2020年注定是历史上值得记录的一年，新冠疫情的爆发，对全球经济造成了巨大的震荡。在这期间，中国车市经历了低谷，也经历了一次巨大的爬坡，称之为“V型反弹”毫不过分。1月刚过，不少车企公布了自己2020年的成绩单。通过统计发现，不少企业实现了最终逆转，2020年最终成绩相较2019年出现小幅增长，甚至还有出现100%增长的骄人成绩。

■ 合资车企/海外品牌

　　据汽车之家统计，截至发稿，已经有超过20个车企/品牌公布了2020年销量成绩。总体来看，海外品牌的表现更加平稳。在目前统计的合资车企/海外品牌中，除上汽大众下滑24.8%，上汽通用五菱和东风集团、日产汽车有小幅下滑以外，其它品牌销量均较上一年保持正增长。

『ID.4 CROZZ』

　　虽然疫情使得汽车行业受到影响，但一汽-大众（涵大众品牌，捷达品牌以及奥迪品牌）依然稳稳保住了龙头的位置，全年累计终端销售2161888辆（含进口车），同比增长1.5%。鉴于其在2020年的整车产量超207万辆，一汽-大众也成为国内唯一一家产销量均突破200万辆的乘用车企业。

　　具体来看，一汽-大众旗下的大众品牌销量为1280377辆，奥迪和捷达品牌分别为726288辆和155223辆。在新能源汽车领域，接连推出探岳GTE、奥迪e-tron、ID.4 CROZZ等多款新能源车型。对于2021年，一汽-大众将其定义为“产品大年”，更加信心十足，旗下仅奥迪品牌就计划推出33款新车型，包括16款新车型/换代车型和17款CKD特殊版本车型；大众和捷达品牌也表示会陆续带来新的产品，满足更多消费者的购车需求。

『帕萨特』

　　相比之下，上汽大众（涵上汽大众品牌和斯柯达品牌）12月销量为157520辆，同比去年下滑了32.7%，降幅相比11月进一步扩大，全年销量为1505505辆。虽然同比2019年整体销量下滑24.79%，但上汽大众品牌依然保持着较大的用户基盘，且延续单一品牌销量冠军的位置。

　　究其销量下滑的原因，与昔日销量担当帕萨特的碰撞测试存在一定关系。2019年中保研公布了帕萨特的碰撞测试成绩，结果由于A柱撞断等原因，导致其安全性受到很大质疑，尽管在2020年做了“补考”，但对品牌口碑造成了一定影响，因此销量与此前相比依然一落千丈。除此之外，2020年对于上汽大众来说，算是产品小年，所推出的新车型数量较其他品牌相对较少，无论是朗逸、途观L、途昂等老车系，还是小型SUV途铠、中大型MPV威然等新车型，都没有达到预期的销量，上汽大众需要在2021年加把劲了。

『五菱宏光MINIEV』

『五菱凯捷』

　　2020年，上汽通用五菱累计销量达1600057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，累计拥有用户超过2300万。其中，五菱品牌全年累计销售1177507辆，微型电动车宏光MINIEV成新能源汽车黑马，连续3个月蝉联新能源汽车销量冠军，单日最高销量达2000辆；五菱全球银标首款车型五菱凯捷上市两月销量即达22524辆，累计订单突破5万辆。新宝骏宝骏2020年全年销售154005辆，同比增长70%，新宝骏RS-3、RC-5/RC-5W、E300等产品，覆盖了SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，加速了品牌智能化转型。

『雪佛兰开拓者』

　　上汽通用2020年总销量为1467470辆，同比平稳上浮0.28%。其中，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926328辆、311135辆和230007辆。2020年，三个品牌都实现了产品的密集换代。别克推出13款全新及改款车型，雪佛兰SUV开拓者4月上市，9月迈锐宝增加1.5T车型，10月探界者推出了中期改款车型，凯迪拉克CT4也于4月上市。

『别克GL8』

『别克微蓝6』

　　MPV市场常青树别克GL8家族全年累计销售156879辆，同比增长5.9%；新能源方面，上汽通用还推出了48V轻混、插电式混动及纯电车型。别克微蓝家族1-12月累计销售16061辆，同比增长将近4倍。

　　2020年12月，上汽通用汽车还首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下的17个车系。除此之外，上汽通用汽车可提供20项智能驾驶辅助功能。未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。

