北京车展前夕，丰田启动了云动计划，这个战略的实施是以中国市场为主导，借北京车展的机会，丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼丰田汽车中国总代表佐佐木昭、丰田中国副董事长大西弘致、丰田中国总经理北田真治、丰田中国特别顾问服部悦雄以及丰田中国执行副总经理董长征一起接受了作者的专访，所谈问题主要围绕丰田的混动产品和云动计划，丰田”求新求变”的精神也是高层传达的重要信息。

　　问：之前丰田计划是在中国市场的销售量到2015年达到150万辆，但是今年在启动”云动计划”的时候，又改为160万-180万辆，这个改变是否与云动计划有关，或者说是不是与国产混动车有关系?

　　佐佐木昭：关于销量计划是这样的，丰田在2010年对2015年做了一个规划，当时有一个数字是150万辆，这是根据市场占有率的计算，希望拿市场占有率，来体现自己的这个存在和价值。但是之后丰田受到一些外界因素比如地震的影响，在这种自然灾害的时候，中国市场给丰田很大的支持，因此造成丰田对外宣布的整体数据的一个微妙的变化，倒不是有什么特殊的含义在里面。希望大家看到丰田除了在中国有丰田研发中心之外，还有一汽丰田和广汽丰田这两家合资的研发中心，我们希望通过这三家研发中心的精诚合作，开发出更多中国消费者认可的产品，最后市场会有一个检验，最终带来一些数字的变动。实现这个销量计划还有非常重要的一部分就是销售店和经销商的建设问题，这也对整体有很大的影响，所以我们希望跟更多的经销商沟通交流等等方面，使得包括销售、售后服务等都能得到消费者的认可，最终能够获得销量的提升。

　　问：丰田对混合动力很有信心，如何看待其他厂家的这个纯电动的新能源路线的市场前景。

　　北田真治：节能或新能源车方面，HEV(混合动力车)，PHEV(外插充电动式混合动力车)和EV(电动车)这三个类型的车应该是今后发展的一个方向。丰田认为HEV是一种比较有效的技术解决方案，希望能够马上在中国得到普及，想得到消费者的认可。在HEV技术的基础之上，我们希望PHEV和EV今后在中国也有一个更大的发展。PHEV实证行驶试验已经完成，会在今年年底或明年年初进行试销，EV马上要开始实证行驶试验。PHEV和EV受技术发展限制和基础设施建设的限制，在电池技术没有突破的前提之下，我们认为EV是在短途行车的解决方案，但无法进行长途使用。丰田在合作伙伴以及中国政府相关方面的配合合作之下，如果对充电设施等基础设施建设取得重大突破时，丰田非常愿意EV推进的发展。

　　问：丰田在华哪个细分市场做得还不太够?

　　佐佐木昭：丰田在中国的小型车市场的表现不突出，这是事实。丰田在小型车、中型车、豪华车等细分市场都有产品，应该说是很全面的。在中国要生产或投放什么车，还是依据这个市场需求，客户需要什么样的车，我们来积极顺应这个要求。但是我还是想说点实话，比如像小型车，中国本地厂家在这个市场本来就比较强，丰田非要杀进去，胜算并不大。中国本地的汽车厂家在小型车方面实际上很了解客户的需求，他们做得很好了。

　　( 编辑/董海荣 )

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