前不久在德国萨尔斯堡，奥迪全球董事会主席施泰德先生与网通社社长李安定先生会面时表示：”奥迪将在2015年成为全球最大豪华品牌，并且将在业绩、车型数量、销量、服务新技术等方面超越竞争对手。”奥迪为这一目标将进行总额105亿欧元的投资，到2015年将将产品序列从目前的34款扩充到42款。近日一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石先生在接受采访时表示：”奥迪2012年开始每年投资20亿欧元研发新车及新技术的计划正在稳步实施，中国将在该投资中得到很大的受益，其中在华新能源技术的研发力度会非常大，在2013年内奥迪在华投产的车型中将全面搭载混合动力系统。”

　　每年20亿欧元 奥迪在华继续加大投入

　　对于中国市场来说奥迪已经完全拿捏住了准确的发展思路，较早国产化给奥迪带来了丰富宝贵的市场经验和快速的反应。就像施泰德先生所说，如今的奥迪已经可以依托在中国的成功高调的宣布自己将是豪华车市场的霸主，全方位的超越竞争对手才是终极的目标。而对于一汽大众奥迪来说更加大力度的资金投入很顺利的成为了必然。

　　多款新车静候国产 国产车全面采用混动技术

　　有了充足的资金投入奥迪在华的发展方向也更加趋向于国产化，因为只有这样才能最大限度的发挥本地化的优势。而与此同时最引人关注的是奥迪对于新能源汽车给予了前所未有的重视，随着政府的大力支持和混合动力技术良好的发展趋势，未来这些国产混动车型的市场将会是奥迪在华潜在的发力点。 

　　奥迪在华产能2015年达70万台 占全球50%

　　当然，有了这么多国产新车在产能方面也要跟的上。一汽大众奥迪目前拥有长春基地和佛山基地(2013下半年投产)两大厂区，其中长春基地在经历了2011年度长达32天的生产线调整之后已经将产能扩张至30万台/年，未来佛山工厂设计产能设定在30万台/年。2012年北京车展期间网通社在对一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生的采访中获悉：截止到2015年奥迪在中国市场的总产能被设定在70万台/年。

　　当然我看到宝马等厂商也在可以的寻求在中国市场新的突破，3系加长就是很好的例子。奥迪虽然目前仍处于领先地位，但未来竞争对手的不断变强也是其面临的最大挑战。

　　( 编辑/李艳娇 )

返回第一电动网首页 >