『东风本田CR-V锐・混动』

　　相比南北大众在销量曲线上的差异，本田系的东风本田和广汽本田均比较强势，分别实现了4%和5.4%的稳定增长。2020年12月，本田中国终端销量为208848辆，同比上涨46.2%，创下单月终端汽车销量历史新高。本田方面表示，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V和XR-V七款车型年销量超过10万辆。其中，雅阁、CR-V、思域三款车型年销量超过20万辆。搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）高效双电机混合动力系统的车型全年终端销量共201499辆，创下混合动力车型历年终端销量历史最高纪录。2020年初，本田中国给自己定下的销量目标是55万辆，如今实现了大幅超越。

『东风本田思域』

　　从车型来看，2020年东风本田可谓多点开花，本田CR-V和思域全年销量均超过24万辆；XR-V全年销量为168272辆，在小型SUV市场中表现优异。此外，INSPIRE、艾力绅和享域全年销量在5万辆上下。新能源方面，2020年东风本田共售出106101辆混合动力与电动化车型，同比增长66%。如今，东风本田已覆盖燃油、混动、插电式混动、纯电动四套动力系统，正在朝电动化未来迈进。

『雅阁锐・混动』

　　广汽本田方面，SUV阵营全年累计销量达361665辆，同比增长80.4%；其中，冠道全年销量52619辆，累计销量30万辆；紧凑型SUV皓影全年156306辆；小型SUV缤智全年累计销量达150363辆，同比增长28.4%。轿车阵营全年累计销量386567辆。其中，第十代雅阁累计销量已突破21万辆。MPV阵营奥德赛累计销量达42268辆，其中，凭借“MPV+i-MMD”，奥德赛锐･混动全年累计销量占到奥德赛的95.4%。

『凌派锐･混动』

　　2020年，广汽本田除了使用SPORT EV动力的首款纯电动SUV车型VE-1+以外，还发布了基于广汽新能源Aion S(埃安S)打造而来的纯电动轿车广汽本田EA6，年中更推出凌派锐･混动车型。2016年国产至今，锐･混动联盟销量已突破20万辆，2020年累计销量达118247辆，同比增长77.3%，占本田在华混动车型销量的60%以上。

　　在本田热销的同时，丰田也呈现出良好的增势。其中，一汽丰田全年累计销量达80万辆，同比增长9%，占市场份额的4.3%。在全球疫情的情况下，一汽丰田依旧超额完成了其2020年整体目标的5%。

『亚洲龙』

『RAV4荣放双擎E+』

　　从销量上看，亚洲龙、卡罗拉和RAV4荣放继续保持了2019年一汽丰田旗下车型销量前三的势头。卡罗拉家族是丰田旗下的销量王牌，2020年全年销量达到357165万辆，并且该车型在全球的累计销量也突破了4900万辆，创造了全球销量的新纪录。明星SUV车型丰田RAV4荣放在2020年广州车展上推出了PHEV车型，全年累计销量173383辆。除此之外，一汽丰田首款纯电动车――奕泽E进擎也拥有不错的表现。值得一提的是，目前丰田的主力车型基本都基于TNGA构架体系打造，而消费者正逐渐对这套体系予以认可。

『长安福特蒙迪欧』

　　长安福特2020年全年累计销量为213680台，其中SUV车型同比增长近80%。2020年12月，锐际、探险者、锐界、蒙迪欧等车型均创单月销量新高。其中，紧凑型SUV车型锐际、中型SUV福特锐界以及中大型SUV探险者都凭借动力的升级和智能化功能的丰富实现环比增长。在轿车领域中，借助福特全新的SYNC+智行信息娱乐系统和标配的车内8安全气囊，福特蒙迪欧成为品牌最畅销车型，在12月的销量为3375台，同比增长56%，环比增长28%。

『东风日产奇骏』

　　由于大部分子公司和工厂地处湖北，东风集团受新冠疫情的影响最大，在2020年初经历了比其他竞争对手更长的停工停产时期，导致销量大幅下滑。而随着疫情逐步得到控制，该企业也在不断回追销量。以12月为例，东风集团销量达342559辆，同比增长20%。1-12月，该企业累计销售汽车2868309辆，同比仅下滑2.17%。

