5月10日，周一，在地面最高温度达到36℃的下午，上海南京东路依旧人潮如流。华为全球旗舰店就坐落在这条寸土寸金的街上，凭借着商业街自带的强大流量，来往进入店内的人也是络绎不绝。

而一进入店内，三台贴着华为智选的赛力斯SF5就出现在了眼前。汽车在这家店内能被摆在如此显眼，且不可能被忽视的地方，这一点是此前没能想到的事情。而令我更没想到的是，我以为车边聚集的人群不过是凑个热闹，但仔细一听却发现，他们大多竟然是真的购车意向者，在认真询问着汽车的续航里程和配置参数。

比如一位头发已经斑白的老先生，就对这款车产生了浓重的兴趣，从车里看到车外，从车前到车尾，最后干脆绕着车，边走边向工作人员打听着更为详细的情况。“这辆车的电池是三元锂的吧？安全性能可以保证的吧？车内的空间有多大？颜色除了这三个还有其他的吗？在哪里交定金？”

这流畅的问答大概进行了几个来回，但随着这颇为正常的交流持续深入，空气中忽然浮现出了一丝“不太对”的气氛——这位老先生似乎将SF5完全当做了华为旗下的汽车，至于赛力斯是谁，仿佛根本不重要。

这也不能怪他，因为在这家店里，和车有关的一切都太过具有“迷惑性”了。

比如，这款车展示在众人面前的“名片”。虽然它的全称是赛力斯华为智选SF5，但是当它出现在华为体验店内时，“赛力斯”三个字就自动从名牌上被“抹掉”了，在最显眼的露出之处，SF5只成为了华为智选的产品。

再比如，在展厅内的三辆车旁，一共分布着三位工作人员，统一都穿着华为的工作服。在对产品进行介绍时，他们大多说的都是华为在其中的贡献——“这款车搭载了HUAWEI DriveONE电驱动系统，HUAWEI HiCar的智能互联系统，车内的音响采用的也是HUAWEI Sound。”而至于赛力斯具体在里面做了哪些，如果消费者不问，一般情况下也不会有人主动提起。

而即使问了，可能得到的回答也大多是“云里雾里”。到店的那天，我在这三位工作人员中随机选择了一位进行询问，运气真好，刚好遇上了一位来自赛力斯的人。虽然是主机厂的人，但她先把华为的系统详细介绍了一遍，然后提到赛力斯的时候，只说了这样一句话：“我们的工厂在重庆。”

在此之前，一位赛力斯内部消息人士称，下一步的工作重点是要“支持好华为”。配合华为卖车的同时，赛力斯方面也在建设服务中心、交付中心和体验中心（销售门店）为后期的交付和售后工作做准备。

赛力斯这样的选择相当明智。除了搭上华为之外，可能再不会有另外一种方式，能让一家车企以“天”为单位，发放订单捷报了。而纵观整个市场，上一家敢这样做的，还是售价仅有其十分之一的宏光MINIEV。

“现在我们收到的订单已经有6000、7000张左右了，如果现在下订的话，大概要两个月左右才能交付。”虽然这样的订单情况与此前媒体报道的数据相差不大，但从这位工作人员的口中不难得知，7000张左右的订单量，对于这个去年全年只销售了700多台新车的企业而言，有些应接不暇。不过根据此前媒体报道，虽然订单量较大，但原定于本月开始交付的SF5，不会延期时间交付。

除此之外，在现场我还看到了这样一个非常有趣的现象，那就是前往店内看车的人群基本都是中年往上，大多数人脸上就写着“实用”和“严谨”这四个字，也正因如此，他们在会对这款摆在华为店里的车，表现出如此大的兴趣与信任。

“华为，我们中国的企业，肯定没问题的。”就在看车的过程之中，我甚至从一位男士口中听到了这样一句话。

对于这类目标人群而言，省油、好开、性价比高的增程式绝对是最好的选择之一。从进店到离开，我在车周围的时间一共也不过半个小时，但在这期间，来看车的人全部都将续航和油耗摆在了提问的重点。而看的出来，在得知“增程式”的详细原理，了解了大致的续航里程和油耗之后，绝大多数人都十分满意，有一位询问者更是当下就掏出了手机，按照指示交下了订金。

从这一点来看，选择与生产增程式产品的赛力斯合作，华为或许也早看到了其背后巨大的市场需求。

至于此后具体的交付和售后口碑如何，或许还要靠赛力斯自己的努力，但就目前的情况来看，华为赋能SF5的火爆情况或许还将持续相当长一段时间。

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