10月，A股行情上涨势头明显，汽车产业在政策和年末车市促销费的驱动下，同样受益。

据时代财经统计，在186只汽车股中，有114家上市公司市值出现不同程度的上涨，合共涨超3934.6亿元。其中，整车股涨势如虹，仅比亚迪一家，市值就飙涨约1188.65亿元，再加上9月上涨的918.85亿，比亚迪两月市值暴涨约2107亿元，相当于涨出了一个长城汽车。

同时，在10月份还有35家汽车产业上市公司出现涨停情况，其中，9月掀涨停潮的*ST力帆当月涨停次数依然最多，与零部件企业长华股份一样，皆为4次；跌停方面则共有7家上市公司出现，*ST力帆、*ST众泰、广汇汽车等皆榜上有名。

车企在二级市场的走势和业绩密切相关，从各大车企最新公布的三季报来看，营收、净利润等指标相较去年总体虽有所下降，但从疫情恢复期来看，相关指标数据实属不易。以上汽集团为例，作为国内龙头车企，虽然营收、净利均下降超10％，但其销售规模依然远超国内其它车企。

据时代财经统计，比亚迪、长安和江铃汽车在前三季度都实现了净利润翻番，长安汽车净利润更是上涨230.98％，达到34.86亿元；此外，还有小康股份和夏利，在营收大减的同时，净利润数据却大幅飙涨等也引发行业关注。

股价榜：广汽、比亚迪大涨超3成，ST汽车股普跌

据时代财经统计，10月份，有114只汽车产业股实现股价上涨，70家企业股价有所下降。而在整车股价表现上，由于汽车产业行情的积极向好也带动了大多数车企的走势。其中，广汽集团、比亚迪和长城汽车的股价涨幅分别达到41.07％、37.48％、24.06％。

由于旗下拥有广本和广丰两大日系合资车企，广汽也在三季度完成了营收和销售同比增长。不过，大和证券在昨日下调了广汽在今年的盈利预测，下调幅度在13-14%，同时评级由“买入”降至“跑赢大市”，目标价由9.2元改为9元。

比亚迪同样在三季度有亮眼表现，不只是超越上汽成为国内A股第一车企，并实现了净利润翻番的壮举。数据显示，比亚迪今年前三季度营收达1050亿元，净利大涨116.83％至34.14亿元。

里昂则在昨日表示，由于电动车销量强劲，比亚迪第三季度业绩超出市场预期，因此，该行重申对比亚迪“买入”建议，并将其目标价由131港元上调至190港元，同时上调对比亚迪今明两年的纯利预测为17.6%、17.8%。

值得注意的是，被ST的三家车企，夏利、海马和力帆在10月份的股价走势都全军覆没，以往，被ST的汽车股在不少散户和机构投资者的炒作下，或会有较大波动表现，虽然业绩疲软，由于车企的特殊性，接盘和重组等传闻都会使得抄底者不在少数，不过，此次三家ST车企没能抓住反弹之机，虽也有涨停出现，但总体跌势大行股价涨幅悉数垫底。

市值榜：比亚迪领衔 多车企涨超400亿

在市值榜单上，10月，186家汽车产业链相关企业中，有114家上市公司市值上涨，且这股涨势主要由整车板块领衔，其中，比亚迪、上汽集团、长城汽车、广汽集团市值大增超400亿元。而汽车零部件方面，华域汽车、福耀玻璃等公司市值亦上涨超百亿。

具体来看，整车板块12家车企中，仅三家企业市值出现缩水，主要聚焦在ST板块，包括*ST夏利、ST海马、*ST力帆。

在一片涨潮中，比亚迪涨势最猛，一个月市值大涨超千亿，达1188.65亿元。此外，上汽集团、长城汽车、广汽集团、长安汽车市值分别上涨469.68 亿元、422.09 亿元、400.30 亿元、241.04 亿元。

事实上，今年下半年以来，比亚迪在二级资本市场上的表现一路走高。其中，在10月28日，比亚迪A股大涨超8%，股价站上150元，总市值首次突破4000亿元。而从年初至今，比亚迪的股价已翻倍，A股涨幅高达245%。

业界人士认为，资本市场看好比亚迪，一方面受益于新能源汽车政策推动，另一方面与其多领域业务布局有关。从长远角度来看，目前资本市场对新能源领域的追捧仍处于高涨情绪，若比亚迪能兑现自身潜力，进一步推动业绩基本面增长，后续仍有望走出上行行情。

事实上，新能源概念的汽车股行情火热，比亚迪大涨之下，在美的造车新势力同样受到青睐。截至10月30日收盘，蔚来汽车(NIO.NYSE)总市值为412.50亿美元，折合人民币为2760.41亿元，超过上汽集团(600104.SH)，仅次于比亚迪（002594.SZ)；理想汽车（LI.NASDAQ)总市值为168.69亿美元，折合人民币为1128.86亿元，超过长安汽车(000625.SZ)。