　　从乘用车领域旗下各子公司看，东风日产累计销量为1119008辆，同比下滑3.46%；东风启辰80508辆，同比下滑31.63%；郑州日产14294辆（乘用车），同比下滑14.61%；东风英菲尼迪25695辆，同比下滑26.66%；神龙汽车50267辆，同比下滑55.74%；东风柳汽96340辆（乘用车），同比下滑17.06%；东风乘用车累计销量为70180辆，同比下滑8.97%。在商用车领域，东风集团2020年累计销量为554812辆，同比增长18.47%。其中东风柳汽商用车板块、东风商用车公司、东风特种商用车等子公司累计销量均实现同比增长。

■ 豪华品牌

　　在豪华品牌方面，梅赛德斯-奔驰在华销量为77.44万辆，同比增长11.7%，目前在竞品中保持领先优势，而奥迪以726288辆的销量同比去年增长5.15%。除此之外，凯迪拉克和沃尔沃作为二线豪华品牌，分别实现了8.2%和7.6%的正增长。

『奔驰GLC』

　　梅赛德斯-奔驰在2020年向全球用户交付了216.42万辆新车，其中，插电混动车型及纯电车型的销量占乘用车整体销量的7.4%，增势良好。在中国，梅赛德斯-奔驰总销量为77.44万辆，同比增长11.7%。从单车型来看，梅赛德斯-奔驰的SUV车型延续良好增势，全年销量同比增长28%，占整体销量近40%，全新GLA、GLC、GLE三款SUV车型均实现了同比增长。此外，奔驰旗下的新生代车型在华阵容多达7款，他们分别是：全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车、GLB SUV、长轴距A级轿车、A级掀背车、B级运动旅行车，该新生代家族产品同比增长达36%，销量占比为20%。另外，北京奔驰的8款“中国制造，专属中国”的国产乘用车，为品牌在华销量贡献超过四分之三的份额。

『迈巴赫GLS』

　　电气化方面，2021年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型，其中EQS的续航里程将超过700公里，并搭载全新MBUX Hyperscreen智能车载显示屏。在高性能汽车及跑车领域，梅赛德斯-AMG的在华年销量再创新高，同比增长32.3%。随着全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC正式上市，AMG 35系列在华已有5款“先锋级”性能车型。最后，自2015年来，中国一直是梅赛德斯-迈巴赫全球最大市场，占全球销量超过三分之二的份额。2020年底，全新迈巴赫GLS SUV登陆中国市场；2021年，值梅赛德斯-迈巴赫子品牌诞生100周年之际，全新迈巴赫S级轿车也将正式进入中国市场。

『凯迪拉克XT5』

　　凯迪拉克1-12月累计销售230007辆，同比增长8.2%，刷新凯迪拉克品牌入华17年以来的销量纪录。SUV矩阵全年累计销量达146678辆，同比增长27.1%。其中，凯迪拉克XT5销售62091辆，同比增长8.3%，是凯迪拉克最畅销车型；凯迪拉克XT6全年累计销售26555辆，六座车型比例达67%。后驱家族CT4、CT5、CT6整体销量良好，其中CT5在12月销售6481辆，同比增长100%，2020全年累计销量达45026辆，并且中高配销量占比近80%。

『沃尔沃XC60』

　　沃尔沃实现了连续9个月销量双位数的增长。2020全年，沃尔沃在中国大陆市场总销量达166300辆，同比增长7.6%，再创历史新高。从车型上来看，XC60依然是品牌销量冠军，达到61616辆，紧随其后的是沃尔沃S90，总销量为35631辆。品牌新生力量沃尔沃XC40销量同比去年翻了一倍，全年销售22660辆，与S60的21681辆比肩；沃尔沃XC90总销量为17376辆。

■ 中国品牌

　　与合资企业/海外品牌几乎全线飘红的情况不同，中国品牌目前披露的6家企业中，有3家呈现销量下滑的情况。其中，吉利汽车下滑3.00%、奇瑞控股集团下滑2.01%、比亚迪下滑7.46%。回首2020年，从年初市场按下“暂停键”，到二季度的复苏、三季度的爬坡，再到第四季度全面恢复，基本实现与去年持平。根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2020年，汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%；细分车型来看，乘用车销量同比下降6.1%，商用车销量同比增长18%。

