在2020年即将结束之际，东风启辰发生重大"变故"。

12月28日，东风汽车有限公司发布公告称，决定整合东风日产乘用车公司（以下简称：东风日产）和东风启辰汽车公司（以下简称：东风启辰）。整合之后，东风启辰将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。

从“出走”到再次回到东风日产的怀抱，仅仅过去三年的时间。我们在感叹“世事无常”的同时，也不禁思考，是什么原因导致东风启辰的陨落？其实它的遭遇是整个汽车界车企的缩影。

东风启辰的“高光时刻”

自2010年9月8日正式成立起，启辰便被定义为东风日产旗下的合资自主品牌，但启辰与其它合资自主品牌不同，它的产品并不只是合资品牌老旧车型的换标车，而是在此基础上对新车的外观、内饰和配置等均做出了调整与升级。

2012年4月，启辰首款产品D50上市销售，几个月之后R50也被推向市场，并用8个月售出41805台的成绩刷新了当时中国汽车新品牌上市首年的销量记录。此外，日产当年对启辰也算是足够重视，把当时最畅销的电动车聆风挂上启辰标去销售。

因此，启辰在日产背书的前提下，凭借着极佳的性价比，销量也是稳步上升，在首款车型上市的第二年，整个品牌的销量便突破了十万大关，这也让启辰成为当时最快跨进10万辆门槛的中国汽车品牌。可以说在东风日产怀抱中的启辰，是中国汽车品牌中冉冉升起的希望之星。

在拥有了一定的市场积累之下，2017年2月7日，启辰品牌宣布独立，离开了东风日产公司，直接隶属于东风有限，成立了东风启辰汽车公司，简称东风启辰。9月发布了全新的LOGO和战略，再到11月2日自主设计的首款轿车D60上市，就如同东风启辰的销量增速一样节奏“飞快”。

东风启辰2017年12月终端销售22266辆，环比增长52.3%，同比增长61.8%，创历史单月新高。2017年全年终端销售累计143031辆，同比增长22.7%，刷新启辰品牌年度销量历史纪录。其中，全新D60去年12月份批发销售为10010辆，上市第二个月便已破万。值得一提的是，东风启辰保持了连续十二个月同步增长，年终11、12月更是呈爆发性增长，增幅高达65.9%和61.8%。

销量走低，东风启辰折戟

但独立运营后的东风启辰并没有取得更进一步的销量成绩。2018年东风汽车先后推出了T90、M50V、D60和T60四款车型，新加入的四款车型不但没有带来增长，更是拖了东风启辰的后腿。根据数据显示，2018年东风汽车累计销量同比下滑6.04%至13.4万辆；2019年销量降至12.3万辆，同比下滑了8.6%。

为了挽回颓势，东风启辰在今年年初推出了肩负品牌复兴的“启辰星”车型。启辰星上市前后，启辰用“A+SUV头等舱”、“女王副驾”“智联4.0”等一系列词汇将其捧的天花乱坠，借着外观和命名确实区别于之前的产品，启辰星上市之初的销量也有过走高，即从5月份的500辆跳到6月的2900多辆，随后就是一波三折，再加上疫情影响，启辰的下滑趋势进一步扩大。根据数据显示，2020年前11月东风启辰累计销量仅为6.90万辆，同比下滑达32.76%，截止11月底，启辰星的累计销量不足1.8万辆，月均销量在3000辆以下。

实际上，东风启辰销量的持续下滑，究其原因是，其产品老旧没有推陈出新，没有核心竞争力，再加上头部自主品牌向上，合资品牌下沉的市场格局。目前，东风启辰旗下的启辰星、D60、T60、T90、T70等在售产品，在被上汽、长安、吉利、长城等自主品牌和蔚来、理想、小鹏等造车新势力的产品绞杀。

汽车行业专家颜景辉也表示，东风启辰品牌力一直是硬伤。此前，启辰品牌车型诞生自东风日产老造车平台，在目前“消费升级”背景下，面临天然的品牌劣势。启辰在技术等方面仍留有日产的影子，没有自己的技术和核心竞争力，在市场上的生存空间被持续压缩。

东风启辰能否靠新能源车再次“崛起”？

在如今强者恒强的车市大环境下，生存下去才是唯一的王道。

回归东风日产，是东风启辰的无奈之举。但对于如今销量低迷、品牌度羸弱的东风启辰而言，回到东风日产的怀抱不得不说是现在最理想的自救选择。

东风有限相关负责人在接受媒体采 访时称，“未来，启辰将在东风日产的框架内，通过业务和资源的高效整合，充分发挥双品牌的协同作用，继续稳健增长，并积极开拓新能源市场。启辰将成为东风日产新能源事业的主力军，并成为本土先行技术开发的先行者，我们将继续增加新能源车的研发和投放，继续支持启辰事业发展。”

据资料显示，东风启辰入局新能源车领域的时间较早。早在2014年东风启辰便推出了纯电动车型启辰晨风，但是由于续航里程低、价格偏贵等原因，启辰晨风并没有得到市场认可。

2019年，一举推出D60EV、T60EV以及e30三款纯电动车，其中D60EV销量最佳，曾取得月销3,455辆的成绩。2020年7月，东风启辰D60EV新增3款标准续航车型，补贴后售价为12.98万-14.38万元，综合续航里程为405km，新车的目标人群是更注重用车经济性及电池质保的运营用车群体。根据最新销量数据显示，启辰电动车型系列（包括启辰D60EV，启辰T60 EV 和启辰e30）11月销售1,324台。

并入东风日产之后，东风启辰品牌能否再次“崛起”仍然是个迷。但启辰品牌的新能源车或将在东风日产的赋能下迎来发展良机。

回望启辰从成立到现在的十年历程，如经历了过山车般的大起大落。我们期待东风启辰后续的表现，期待它能够再次重塑品牌辉煌。

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