9月销量再涨，为什么越来越多人选择领克？

四年前，领克品牌在德国柏林正式发布。四年后，领克欧洲首家体验店即将在荷兰阿姆斯特丹开业，领克开始走向世界。

四年时间，领克在国内推出多款量产新车，累计获得超过30万用户。

最新的数据显示，领克在今年9月份售出18745辆，同比增长37.7%。而1-9月份的累计销量高达105937辆，同比增长18.9%。

精准定位年轻消费群体

首先，值得肯定的是领克的年轻化。

根据领克官方的数据，领克的用户群当中，“90后”占比高达40%，“85后”和“90后”加起来占比超过三分之二。

这在一定程度上意味着几十万消费者放着市场上老品牌不选，在购车时愿意选择一个新品牌。

从领克01到如今的领克05，还有领克06，这些产品的目的就是为了抢占“年轻用户群体”。

领克01，最早推向市场的产品，是品牌的试水之作；领克02，也属于早期产品，售价门槛下降，核心的运动、个性、操控没有大改。目的在于，抢占合资品牌紧凑型SUV市场份额。

领克03，主打性能的紧凑级轿车型，今年8月9月维持月均销售6800辆。领克还在2019年8月“加码”，推出领克03+，2.0T发动机和爱信8AT变速箱动力组合，5.9秒破百，售价18.58万-22.88万。领克用03 和03+抢占紧凑型轿车的市场份额。

而领克05， 6.7秒破百、254马力2.0T发动机、8速手自一体变速箱。和领克03+的动力配置相似；领克准备用一台跨界SUV抢占20万元左右的紧凑型SUV的市场份额。

至于领克06，需要承担的任务就是开辟品牌新的战场，10-15万元价格区间去抢占合资品牌的市场份额。

领克的产品推出节奏颇快，细分市场布局较广，涵盖轿车、SUV以及跨界车型等不同细分市场。

当然，领克还在延伸其他车型，领克03+是最好的案例。其他车型的轻混版、插电混动版、新能源版均有涉足，领克要发展的更为全面化。

沃尔沃技术背书

领克的产品丰富程度都很难让人相信这是一个成立仅4年的品牌，推新的节奏之快在于有一个好平台。

目前的领克产品都出自CMA平台，而这个平台是由沃尔沃汽车主导，吉利和沃尔沃联合开发的，可以理解为领克有沃尔沃的核心技术。

尤其是在三大件上面，很多都是沃尔沃参与设计打造，保障了领克在核心技术层面的优势。

用户量增加推升口碑

随着领克品牌产品矩阵的逐渐扩充，市场占有率不断提升，同时品牌终端让利也逐渐放开。2018年售出12万辆、2019年售出12万辆，今年截止9月份领克已经售出10.5万辆。

稳固的销量，反映出这个品牌产品的真实情况。

领克品牌推新产品的节奏快，快速的扩充市场占有率，从而让这个品牌的终端让利逐步放开，此前的让利空间有限，但如今诸如领克01、领克02这样的老车型，让利更大，降低了入手门槛，换取稳定的销量。今年8月份，领克01、02分别售出3447和2159辆。

随着领克的用户群体逐步扩大，用车情况的评价也在用户之间开始良性传播，让部分潜在的消费者也开始考虑入手。这就是口碑效应。

从01到05及即将上市的06，再到突破30万的领克车主，领克已经获得了消费者和市场的认可。

总结：领克品牌的销量增长，与吉利的运营、品控脱不了干系，外加沃尔沃核心技术背书、精准定位年轻消费群体，综上因素结合口碑的积累，造就了如今的领克。

领克的成功，很简单也很透明。做好产品，找到适合自己的定位，自然会得到消费者的认可。

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