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冲击单月1.5万辆交付量目标/明年进军Robotaxi 小鹏汽车火力全开!

第一电动李艳娇

小鹏汽车一路高歌猛进,所向披靡!2021年第三季度表现非常亮眼,营收、交付量和毛利率均再创新高。

11月23日晚,小鹏汽车公布了Q3财报。Q3小鹏汽车实现营收57.2亿元,同比增长187.4%,环比大涨52.1%。毛利率为14.4%,2020年同期为4.6%,而2021年第二季度为11.9%。

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小鹏汽车Q3共交付25,666辆车,同比增长199%,为季度新高。其中,第三季度小鹏P7的交付量为19,731辆。

交付量的大涨,让小鹏汽车第三季度毛利润同比暴涨796.7%,达到8.21亿元。但由于小鹏在Q3继续加大了在研发新车、新技术、销量网络等方面的投入,所以其Q3仍然净亏损15.9亿元。

今年Q3,小鹏汽车现金储备为453.6亿元(70.4亿美元),同比增长28.4%,环比大涨38%。

冲击单月1.5万辆交付量目标

今年第三季度,小鹏汽车交付量再创新高,达到25,666台,同比增长199%。其中,三季度P7交付量为19,731辆,为季度新高,环比增长71.2%。在三季度已交付的P7总量中,99%可支持XPILOT2.5或XPILOT3.0。

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三季度,“蔚小理”中,小鹏汽车的交付量最高,蔚来交付24,439辆,理想汽车交付25,116辆。

今年前9个月的累计交付量突破56,400台,超过2020年全年交付量的2倍。并且,9月和10月连续两个月的月交付量突破10,000辆,小鹏将冲击单月1.5万辆交付量的目标。

随着交付量快速增长带来的规模效应以及P7交付量占比大幅提高到了约77%,三季度小鹏的毛利率达到14.4%,环比提升了2.5个百分点。

10月,小鹏交付量10,138辆,同比增长233%。其中包括6,044辆P7和3,657辆G3/G3i和437辆P5。小鹏汽车的智能家用轿车P5已于2021年9月正式上市,10月交付437辆。截至2021年10月31日,小鹏汽车交付总量66,542辆,同比增长289%。于2021年10月底,小鹏汽车累计交付量已超100,000辆。

在10月份造车新势力榜中,小鹏汽车首次夺冠,由于芯片供应影响,理想跌至第三,蔚来跌落至第五。

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何小鹏在财报电话会中表示,今年第四季度努力克服芯片短缺和部分地区疫情所带来的挑战。我们预期2021年第四季度小鹏总交付数量为34,500-36,500辆,收入预计为人民币71-75亿元。

2022年下半年进军Robotaxi

何小鹏在电话会议中介绍,P7的XPILOT3.0的软件渗透率已经接近20%,软件收入环比增长。截至9月30日,累计交付的超过5万台P7中,已经有超过1.1万台搭载了XPILOT 3.0。在2021年三季度,高速NGP月度使用率达到60%以上,NGP的高速里程渗透率也超过60%,在这期间辅助用户驾驶了551万公里的高速公路里程。

随着XPILOT3.5的推出,2022年下半年小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务,并将率先在广州开启试运营。何小鹏表示,因为小鹏所采用的是自家的量产车,所以相比于小马智行和百度的Robotaxi业务,小鹏能够在成本方面更具优势。

小鹏汽车进军Robotaxi的核心思想并非要做出行运营,而是希望和合作伙伴一起运营,通过Robotaxi在泛化场景的运营,测试小鹏汽车相关软件在整个城市中行驶的闭环,提升自动驾驶算法的稳定性和安全性。

也就是说,小鹏进入Robotaxi领域,主要还是为了测试辅助驾驶软件、积累行驶里程数据。

在上个月的“小鹏汽车科技日”活动中,小鹏汽车自动驾驶业务副总裁吴新宙曾提到,预计2022年底,小鹏将累计1.2亿公里高速NGP里程。

何小鹏表示,“我们的战略目标在短期是通过泛化场景的运营,提升自动驾驶算法的鲁棒性并检验硬件,我相信通过我们量产前装Robotaxi软件和硬件的能力,以及未来和不同出行运营商的合作,我们能够凭借为用户出行带来革命性的体验,并创造更大的商业价值。”

产能持续爬坡,预计能实现60万辆年产量

小鹏汽车不断加强研发团队的建设。截至2021年三季度末,小鹏研发团队人数超过4,000人,较2020年底增加超过100%。

销售和服务网络在迅速扩张,截至9月30日,271个销售店覆盖了95个城市,其中有167个直营店和104个授权店。到今年年底,计划销售店的数量将超过350家。

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在充电设施网络布局方面,小鹏继续快速扩张。充电网络的覆盖更加全面,截至9月30日,有439座品牌超充站覆盖了121个城市;优质免费充电站的总数达到1648座,覆盖了221个城市。在行业内率先贯通了京沪、京港澳高速充电路线,通过30个超充站,实现平均每170公里就有一座小鹏超充站。

到2021年年底,预计小鹏超充站将超过600座,并进一步加速拓展一二线城市以外的充电布局。小鹏希望在今年完成小鹏超充体系在中国所有地级市的超充站的签约建设,并且在2022年和2023年,在完善重点区域的基础上,覆盖中国大部分的县级市和高速公路。

生产制造方面,小鹏第一家工厂肇庆工厂目前每天双班生产20小时,产量持续爬坡。自有肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆,通过双班相信能够支持60万辆的年产量,这将为支持小鹏未来两年的高速增长打下坚实的基础。

海外市场拓展方面,小鹏P7于已于10月25日开始在挪威正式发售。小鹏将继续在挪威和欧洲其他市场积极布局,包括瑞典、丹麦和荷兰,并不断完善在当地的销售、交付和服务体系。

在智能交通生态的布局方面,10月19日小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超过5亿美元的A轮融资,这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。

坚持软硬件全栈自研。比如小鹏汽车将在中国率先量产800V高压碳化硅平台和480kW超级充电桩,从而实现充电5分钟,续航200公里。第四款车G9上的域控制器和电子电气架构也是完全自主研发。

小鹏将继续发力产品的快速迭代,并扩大目标市场的用户渗透。小鹏将加快推出15-40万价格区间的产品。2022年三季度开始交付第4款车G9,G9的硬件平台将能够支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶功能。小鹏认为XPILOT 4.0的推出,会真正质的改变客户的出行形态。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/162055

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