沧海桑田之后，哪座汽车城能够浑然不动”。中国有汽车企业的城市有很多，从各省每年的汽车产量来看，北京和上海自2009年起，一直位居前二，第三是广西，第四广东。从国别来看，日系车助推广东成为行业第一；韩系车遇到了困难，迫使北京从第一落到大概第七名。这样的变化说明了整个行业的发展规律。从自主创新来看，河北、安徽、重庆依然发展很好，跟自主创新品牌的诞生也息息相关。

城市的变化代表了企业的变化。曾经的老三样：松花江、长安、昌河，后面的新三样：伊兰特、凯越、捷达，在现在的市场上销售的已经很少了。最稳定的依然是汽车产业发展质量最高的——上海：产量265万辆，产值6700亿。背后的发展规律是企业的变迁，企业为什么更新蝶变，隐含了很多历史规律。

第二，疫情之后，汽车人应该追求什么样的生活？听说某个造车新势力开出60万年薪，100万股的股票疯狂挖人，让现在很多主机厂爱恨交织。

我作为汽车专业的人，疫情过后希望在一线城市工作，入职创新专注的企业，从事汽车产业的智能化、网联化，还希望能够自己创业上市，不用为买房太发愁，子女上好学校，通勤半个小时；我更希望这个城市开放、包容、公平。

第三，新四化机遇下，汽车企业应该选择什么样的环境？第一是拥有物美价廉、适配企业的人才；第二，所在城市能让员工拥有每天奋斗不止，为自己打工的精神；第三是拥有公平、公正、开放、包容的营商环境；当然还有尊重人才，鼓励创新等等。要对标国际一流汽车城，敢于在规则方面实现突破，这是企业应该在下一步投资布局上应该思考的问题，而不是地方政府给予多大的扶持。

临港新片区是国家战略，人生能参与一次国家战略的建设何其幸哉。临港在上海的东南角，紧埃洋山港、北靠浦东机场。面积873平方公里，已经集聚了上汽、中芯国际、特斯拉超级工厂，商发、商飞等等。计划到2035年达到人口250万，每年新增10万。去年增长接近9万人，我就是其中一员。

临港只需要15年，产业打造一万亿，相当于2018年的浦东新区。其中，临港的产业固投达到336亿元，占到全上海市的五分之一，龚市长对临港新片区的评价是上海发展的增长极和发动机。

在这里，干的都是国之重器，看的都是国际标杆。前沿产业4+2+2，人工智能、生物制药、民用航空是党中央交给上海的任务，打造世界级产业集群。汽车和装备是临港已有的。金融业主要业务有跨境金融、国际并购，还有商业、文旅。国际航运业中，去年纯电动整车出口8—15万辆，未来数量还会增长。

除此之外，还有集成电路产业、生物医药产业、人工智能产业，民用航空产业、绿色再制造产业、氢能产业、高端装备制造，和最重要的新能源汽车。

临港为什么做汽车产业，原因有三：一，中央有要求，寻求重大领域突破。二，打造世界级的三大世界级产业集群。社会有需求，无论是全球比重，还是产量都有需要。三，企业有诉求。企业需要土地、营商环境、人才、市场空间、资金、生产生态等。

江浙沪地带用全国3%的面积，12%的人口贡献了20%的GDP，和过去一年28%的新能源汽车产量，纯电渗透率远远高于国内其他城市。研发方面，特斯拉研发中心已经落户临港，包括上汽研发中心也会在临港等等。

临港汽车产业到底有什么？2008年第一台荣威就在临港下线，如今汽车产量65万辆，接近50万辆都是新能源，纯电乘用车占全国产量六分之一，地区产值也连续两年翻倍，未来可期。

临港将用5年时间，完成其他汽车城20年不曾实现的梦想，靠什么？一靠战略：双特战略（特保、特经）、双区机遇（引领区、新片区）、双港机遇（空港、海港）。二靠规模，2025年整车规模将有大约一百万辆，产值三千亿，企业数量至少三百家，土地规模五千亩，成为中国新能源汽车第一城。

成本方面，人才至上，本科学历3年内拿到上海户口，土地也相对比较优惠，降低了企业的初始投资成本。效率方面，从特斯拉，到今年的宁德时代，明年的产值也可以拭目以待。创新方面，临港也正在打造数字特区。

当然产值只是表面，规模只是短暂，企业产业不仅要发热，还要发光。这对我们来说是机遇，临港最终的目标是希望有实力的企业和人才，都到临港创新创业。

临港区未来要发展的是电动、芯片、氢能、智能。临港现在的企业可以提供动力电池、CTC底盘、智能座舱、车身MCU、自动驾驶芯片、储氢瓶、PEM电解槽等，缺芯片、缺电池、缺地盘都可以到临港新片区解决。

临港新片区到底能不能留住人？这就好比40年前的深圳，30年前的浦东，15年前的张江一样，如果不能比别人早三、五年，就会错过一切。

靠什么实现人口增长？五个途径，高质量人口导入；房价稳定；文化设施；空气；开放城市，制度创新优势。具体来说，外籍高管可以在临港新片区享受15%的个税，四大企业可以享受15%的所得税，这是国家给临港税收的特殊优势。行政效率方面，我们人才集聚优势每年吸引10万人，来了就是临港新片区人。教育配套优势有上海中学、华师大等等。

临港适不适合居住？海昌公园、皇冠假日、冰雪世界、天文馆、滴水湖等等。我期待企业家们能够到临港，孵化、成长、壮大，最终走向海内外。第二期待投资者在临港，一起努力发现下一个宁德时代。第三希望从业者到临港，挥洒自如。第四希望媒体能够帮临港新片区呼声呐喊，让中国和全球真正有创新实力的企业来到临港新片区，实现汽车产业的创新。

让我们期待临港的每一天，谢谢大家！

未来汽车日报

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