车型：广汽本田凌派锐·混动旗舰版

价格：16.98万元
智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：Honda CONNECT

智能驾驶配置：ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车等

在紧凑级别家用车中，如何选择一台合适家用的座驾，可以说是一门不小的学问。

除了外观、内饰、空间这些显而易见的方面，内在的品质和“黑科技”也是不可忽视的重要因素，这也是各家车企努力的方向。作为深耕于中国家用车市场的合资车企，广汽本田为中国消费者量身定制的凌派锐·混动完美地契合了这些需求，可以说在实用性和质感方面都树立了标杆。

大空间一直是凌派的重要特点之一，此次加入了混动系统之后，不止燃油性有了巨大的提升，加速的响应性也有了不错的提升。

尽力做一台大车的外观，空间仍有巨大优势

作为一款注重家用的车型，凌派的外观设计很明显是想做一台大车。

外观方面，凌派前脸中网相比起原来，增大了很多，显得整车拥有更多的层次感，再加上两侧犀利的车灯，给人感觉视觉冲击力还是非常强的，同时也采用了镀铬进行装饰，前大灯变得更大了，显得更加的犀利。 

侧面可以看到新一代款凌派采用了刀锋式双腰线设计，形成了与前脸的层次感相呼应。车身尺寸为4756mm / 1804mm / 1509mm，轴距达到了2730mm，虽然目前凌派定位为紧凑型车型，但2730mm的轴距要知道在前几年可是B级车的水准。

而到车尾，几乎是本田的加速化设计，和雅阁的设计类似，近似于C型的尾灯组，搭配大面积留白的设计，使尾部看起来更加简约、时尚。

本田凌派的内饰采用简洁干练的设计风格，功能区域划分十分清晰。配备的三辐式多功能方向盘握感出色，大小也很合适。新车采用对称式中控台，上面采用了软质皮革覆盖+钢琴漆饰条搭配而成，皮质配色也有多种选择，质感相比上一代车型强了不少，同时丰富的线条也带来了更佳的视觉效果。

中控大屏保留了常用的实体按键，并且Honda CONNECT拥有车联网功能，但只有在线导航是免费的，娱乐功能则需要花费每月30元的使用费用，在智能汽车时代，这样的收费显得不够合理。

而长轴距带来的是更加游刃有余的内容空间设计基础，在这样的车厢空间内，凌派为驾乘者创造了超乎期待的舒展自由。尤其是宽适的后排大空间，不仅头部和脚步空间充裕，28°人体舒适角度沙发设计，更加适合长距离乘坐，无论是上班通勤还是自驾出游都能坐享舒适。在储物空间设计上，凌派的后排座椅行李厢取物口，无需打开行李厢就可以从后排取物口处轻松取出物品，并且展开的扶手箱可以作为小桌板使用，人性化设计让驾乘者使用更贴心。

混动逻辑复杂，但系统会将最高效的驱动方式展现给你

凌派混动搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统由阿特森循环发动机+高功率双电机电动CVT+高功率锂离子电池构成，以电机驱动优先为主，配合发动机的动力输出响应，可以根据不同的行车路况、车速及驾驶员操作，实现“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种模式智能切换。

凌派这套混动系统，1.5L发动机最大功率为80千瓦，最大扭矩为134牛·米；电动机最大功率为96千瓦，最大扭矩为267牛·米，属于本田在售排量最小的混动系统，取向也更加偏重于经济型。

通过灵活选择最佳的行驶模式，以确保整个系统保持在最佳工作效率状态，在实现有趣的驾驶操控感受的同时，兼顾燃油经济型，综合工况油耗最低仅4.0L/100km，而实际表现也同样与工信部油耗相近。

综合来看，市区拥堵道路油耗保持在3-4L每百公里，而高速路况可以保持在4-5升每半公里，堵车比高速更省油的效果，也更加适合于大多数家庭，而250元一箱油可以轻松行驶800km以上，省钱效果接近于纯电车型。

值得一提的是高速的状态，这套系统并不会在某一个特定速度用发动机直接驱动车轮，而是根据当前电量、行驶阻力、速度等综合状态评估运行状态，在大多情况下，依然是发动机发电一边用电驱动轮胎，一边给电池供电，因此即使在高速状态下发动机依然是走走停停的状态，并不会一直启动。

但受制于发动机1.5L的排量在高速工况下虽然看不到转速，即使配备主动降噪，发动机的噪声在上坡以及高速在加速时仍然显得有些吵。

显然这台车更适合于城市拥堵路况，纯电动带来无延迟的相应和低速再加速的能力，是纯燃油车无法替代的，并且在100km/h以下的时速，这台车的加速能力已经超过了同级别绝大多数车型。

安全性配置高，但缺少舒适性配置

智驾君此次拿到的是一台顶配车型，我们很意外的发现了这台车除了前排座椅加热之外还拥有L2级别带有车道保持的自动驾驶功能，并且非常好用，与此同时，我也意外的发现了即使是顶配车型，居然是手动座椅，这就有点不应该了。

但总体来说，这台车的综合竞争力依然强劲，做到了A级车的价格，B级车的空间，电动车的能耗，如果拿来跑滴滴的话，我觉得应该很快能回本。

另外还想说的是本田的混动更像是一种优化过的增程式电动车，只是在不适合电动的工况下，加入了发动机直驱的方式，虽然原理很简单，但控制逻辑十分复杂，不过对于用户来讲，这台凌派混动几乎完成了一台经济型家用车的一切优点，值得推荐。

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