上半年，ZEEKR 001发布会上，因为安聪慧的那句：“请叫我聪聪”，人们冒起的鸡皮疙瘩才刚刚得以平复，下半年，在比亚迪e平台3.0版的发布会现场，王传福就直接打出了“勇敢迪迪，不怕困难”的标语。

谁见了这场面不得直呼一个“好家伙”。连今年51岁的安聪慧和55岁的王传福，为了拉拢年轻消费者都开始反向油腻了，你就知道，汽车行业那股追求年轻化的浪潮已经卷成什么样了。

当然，如果非和极氪相比，那卷的又何止在“梗王”的身份上。在如今的汽车行业，你要没因为“订单量太多”而产生烦恼，那都不好意思说自己推出过爆款车型。

那边，4月15日ZEEKR 001开启预售，到6月15日，聪聪就紧急宣布，2021年可交付的订单已经售罄，即日起停止接受意向金；而这边，同样因为订单量太大，产能不够，王传福亲自向苦等了DM-i车型4个月之久的车主们，深深鞠了一躬，简直是“又凡又卷”。

现在看来，比亚迪的这场发布会大致可以分割成两个主题——“比亚迪的第一个100万辆”和“下一个100万辆”。而套用上述我们所说的观点，也可以粗暴地将其概括为一个字：没有最卷，只有更卷。

第一个“百万时代”

今年5月23日，赌王何鸿燊之子何猷君从王传福手中接过汉EV的钥匙，成为比亚迪第100万辆新能源汽车车主，行业内也诞生了第一家能够进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

在第一个“百万时代”，作为新能源汽车最早的一批开拓者，比亚迪着实为行业立下了不少标杆。比如，“刀片电池”的横空出世，不仅重新燃起了行业对于磷酸铁锂电池的热情，同时，也为此后的所有电池立下了一个安全监测的“标准方法”——针刺。很快，广汽埃安的“弹匣电池”也打出了“首次实现三元锂电池整包针刺不起火”的标语。

再比如，在爆款车型汉的身上，也聚集着很多“行业之最”。什么“零百加速低至3.9s，是中国加速最快的量产新能源轿车”，“100公斤1500HS成型钢使用量”，“32.8米全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离”等等，无疑都为此后的竞品车型立下了一个指标，以后谁要想再给自己贴上“全球首个”的标签，汉是那个绕不开的存在。

而且，到目前为止，比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控、芯片、充电基础设施及整车制造技术的企业，甚至也是国内唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。

在网上流传着这样一个笑话，一段来自比亚迪和其他竞争对手的对话：

宁德时代：我卖电池。

比亚迪：我卖电池的同时还能给你配个车。

英飞凌：我卖电控。

比亚迪：我卖电控的同时还能给你配个车。

富士康：我能直接卖车。

比亚迪：我卖车的同时还能给你配个三电。

卷不卷？我就问你，卷不卷？！

下一个“百万时代”

但从王老板那时刻想要掌控一切的手势就能看出，他的野心绝不止“100万”而已。

于是，在打造出了中国首款纯电动汽车e6的e平台1.0版，和爆款车型汉的e平台2.0版之后，一个更加进阶的e平台3.0版本来了。而相比于前两版，这个3.0版本，仍旧可以用一个“卷”字来概括。

首先，是更安全。e平台3.0使用刀片电池，更将刀片电池融进了车身之中，这样不仅能够打造纯电专属传力路径，更可以增加整车的刚性，据说可以达到顶级燃油车型都很难达到的强度。用王传福的话来说就是，“让燃油汽车结构强度的上限成为纯电汽车的下限。”

比亚迪股份有限公司执行副总裁廉玉波

其次，是更高效。3.0版本电力总成的集成度由此前的“六合一”升级到了“八合一”，从参数上来看，最大行驶里程可突破1000km；充电5分钟，最大行驶里程可达150km；首创动力电池直冷直热技术，热效率最大提升20%，降低能量损耗；冬季续航最大提升20%；零百加速快至2.9s。

同时，也更智能。3.0时代，比亚迪也从分布式电子电气架构进入了域控制架构时代，整车将被分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控。CPU的融合不仅使算力提升30%，交互效率也提升了50%。而由于智能座舱域和智能车控域的量产，比亚迪也成为了中国首个将域控制器量产的企业。

简单来说，一辆基于e平台3.0打造的电动汽车，要在结构强度上能远超燃油汽车；要让用户在享受四驱高性能的同时，仅消耗两驱车的能耗；还要在A0级车长的情况下，打造出B级车的空间，甚至C级车的轴距……

卷不卷？我就问你，卷不卷？！而很显然，这个更安全、更智能，更讲美学的进阶版平台，注定也将是比亚迪下一个“百万时代”的重要支点和起点。

写到这，我不禁又想到了极氪。如今来看，极氪001和比亚迪海豚，这两款完全不在同一价位区间的产品，竟有些相似之处。同样是背后大集团旗下的重点车型，虽然一个托起的是集团的“高端梦”，一个肩负的是“纯电动汽车的推广和普及”任务，但二者都抢先用上了各自内部最为先进的技术产物——极氪001是基于SEA浩瀚架构的产物，支持海豚的，无疑是e平台3.0。

从结果来看，热量持续不退的极氪001，确实为吉利在高端新能源汽车市场撕开了一片天地，而海豚也用24小时破2万的订单量证实着，比亚迪海洋系的开始。至于海豚之后会不会也像极氪001一样，因为过于火爆而引发出一系列交付问题，我们暂时还都无从知晓。但私下来说，我总觉得比亚迪在这方面“翻车”的可能性很小，毕竟是“勇敢迪迪，不怕困难”。

最后，再来个小彩蛋。现场，基于e平台3.0中型车平台打造的概念车ocean-X也终于亮相。果然，理工科男生的浪漫都很实在，这个概念车，确实很概念。

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