解读宝马车内数字化战略：硬核实力+开放创新

智能化、网联化已成为车企必争的下一个主要战场，想要让产品更具竞争力，给消费者带来更为便捷的人性化体验，必须要将科技数字化赋能汽车。

7月27日，宝马举办了一年一度的 “2020宝马科技日”，这次的主题为车载数字化应用，因此推出了多项数字化功能，其中很多体验都属于行业首创。

这当中，既有全球首个适用于iPhone的全新一代BMW数字钥匙，也有全球首个停车场室内地图，此外像是“西瓜视频”这种非常接地气的短视频应用同样成功被加入到了车内，而与腾讯合作的腾讯小场景也引入到了BMW汽车当中。

你或许听到过很多新造车势力对于智能网联的大肆宣传，但是实际上，大众眼中这些所谓的传统车企其实并不传统，相反在前沿技术趋势领域已经做了充足的技术储备，当变革来临之际，像是宝马这样的老牌车企适应能力极强。

即便是在三大豪华品牌BBA当中，宝马也属于对于科技战略极为重视的一家。作为“新四化”的先行者，宝马正在利用自身的专业技术和资源，与腾讯等中国创新力量和行业翘楚共同合作，来推动汽车行业向智能化和网联化方向的转型。

深入布局中国数字化研发

在当今这个时代，几乎没有任何一家全球车企可以忽略中国市场，这不仅是因为中国是一个庞大的消费市场，更重要的因素在于，中国在科技创新领域所展现出来的强大活力，正在给外资品牌们带来了新的驱动力。

以宝马为例，目前宝马已经在中国建立起在德国之外最大数字化研发力量，数字化团队超过300人，这当中大部分都是本土的研发人员，所以对于中国客户的数字化需求能够实现更加快速的迭代。

在宝马看来，中国用户群体正变得越来越年轻，高端用户年轻化的消费趋势也正在加快，俗话说得年轻用户者得天下，满足这些用户的需求成为了首要任务。

宝马对于中国本土市场的大力投入并没有停留于口号，而是切身实地的做了一系列前瞻的布局，从智能网联到自动驾驶、从5G技术到服务服务，它几乎在每一个前沿科技领域都给外界一种很强烈的存在感。

如果用一句话来总结宝马在中国的数字化战略，那就是“两手抓、两手都要硬”。

“中国是数字化创新的引领性市场，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，“我们的总体策略是继续在中国加大研发投资，提升技术开发和系统集成的专业能力，与此同时，以开放的态度强化与中国高科技企业的合作。”

早在2012年，宝马就在中国市场推出了BMW互联驾驶服务，成为中国第一家提供全面车内互联服务的豪华汽车制造商，目前中国有270万BMW互联应用的用户。

尽管在宏观环境的影响下今年挑战很多，但宝马依旧继续坚持对中国的投资并抓住机遇提升数字化发展，可见宝马对于中国市场的信心以及引领创新的信心极大。

经过多年的不断探索，宝马在数字化领域已经积累了丰富经验，再加上许多顶尖科技企业的赋能，在中国诞生了非常多的科技创新的阶段性成果。如今，“2020 宝马科技日”期间在线发布多款创新数字化产品都是很好的证明。

那么宝马如此迅速推进智能互联高阶进化，分别满足了用户的哪些场景需求呢？

以今年7月推出的全新一代BMW数字钥匙为例，这是前不久苹果WWDC开发者大会期间刚刚公布的一项技术，宝马则是率先提供支持这项技术的汽车制造商。

CarKey数字汽车钥匙功能此前流传已久，早在2018年，宝马推出第一代“数字钥匙”，如今也成为了全球首个符合全球车载联盟（CCC）最新协议标准的数字钥匙，它采用的是NFC技术，提高了安全性和用户体验。

这只是宝马在智能互联方面的一个小案例，见微知著，宝马在智能互联方面其实一直都在了行业前列，它在不遗余力的探索和打造个性化的无缝数字体验。

早在2001年，宝马就率先推出了BMW iDrive全新概念的操作系统，在那个年代，大部分车企的军备竞赛还都围绕动力层面，宝马已经在智能互联领域做出了自己的尝试，它也是最早将“互联驾驶”引入中国的车企。

2015年，宝马引入了智能触屏、手势控制等全新人机交互方式，2018年底推出第七代BMW iDrive操作系统，具有OTA远程软件升级功能，让客户享受最新版应用软件；2019年中推出“BMW智能个人助理”。

如今，BMW iDrive智能互联驾驶系统已经发展到第七代，现在已经具有很高的数字和智能水平，尤其是五维人机交互和智能个人助理备受业界好评。

今年初，宝马在美国CES展会期间全球首发了的Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱，展示了新的显示和投影技术、零重力悬浮座椅、5G车联网等新产品，以及对人机交互数字化体验更为前瞻的思考。

如果说现在的很多车企还在验证实现车内数字化体验的路径，那么宝马已经积累了非常多的经验，今天的宝马已经不单是代表驾驶乐趣的超级驾驶机器，也是高度数字化的智能生活触点。

科技日上展示的四个数字化功能，都是为了打造智能创新的出行体验，它们在很多方面都做到了行业第一，这种敢为人先的勇气是宝马能够持续创新的核心驱动力。

对于中国市场而言，在智能网联领域的解决方案有非常多的技术提供方，但是宝马的做法非常克制，它没有采取“拿来主义”直接使用，而是根据现有的车机系统和宝马对品质的追求来进行系统集成、适配和反复验证，创造高档的UX体验。

有一个细节最能佐证这点：车载“西瓜视频”功能上，每个视频的限制不超过90秒，其实理论上而言视频放多久都没有问题，只是宝马会更全面地考虑到用户的使用场景，90秒不是凭空而来的数据，而是大量对中国市场调研的结果。

数字化对于宝马来说不仅是车机这么简单，从今天的一系列成果展示可以见得，宝马不仅懂得怎么造好车，更深刻了解驾驶者在新时代的智能互联需求，包括之前在中国推出的“BMW智能个人助理”、车载喜马拉雅应用程序、整合天猫精灵到车内都是很好的证明。

其次，对于新功能的落地应用，宝马凭借对汽车行业的发展趋势洞察，也有着自己的明确的时间规划，如今公布的几个功能，在2020年7月起生产的多款BMW车型上均可使用，其他配备了BMW iDrive 7.0的BMW车型后期也可通过软件升级的方式使用该功能。

纵观过去几年来，宝马在A.C.E.S“新四化”领域取得的成果都是非常扎实的，它不求大跃进式的发展，但是对未来有着极为清晰的规划，每一个举动都是深思熟虑的结果，更重要的是它踩准了时代的脉搏，变革之下选择顺势而为。