5月20日，据路透报道，福特汽车公司和韩国电池制造商SK Innovation将在美国成立一家电池合资企业，以支持福特汽车的电动汽车推广计划。

对此，福特拒绝置评，只是说SKI是一个有价值的供应商，但福特汽车将定于美国时间5月20日9点召开电话会议，发布“福特电池的最新情况”，或将公布与SKI合作的细节。

上个月，SKI与LG新能源就商业机密和专利诉讼达成和解，SKI向LG新能源支付2万亿韩元（约合人民币117亿元）赔偿金。支付赔偿金后，SKI与LG新能源各自撤回在全球范围内进行的对彼此的所有诉讼；同时，今后10年LG新能源不再就该事宜提起针对SKI的诉讼。SKI也获得了继续在北美市场发展的“通行证”。

据电池中国网了解，目前SKI在美国佐治亚州的第一家电池工厂一期产能9.8GWh，预计2022年起实现批量生产；第二家美国工厂也已动工，预计2023年投产，规划产能11.7GWh。据外媒报道，SKI在佐治亚州的一个工厂接近完工，并已在生产电池样品，而另一个工厂已完工约20%，预计将于明年完工。

SKI在北美市场的客户主要有大众和福特两家车企，上述规划建设的两家工厂也主要是为大众和福特生产配套电池。

目前，SKI已经为福特的新型电动F-150“闪电”皮卡提供电池。

与LG新能源签署和解协议，也消除了车企对于SKI电池业务的顾虑，这可能也是福特在和解协议刚签订一个月，就考虑与SKI建立合资工厂的原因之一。

此前，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）也表示，该公司希望通过制造电池来控制自己在电动汽车市场的命运。

行业数据显示，今年一季度，SKI的全球动力电池装机量约为2.4GWh，同比增108.6%，排名第六。

在产能规划上，SKI计划在2023年将其全球电池产能提高到85GWh，到2025年提高到125GWh以上，以满足电动汽车电池不断增长的市场需求。不过，随着国际主流电池企业动力电池产能扩充步伐加快，车企电动化转型加速，预计SKI到2025年动力电池产能可能会远超125GWh。

值得注意的是，本月中旬SKI发布一季报显示，今年1-3月公司电池销售额同比增长80%至5263亿韩元（约合人民币30亿元），但经营亏损扩大至1767亿韩元（约合人民币10亿元）。SKI表示，亏损扩大主要是由于海外新工厂的初始建设成本较高所导致。