『领克03』

　　1-12月，吉利汽车实现累计销量1320217辆，虽然同比降了3%，但依旧完成全年132万辆的年度目标。具体来看，领克品牌12月销售24853辆，同比增长约130%，连续九个月实现双增长。领克03、领克05、领克01是三款主力车型，其中领克03在2020年全年销售近7万辆，自2018年10月上市以来已累计销售13万辆。

『几何C』

　　新能源方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年全年实现总销量68142辆。据吉利汽车公告显示，吉利汽车将2021年的销量目标定为153万辆，同比2020年增幅约为16%，这意味着吉利在2021年将面临不小的挑战，但这么早公布了预期，也能看出吉利表示出的信心。

『比亚迪汉』

　　从全年数据来看，比亚迪2020年销量共计426972辆，相较2019年的461399辆下滑了7.46%，未实现正向增长。其中，新能源汽车全年销量下滑了17.35%，一定程度上“拖了后腿”；而燃油车全年销量则上涨2.32%。不过从12月单月趋势来看，新能源汽车板块依然后劲十足，或在2021年迎来更好的表现。

『比亚迪刀片电池』

　　2020年，比亚迪陆续上市了比亚迪汉、新款比亚迪唐、宋PLUS以及各种新增车型，近日秦PLUS也开启预售。除了产品本身以外，比亚迪还完成了一系列的新产品规划和动作，比如刀片电池落地应用、DiLink 3.0智能网联系统发布、与滴滴合作的定制网约车首批交付、子公司比亚迪半导体计划分拆上市等等。2021年1月1日，比亚迪乘用车正式推出全新品牌标识，寓意着比亚迪将在2021年焕新出发，实现更多突破。

『长安UNI-T』

　　长安汽车的中国品牌板块全年实现了12.6%的正增长。随着蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机量产上市，长安“蓝鲸家族”车型被越来越多的用户认可，1-12月累计销售突破90万辆。SUV车型长安CS75系列累计销售266824辆、同比增长38.1%；紧凑型车长安逸动系列累计销售174912辆，同比增长41%。此外，全新中高端UNI序列的首款车型UNI-T自6月上市后，仅半年时间就售出68556辆。

『长城炮』

『哈弗H6』

　　长城汽车（含哈弗、WEY、长城、欧拉和其他品牌）12月共销售150109辆，比去年同期增长41.6%；全年共售出1111598辆，同比上涨4.84%。具体到车型方面，哈弗H6全年累计销售376864辆，哈弗M6售出154470辆，同比增长30%；热度颇高的哈弗大狗自10月上市以来共销售28797辆。长城皮卡热门车型长城炮12月售出12100辆，相比去年同期上涨72.4%，全年共售出114878辆，是皮卡市场销量冠军。WEY品牌全年销售78500辆，同比下降了21.43%，但VV6车型在12月售出5666辆，同比提升16.7%，全年售出42293辆。归功于新推出的好猫与白猫两款新车，欧拉品牌全年销售56261辆，同比上涨44.8%。在中国品牌中，长城汽车的多品牌战略表现最为突出，从命名也能看出该品牌正在向年轻化转型的决心。

『上汽大通MAXUS V80』

　　上汽大通MAXUS全年累计售出汽车147209辆（含海外KD出口），整车销量同比增长17.16%。在国内市场，上汽大通MAXUS累计销量为115322辆，同比增长17.22%。为销量贡献最大的当属“V系列”轻客车型，上汽大通MAXUS V80、上汽大通MAXUS V80新能源以及上汽大通MAXUS V90系列车型全年累销为59706台，同比增长83.80%。在MPV领域，该企业目前在售产品有包括上汽大通MAXUS EUNIQ 5、上汽大通MAXUS G50等在内的7款产品，2020年累计销量为44542辆。在皮卡领域，上汽大通MAXUS T60、上汽大通MAXUS T70系列累计销量为27861辆，同比增长5.16%。

　　就在其它中国品牌迟迟未交上答卷的同时，红旗已经在12月底优先传出了目标达成的喜讯，2020年表现最为抢眼的品牌非它莫属。红旗提前完成年度20万销量的目标，同比增长了100%。从2017年-2020年，红旗分别完成了5千、3万、10万直至20万辆的销量增长。按照规划，2021年红旗销量目标将会在今年基础上翻番，也就是年销40万辆。

