购买力不足，那就零首付。

所谓的零首付就是降低了消费者的购买门槛，小到一个几千块的手机大到几十万的车甚至上百万的房子，都可以不用付钱就把东西带走，然后在按照约定慢慢的还款。好处就是对有需求的人暂时缓解了经济压力，满足了消费需求。不过，过度的超前消费也确实会给人带来不小的经济负担。

最近特斯拉公布了零首付购车方案，引起了不小的关注。要知道特斯拉可不缺订单，甚至已经到了一车难求的地步。现在特斯拉公布的零首付购车方案势必会降低其购车门槛，门槛都低了，购车的消费者自然也就多了。那么除了要背负出口定单还要满足国内定单的特斯拉上海超级工厂能消化新增的定单吗？

答案是，特斯拉消化不了这些激增的定单。所以在订单激增后，特斯拉官方下架了零首付购车的金融方案。

下面我就和读者聊一聊特斯拉为什么要发布零首付的金融购车方案，发布后为什么又紧急叫停？

猜测：特斯拉德国柏林工厂即将释放产能，上海工厂主要满足国内市场需求。不过计划赶不上变化，德国柏林工厂投产或再次延期。

如果说特斯拉德国工厂能在12月份投产，那么11月份特斯拉上海超级工厂就能减少对欧洲的出口。要知道特斯拉Model 3/Y出口到欧洲，都是用轮船这一运输方式，运输时长至少一个多月，其中也增加了不少的运输费用和关税。

总之，特斯拉上海超级工厂出口到欧洲费时费力。最优的方案就是特斯拉德国柏林工厂投产后满足欧洲市场的需求，特斯拉上海超级工厂主要满足国内市场需求。

减轻出口压力的特斯拉上海超级工厂，多余的产能就能迅速消化此前积累的订单，同时通过零首付的金融方案降低购买门槛吸引更多的定单，进一步抢占国内市场份额。

计划永远赶不上变化。

10月10日特斯拉举行了柏林工厂落成典礼“Giga Fest” 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在现场表示，柏林超级工厂的量产数量将为5000辆/周，希望达到10000辆/周，计划于今年11月、12月开始生产。

不过好事多磨，马斯克计划的投产日期可能推迟。因为德国环境部于10月21日提出，将再次举行在线公众咨询。德国监管部门认为上一轮的公众咨询程序不够正规。在上轮咨询中对特斯拉新工厂持反对态度的民众和官员可以在新一轮咨询中进一步表达自己的意见。这一过程将持续至11月22日。

也就是说特斯拉德国柏林工厂在德国政府的反复搓揉下，投产还是不能确定。所以11月份的特斯拉上海工厂还是要背负出口任务。上海工厂或还将继续保持每季度的前两个月是以出口为主，最后一个月以内销为主。

8月初我推测特斯拉9月国内销量或将破4万，不过还是低估了上海工厂的产能，9月特斯拉国内销量达到了52153辆。

确实，特斯拉中国区的销售数据很突出很好看，尤其是每季度末的国内单月销量数据。不过特斯拉上海超级工厂的产能提升，并没有带动国内销量的整体提升。第一季度特斯拉国内销量是69280辆、第二季度是61745辆、第三季度是73659辆，从这三个季度的特斯拉国内销量来看变化不大。

对比下特斯拉中国区出口销量，几乎是成倍增长的。第一季度特斯拉中国区出口销量13270辆、第二季度出口销量30718辆、第三季度出口销量59579辆。而特斯拉上海超级工厂的产能，并不能同时消化国内外日益增长的订单。

“消化不了，只能少吃点。”特斯拉0首付的金融方案降低了购车门槛，导致订单激增，交车时间延长。德国柏林工厂却迟迟不能开工，那么特斯拉只能取消0首付的金融方案，来稳定国内订单的交付。

第四季度摆在特斯拉中国区的问题是，特斯拉上海超级工厂怎么稳内需保出口？

国内车企，是怎么想着拉定单涨销量，而特斯拉却是想着怎么稳订单压销量！

今年 9 月 18 日，特斯拉取消1500公里超充里程引荐奖励，新订单不再享有引荐奖励。所有引荐订单必须在此日期之前通过有效的引荐链接提交，下单后无法追加引荐链接。

11月4号，特斯拉正式取消了11月1号公布的 0 首付金融政策。更新金融政策后，最低首付由零首付还原为 10%，此前0首付下定的定单依然有效（后续还会变动）。

看看，只要有助特斯拉销量提升的政策都下架或修改了。在特斯拉官网上预订特斯拉Model 3/Y，官网显示预计交付日期6至10周也就是42天至70天。可见特斯拉上海超级工厂背负的交付压力依旧沉重。特斯拉这种反常规的营销手段，将在特斯拉柏林工厂投产后结束。

最后再聊聊特斯拉夭折的零首付金融政策。

11月4号在特斯拉官网获知，零首付的融资租赁政策下架了。我这边第一时间访问了特斯拉的一线销售员工，看看他们有什么看法，并爆料了一些消息。

11月1号上线了特斯拉零首付方案，就分批安排我们销售培训了。培训的时候强调了是自家的融资租赁公司负责对接，是走租赁的回租模式。客户购车后上自己的牌照，不是银行贷款。

特斯拉的零首付费率比之前的合作银行还要低，平均年化费率4个点。好家伙！就是这政策，之前好多拿不下的战败客户都跑过来咨询下单了。不过也就三天官网就取消了0首付的政策改成10%的首付。而且马上就要限制特斯拉Model 3标准续航升级版和Model Y标准续航版了，这两款这是不能参加融资租赁的。

现在就这两款车卖得好，我们交车慢，好多客户都在催车！大概就是这么一个情况。

以上是特斯拉销售提供的一些看法和消息，按照目前的情况来分析特斯拉的销售政策什么时候能正常地执行下去，还是得看特斯拉德国工厂什么时候能步入正轨。第一电动网也会持续关注，最后欢迎知情人士在评论区指点爆料。

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