“新能源汽车板块火热，一方面归因于不错的基本面，特别是新基建对整个新能源板块有比较明确的指向，如充电桩等，在政策面的不断关注下，再加上整个产业链条上的企业都在进一步加强投入，相信新能源板块整体发展还是非常稳定的，接下来应该会维持比较好的趋势。”罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人大中华区副总裁郑赟对时代财经表示。

涨跌停：业绩销量带动 江铃长城连拉两板

在A股186家汽车产业链相关企业中，10月共有35家上市公司出现涨停，其中，9月掀涨停潮的*ST力帆当月涨停次数依然最多，与零部件企业长华股份一样，皆为4次。此外，共有7家上市公司出现跌停情况，*ST力帆、*ST众泰、广汇汽车等皆榜上有名。

从整车板块来看，除*ST力帆外，长城、长安、江铃汽车、广汽集团和ST海马皆出现涨停情况，前三者为2次，后两者为1次。

具体来看，曾因重整事项在9月连拉七板的*ST力帆，10月仍掀涨停行情，时间分别出现在10月9日、12日、23日和26日。

其中，此轮涨停潮依然与重整进展关系匪浅。据其10月9日公告称，重庆两江股权投资基金管理公司和吉利迈捷投资有限公司将作为意向重整投资人，参与力帆股份的重整工作。

据悉，确认参与力帆重整的两江基金和吉利迈捷，分别代表了重庆两江新区政府和吉利控股集团。天眼查资料显示，两江基金由重庆两江新区产业发展集团有限公司全资控股，而后者为重庆两江新区管理委员会全资控股。

不过，*ST力帆在10月14日出现跌停情况。消息面上，10月13日晚间，*ST力帆（601777.SH)发布公告称，当日收到公司控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于本月12日、13日分别收到中国证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。

长城汽车在10月12日、13日分别封上涨停板。据悉，在上一个交易日（9日)盘后，长城汽车发布9月产销快报，当月总销量为117812辆，同比增长18%，其中，哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉分别销售79120辆、22885辆、9037辆和6619辆。

值得关注的是，江铃汽车10月涨势亦相当明显，尤其在10月最后三个交易日，江铃连拉两板。基本面上，10月26日晚，江铃汽车发布三季度财报，当季归属上市公司股东净利润为1.51亿元，同比增长52.63%；前三季度净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。基本每股收益0.42元，同比增长127.42%。

业绩榜：上汽前三季度营收近5千亿 夏利净利大反转

虽然车企在资本市场上的表现各不相同，但归根结底，业绩支撑仍是最重要因素之一，而从目前已公布的车企三季报数据来看，其未来在二级市场上的走势也能预知一二。

在时代财经统计的11家整车企业中，有6家在前三季度实现了营收正增长，5家营收有所下降；净利方面，只有4家企业实现上涨，7家企业负增长。

作为国内的龙头车企，上汽集团在前三季度实现了超4800亿元的营收，其资金规模远超国内所有车企，不过，由于受到疫情影响，上汽在前三季度的营收较去年同期下降15.39％；其净利润则实现166.48亿元，同比下降19.93％。

今年以来，比亚迪不只在在资本市场上如鱼得水，营收和利润同样亮眼，在今年前三季度，比亚迪已经走出了疫情冲击，营收实现1050.22亿元，同比上涨11.94％，净利润实现34.14亿元，同比大涨116.83％。

不过，比亚迪主要得益于主营业务的全面开花，其中，包括新能源汽车及传统燃油车在内的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务三大板块表现各有突破，让比亚迪的盈利能力持续上涨。

值得注意的是，长安汽车总体而言，在营收和净利润数据方面表现最为亮眼。今年前三季度，长安汽车营收达到558.42亿元，同比上涨23.77％，领衔一众车企；净利润达到34.86亿元，上涨230.98％，涨幅同样位列第一。

长安汽车净利暴涨实则和清仓宁德时代有关，据长安汽车公告表示，目前，长安汽车方面已经不再持有宁德时代的股票，根据此前的相关交易，长安汽车通过持有宁德时代股票获得净利润约20亿元。

此外，夏利在今年前三季度营收仅有1.43亿元，却实现3.3亿元的净利润也引发了较大关注，虽然目前官方尚未披露净利润的具体指标，但夏利方面仍有不少应收款。今年5月，夏利与南京知行、华利公司、夏利运营公司在天津签署了相关协议，而三方则约定南京知行需向夏利公司支付2.35亿元剩余欠款。

目前，国内车市进入一年尾声，各大车企纷纷开启让利优惠和促销活动，业内认为，在政策和市场的双轮驱动下，虽然前期受疫情影响，但多数车企在今年依然走出了稳健表现，并且，在夯实销量基本盘的同时，车企的未来业绩表现值得期待。

（备注：1.数据来源：东方财富Choice数据；2.免责声明：以上内容仅供参考，不构成具体操作建议。）

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