『红旗E-HS9』

　　12月4日，一汽红旗旗下首款纯电动大型SUV――红旗E-HS9正式上市，售价区间为50.98-72.98万元，NEDC综合续航里程可达510km。8月，2021款红旗HS7上市，新增2.0T版本，售价区间为27.58-45.98万元；同一时间，中大型豪华轿车红旗H9正式上市，售价区间为30.98-53.98万元。新品牌、新产品、新技术让红旗不再像曾经那样让人“又爱又恨”。更加年轻化的产品、更加接地气的策略、更加新潮的营销，让红旗的产品真正走进了消费市场，同时也在引领中国传统品牌的不断向上。

■ 新势力品牌

　　即使不考虑疫情的影响，一批造车新势力品牌的崛起，也对传统车市掀起涟漪。眼下，除了标杆性的特斯拉以外，蔚来、小鹏、威马等纯电动车品牌都跃跃欲试。从销量数据中就能看出来，这一年的销量和交付量均在以30%左右的速度冲击市场，也在悄然改变着市场竞争格局。

『特斯拉Model Y』

　　2020年，特斯拉成功向全球客户交付499550辆新车，创下了品牌诞生以来的纪录。尤其是第四季度，特斯拉在全球交付的Model 3、Model Y、Model S和Model X共计180570辆。纵观特斯拉全年数据，Model S与Model X共交付57039辆；Model 3和Model Y共完成交付442511辆。特斯拉曾经定下2020年交付50万辆新车的目标，尽管还差450辆，但在疫情冲击和停工停产的情况下，可以说是满分答卷了。

　　在国内，据上险量统计，特斯拉12月在华销量为25455辆，其中国产Model 3交付了23469辆。至此，特斯拉2020年在中国销量为147997辆，其中国产Model 3占94%。从其全球总销量来看，中国市场占比为29.6%。

『蔚来ES8』

　　蔚来在2020年12月份的交付量达到7007辆，环比增长32.4%，创单月交付量历史新高，且连续9个月实现同比翻番。蔚来2020年全年累计交付新车43728辆，当前总用户数超过7.5万。具体车型方面，新款蔚来ES8在12月的销量为2009辆，创上市以来最好成绩；蔚来ES6交付2493辆；蔚来EC6交付2505辆。在1月9日举行的NIO Day活动上，蔚来正式发布了旗下首款轿车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台、搭载激光雷达的新车型以及第二代换电站。

『威马EX5』

　　威马汽车2020年总销量为22495辆，同比增长33.3%，其中12月销量为2588辆，相比11月份销量有所下滑，打断了持续9个月的环比销量攀升。旗下首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万辆。2020年威马汽车累计为用户提供了1.07亿度的充电服务（数据涵盖威马为用户提供的免费家用充电桩累计充电数及威马汽车旗下即客行App公共充电服务数据），同比攀升55.2%。

『哪吒01』

　　哪吒汽车2020年全年销量为15091辆，同比增长51%。12月，完成交付3015辆，销售1667辆，销量环比11月略有下降。目前，哪吒汽车旗下共有三款车型在售，分别是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位紧凑型SUV的哪吒U。其中哪吒V于2020年11月初刚刚上市，官方表示该车上市首月的订单量超过5000辆，实际交付了1067辆。

『零跑T03』

　　零跑汽车2020年12月销量为3024辆，环比增长49%；2020全年销量突破一万辆，达到11391辆。从车型来看，零跑T03全年销量达10266辆，几乎支撑起该品牌全年的销量。零跑T03定位微型电动车，官方售价为5.98-7.58万元，工信部续航里程为403km。而零跑在12月底公布了第三款量产车型零跑C11的售价，补贴后为15.98-19.98万元，定位纯电动中型SUV，NEDC工况续航里程为480km-600km。

编辑点评：

　　纵观整个2020年，不免让我们悬着的心有了些许平静。2月，全国车市停摆，无论在新车发布量还是销售数据方面，都经历了至暗时期。在这个过程中，中保研的碰撞测试，让更多消费者对于产品质量、汽车安全有了更深一步的关注；新势力品牌销量攀升，掀起了全球汽车市场一次面向电动化、智能化、年轻化的重要变革；而红旗品牌的迅速蹿红则完美的诠释了中国品牌向上的未来趋势。按照中汽协预计，2021年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会保持稳定，2025年总销量有望达到3000万辆。未来可期，我们相信更好的品牌和产品正不断在路上。（文/汽车之家 翁萌）

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