企业奥迪沃尔沃

2020，有一种爱叫成全！

愉观车市 2020-12-31 11:07

开头先讲一个关于一辆JEEP和一辆沃尔沃的故事，两辆性格完全不同的车，在2020年的某一天，一个特殊的机遇偶遇了，两辆车都有着各自的闪光点，各自被对方身上的闪光点吸引，有一点动心，约好一起同行。然而，走着走着，沃尔沃发现正在偏离它既定的目的地，既定的节奏被打乱；而吉普也发现离自由越来越远，到了一个十字路口，沃尔沃想回到其最初设定的目的地，而JEEP则想继续随心而行，寻求没有终点的远方———最终，他们选择了在这个十字路口，各走各的路，成全对方，也成就自己的梦想。

开场这样一段看起来不着边际的故事，只想为这个纷烦复杂的2020年找到一个据点。

成全别人，才能成就自己。

这看起来是一句虚无的励志空话，但在现实中，却是真实发生着，在2020年，疫情当口，一路走来，尤其明显。

年初始料不及的疫情袭来，是上汽通用五菱，第一个跳出来造口罩，“人民需要什么，五菱就造什么。”是上汽大通，第一个造救护车，将产品转化成国家的战略防疫物资，最终，两家车企在成全人民愿望的时候，也成就了自己的目标。

2020年，上汽通用五菱用“人民需要什么，五菱就造什么”的思路，打造了一款又一款爆款车，从五菱宏光MINI EV到凯捷大四座等，以至于五菱汽车股价半年涨了12倍；而上汽大通在11月份就超额完成全年目标。

生活总是带有戏剧性，2020年的最后一次出差，入住在杭州的一家酒店，一辆特斯拉，突然冲进酒店的大门，撞碎了酒店大堂的玻璃，并连带了酒店门口停着的又一辆特斯拉———

为什么又是特斯拉！是操作不当还是失控？调查结果还没有公开。而现实是无论特斯拉被曝失控还是自燃，自从国产以来，特斯拉在中国市场的销量节节高升。

有人说，是中国政府的国产化政策成全了特斯拉，197.5亿人民币建厂贷款加上5.9亿补助，让同样创业中的新势力造车企业眼红煞了，不过，反过来想，如果不是因为中国政府对特斯拉的成全，又哪里会成就中国的新势力造车企业？

如今，在特斯拉带动下，中国新势力造车走出泥沼，引来了新一轮的资本的觊觎。在特斯拉市值超过三个丰田的时候，中国的新势力造车头部企业蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车，也纷纷在华尔街大丰收，蔚来汽车市值超过戴姆勒，小鹏汽车挤掉本田进入全球市值前十。

12月22日，在春暖花开的海口，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪终于可以轻松在媒体面前袒露心扉，此时的蔚来，刚刚完成了一轮融资，手握400亿人民币资金，前途可期。

同理，一天以后的12月23日，奥迪宣布未来上汽奥迪的产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务。

由此，喧嚣了4年的上汽奥迪网络之争终于在2020年尘埃落定。从结果上来，一汽奥迪经销商最初的夙愿也得到了成全，看起来是奥迪中国和上汽奥迪的让步，但成全的同时，上汽奥迪终于也可以正常推进市场计划了，毕竟，相互僵持，才是最受伤的。

2020年，看我朋友圈的人，说我上半年活成了传奇。疫情之下，带着娃从西沙群岛到日本，又一路滞留摩洛哥，一路辗转，回到家已经是5月份。

我很感激驻摩洛哥大使李立的成全，如果不是他突破重重障碍，为我们争取到回国的包机，成全了我们这些想回家的同胞，也许此时，我们还滞留在那里。而反过来，在我们回家之后，任期已满的李立大使，终于也在撤侨完成后，顺利完成工作，回到祖国的怀抱，成就了自己驻摩洛哥大使的使命。

不过，成全两个字，说起来容易做起来难。

实际上背后是一种为他人的付出，甚至有时候，还要多多少少牺牲一点自己的利益。文章开头的JEEP和沃尔沃在分道扬镳的那一瞬间，或许会有不舍，留恋甚至心痛，不过，在挺过了所有的委屈之后，回望的时候，一定会欣慰的说一句：“幸亏当初！”

如若不是当初的换位思考，如若不是当初的舍得，又怎会换来最终的成就？

2020年，领克汽车已经完成了从01到06，5款车的布局，销量30万辆规模，最最重要的是，领克特立独行的品牌标签已经很明显，大量车主是从豪华车转化而来。领克的成功，一定程度上，也是沃尔沃的成全，如果沃尔沃死守技术，不愿共享，哪里换来领克的成就，但反之，因为与领克共享平台，沃尔沃也分得红利，得以使用全新的平台，全系换代。

领克可圈可点的还有对客户需求的成全。当然，这不仅限于领克，这些年，做得好的车企，无不是对客户需求的洞悉，只有你成全的客户的需求，客户才能买单，成就你。

不过同样，成全，并不容易。因为你不是他，所以往往并不知道对方要什么，常常会用自己的思维去强加，往往，成本增加了，而付出的，并不是消费者要的，就比如消费者渴了，他或许要的只是一瓶水，而你却花了两三倍甚至更高的代价，买了一堆面包给他，最终，消费者不仅不会选择，甚至会选择嫌弃。这不仅仅是针对消费者，针对投资人，也是一个道理，这也是为什么，在2020疫情之下，有些企业倒下了，消失了！

2020年，临近年底，还引发了一场缺芯导致的停产断供，而这个事情也充分说明，如果别人（芯片企业）的需求得不到满足，无法被成全，最终自己的诉求也无法实现。

所以，成全别人固然很难，固然要付出代价，但是盲目的固步自封，不愿意从对方的立场出发，不愿意成全别人，我行我素才是最可怕的。

2020年，几乎所有的“国家队”都推出的高端智能品牌，东风岚图、上汽智己、长安UNI等等，但最终，这些品牌能否成功，仍要看最终是否能够成全那些被定义的消费者。

2020即将过去，因为疫情，让2020年，显得比以往任何一年时间更长，仿佛过去了一个世纪，内容更丰富，如果一直写下去，恐怕万字文都写不够。不过，文章总要结尾，就如同文章开头的JEEP和沃尔沃，总有旅程终结的一刻。

2020年的最后一个媒体活动，是一场ICON宠粉派对，来的都是ICON的女车主和女性媒体老师，欢聚在一起，讨论一个“女性是否只做喜欢的事”的话题，现场谈论很激烈，很多人都想听听我的意见，因为在她们看来，我完全是按照自己喜欢的方式在活着，想走就走，就像那辆不设终点任性的JEEP，不过，我沉默了，我默默插着自己的永生花，我选择了宁静的蓝色，有些阴郁。