近日，时代财经独家获悉，大众汽车集团有史以来职务最高的华裔高管，大众汽车集团全球执行副总裁、逸驾智能（Mobility Asia）CEO苏伟铭近期职务或将变动，具体去向未知。

值得注意的是，在今年5月大众汽车集团入股安徽江淮汽车集团控股有限公司的战略合作协议签署仪式上，代表大众签约的正是苏伟铭。

据悉，大众与江淮汽车的合作，离不开他的推动。

公开信息显示，1966年出生于新加坡，祖籍广东潮州的苏伟铭，29岁MBA毕业后即进入戴姆勒--克莱斯勒集团前身之一的戴姆勒奔驰公司任职，在奔驰工作10年后，他加入大众汽车，担任大众中国副总裁。

在大众系工作超过15年的时间的苏伟铭，目前已成为大众汽车集团内有史以来职务最高的华裔高管--大众汽车集团执行副总裁。

关于苏伟铭职务调整后的去向，目前尚未有更多信息。

值得一提的是，在今年11月初，财联天下周刊发表的关于《苏伟铭：不妥协的博弈者》文章中提到，早在2015年，苏伟铭就曾萌生退意。

不过，在时任大众汽车集团董事长（海兹曼）的盛情挽留下，苏伟铭最终留了下来，但他提出了一个条件：不想再单纯负责传统业务，他希望更多地参与新业务。

基于他推进的大众与江淮汽车合资合作项目、以及担任大众全资子公司逸驾智能科技有限公司（Mobility Asia）CEO等信息，或也可大胆预测，苏伟铭未来也将在他所关注的电动化、智能化等汽车产业前沿领域继续深耕。

事实上，自去年1月下旬，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授从大众集团退休，原大众品牌乘用车中国CEO、大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁冯思翰博士出任大众汽车集团（中国）CEO，负责集团在中国的业务运营以来，大众高管层面人事调整动作并未停歇。

有媒体统计，仅2020年，大众汽车集团层面就已有超过10位高管的人事调整。其中，最近的一次调兵遣将亦是聚焦在中国业务。

今年8月27日，大众品牌官方宣布，原大众汽车品牌全球销售规划部门负责人顾斯夫（Olaf Gutowski）将接替麦德岳（Michael Mayer），担任大众汽车品牌中国市场、销售及售后部门负责人。而麦德岳则将担任长春一汽大众销售有限责任公司执行副总经理及大众品牌执行总监。

可以看到，大众正向中国市场一线销售业务派遣高管“督战”。

对此人事信号，有业内分析认为，除了中国市场重要性进一步提升外，或也与近年来大众汽车在华业务承压相关。

特别是在2020年爆发的新冠疫情对于车市的巨大冲击之下，数据显示，今年1-10月，大众在中国的两大合资公司（一汽大众、上汽大众）累计销量约284万辆，同比下滑11%。其中，上汽大众跌势明显，前10月累计销量下滑达24%。

整体集团层面，大众也面临业绩下滑的压力，根据大众集团最新发布的三季度报显示，今年1-9月，大众集团累计交付新车650.5万辆，同比减少18.7%；经营收入1554.9亿欧元，同比减少16.7%，税后利润17.3亿欧元，同比减少84.5%。

相比起以大众为首的德系合资在中国市场陷入销量低迷，同为合资品牌，日系丰田、本田的高光表现也对大众中国业务进一步增加了压力。

因此，除了人事调整外，为了尽快提振中国市场表现，大众也实施了多项变革措施。

其中，就包括了今年5月有苏伟铭参与的江淮与大众之间战略合资合作项目。

据大众中国CEO冯思翰介绍，该项目是大众全面推进在华电动化本土战略落地的重要组成。

其中，江淮与大众在新能源领域的合作，就包括了2018年成立的纯电动品牌思皓。

据介绍，未来，江淮与大众两家企业将共同成立研发中心，目的在于开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术、并研发纯电动汽车平台。

不过，从目前思皓品牌的销量表现来看，江淮与大众之间的合作，面临的挑战仍不容小觑。

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