一个“新的百年产业起点”，这是8月24日2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣对于汽车行业趋势的看法表达。汽车行业正从单一的产品和服务，进化到全生态竞争，所以，朱华荣会说，“感恩伟大时代，敬畏伟大产业。”

而三个月后，长安以一份靓丽的成绩单致敬时代。12月9日，长安汽车公布了2021年11月产销快报。其中的SUV方面，长安CS75系列、CS55系列继10月之后，11月再度实现月销双破2万辆大关。同时，长安汽车前11个月累计销量达到2,122,511辆的同时，也超过了2020年全年总销量2,003,663辆。

算起来，这“四个二”相当霸气。这其中，有长安CS75系列11月销售20,654辆，以及主打10万元级市场的长安CS55系列11月交出20,033辆的成绩。而且，长安CS55系列1~11月累计销量已达126,227辆，月均超过1万辆。

在2021长安汽车科技生态大会上，朱华荣表示，长安汽车已经进入混合交叉新赛道，必须时刻保持归零思考，走出一条有长安特色的高质量发展道路。而这两款超2万辆SUV和连续两年超200万辆的“四个二”成绩，则有力地证明了今年以来“长安现象”背后的体系实力。

厚积薄发

首先来说，这两个月长安CS55系列重新进入国内SUV销量TOP10，并且创造了时隔三年半以来的最好月度销量，原因无他，跟CS75系列相同，就是新推出的PLUS版本获得终端市场的认可。

去年广州车展期间，CS55 PLUS版本正式投放市场，今年9月，CS55 PLUS又进行了一次换新，在造型设计上融合UNI家族和CS75 PLUS所长，而且更新速度更快，最终取得了令人惊艳的效果。

这与长安汽车近两年体系发力是分不开的。虽然，今年全球汽车产业因为“缺芯”的问题，以及疫情反复的连锁反应，原材料、零部件等受到严重影响，车企中减产甚至停摆的比比皆是。但是，长安汽车却在风雨飘摇的车市中扶摇直上，创造了业内惊叹的“长安现象”。

就拿这次长安集团公布的数据来说，虽然集团11月销量同比下降14.35%为18.8万辆，但是，1~11月累计销量212.25万辆超过去年全年，同比增长17.72%。这其中，自主乘用车板块的热销正是实现突破的最主要因素。

今年前11个月，长安汽车自主品牌销量163.14万辆（其中乘用车销量112.61万辆），同比增长19.77%，无疑发力甚猛。这当然得益于长安系品牌乘用车相继推出多款新车，像高端“UNI”序列在UNI-K和2022款UNI-T的助推下，1~11月累计售出112853辆，不断开拓属于中国汽车品牌的中高端市场阵地。

值得一提的是，PLUS家族也添了多员猛将，像2021款逸动PLUS、第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS，市场反响热烈。这其中，作为长安汽车的支柱车型，CS75PLUS自面世以来，已经成为诸多自主品牌与之对比的标杆，影响力非同一般。

而且，CS75 PLUS有着诸多荣耀：2019年最大黑马、系列销量突破150万辆、连续七个月销量突破2万辆、2020年SUV市场亚军、单月SUV销冠。11月11日，第二代CS75PLUS也正式亮相，或将继续领跑细分市场。

在新能源市场，长安汽车同样有着不错的表现。11月，长安系中国品牌新能源汽车销量再破万辆大关，单月销售11279辆，同比大增98.1%。今年1~11月，长安系中国品牌新能源汽车累计销量已达93504辆，同比增长249.2%的数据也让我们看到了长安的爆发力。

不仅如此，长安汽车海外部分也捷报频传，不但创长安海外出口历史新高，并且提前2个月达成其全年销量目标。而且，长安汽车产品也不断赢得海外用户的赞赏和口碑。其中，长安汽车CS35PLUS获沙特市场“年度最佳跨界车”和卡塔尔市场“年度最具性价比SUV”奖，逸动则获得沙特“年度轿车之星大奖”。

长安汽车在1~11月的销量表现和增长态势，一方面说明了消费者对中国品牌乘用车越来越认可，另一方面也说明在技术、品质、品牌影响力方面，长安品牌已经完全可以与合资品牌PK。

2000万辆之后的全新起点

2021年就要过去，但对于长安汽车来说，有许多值得纪念的重大事件。

比如，今年5月10日，随着长安系中国品牌汽车第2000万辆产品的正式下线，长安汽车也正式迈入了“2000万辆时代”。作为首个产销突破2000万辆的中国汽车品牌，长安汽车也成为中国汽车产业近年来高速度、高质量发展的时代缩影。

而长安汽车1~11月销量超越去年全年，经营势能持续向好，背后，当然是突破2000万辆的长安汽车在品牌力、产品品质、技术布局、客户经营等方面的“第三次创业 创新创业计划”成果。而产品的不断升级，更是大趋势环境下，长安汽车做出的自我迭代和进化。

举个例子来说，搭载蓝鲸NE发动机的长安“蓝鲸家族”系列车型，不光10月份销量超过85000辆，11月继续超过8万辆，并且，1~11月累计销售突破90万辆大关，这充分显示了中国汽车品牌技术的胜利。蓝鲸动力品牌是在长安汽车“花钱最多的地方”创造的，如今则成为中国消费者心中的技术标杆。

除了在产品上满足年轻人的“挑剔”眼光之外，长安汽车先后启动了“知音伙伴服务计划”、“全天候24小时服务”和“天字一号工程”，还向客户做出“诚信服务五大承诺”，持续提升客户的服务体验。在营销进入客户体验时代的当口，长安快速、及时地更新了自己的服务理念。

同时，在智能化时代来临之际，长安汽车早有了清晰的目标，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型。长安汽车“新汽车 新生态”发展战略，也为长安汽车未来前景提供了蓝图，提升了外界对长安汽车的期待。并且，以全新的高端智能电动品牌阿维塔为信号，长安汽车正在以效率和软件能力为核心竞争力，向世界一流汽车品牌迈进。

回过头来看，长安汽车这两年的成功绝非偶然。细究起来，是源于强大的产品力和卓越的价值体系，而这两者的背后，则是长安汽车常年始终对研发的不懈投入。多年来，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发。从结果来看，长安汽车所有的努力付出也都获得了回报。

这是因为，长安很明白，技术和研发才是决定未来竞争的核心竞争力。就在2021长安汽车科技生态大会上，朱华荣还表示了长安的未来决心：未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元。备战未来的背后，正是“中国品牌迎来品牌焕新、换道超车的最佳机会。”

不仅如此，未来的竞争也是人才的竞争，这方面，长安显示出非常快的反应速度。到2025年，长安集团的智能化软件人才占比达到50%，同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。

如今，在智能化及新能源领域，长安汽车掌握500余项关键技术，48项为国内首发。投放智能网联汽车超过165万辆，领跑中国品牌。而且，长安正在构建的“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业模式，致力于实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。

心理上已经做好“自主和合资必有一战”的长安汽车，是一家不会把销量第一放在嘴边上的企业，只会朝着既定的目标砥砺前行。而通过多年发展，长安汽车在技术和产品上厚积薄发，开始进入技术、产品、服务的全面升级换代阶段。因之，无论是从销量还是从单车平均售价，长安汽车已经越来越逼近主流合资品牌。

在中国汽车产业整体迈入“新四化”时代背景下，长安汽车不断持续深化“第三次创业 创新创业计划”，正不断铸就自身的技术硬实力，以及品牌和服务的软实力。而以长安汽车为代表的中国汽车品牌，也正在迎来全球汽车产业价值链重塑的重大机遇期。“近逼大众，远战丰田，这是中国品牌成长的使命，这是中国汽车工业全球化的宿命。”长安，正在路上。

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