从2018年开始，L2级别自动驾驶车型上市数量逐步增多，2020年呈现显著增长，仅半年时间的上市量已接近去年全年上市量。

1、总体情况，总量接近50

2020年上半年，共有近50款L2级别及以上车型上市，1-6月共出现2个上市小高峰，分别为3月和6月，3月小高峰主要是因为春节及疫情影响，部分2月上市新车推迟到3月上市。伴随乘用车市场的逐步恢复，预计下半年L2级别新车上市量继续稳步增长。

2、企业分布，相比一季度增加18家

一季度12家企业实现了19款L2级别产品上市，相比一季度，二季度共新增18家企业推出L2级别产品，市场覆盖面更广。这一方面反映出企业对相关技术的装车力度加大，同时也可以看出L2级别市场竞争压力将更大。整体上半年30家涉及L2级别上市车型的生产企业中，吉利汽车推新力度最大。

3、品牌分布，合资占比相比上年提升

虽然目前仍是半年度统计数据，但是合资品牌车型占比数量相比去年全年的数据，已经有了明显提升，由25%占比上升到39%，且涉及丰田系、福特系、通用系等多个品牌，合资品牌正在全面发力驾驶辅助技术。自主品牌需高度警惕合资品牌在L2级别市场发出的挑战，特别是自主中高端车型，同时，合资品牌之间的竞争也会更加激烈。

4、车型级别分布，10万元以下市场机遇大

30万元以上区间主要是豪华品牌布局区间，仍然是L2级别自动驾驶市场的主力产品，占据了三分之一的市场空间，竞争范围相对较小。10万元以下区间市场占比最低，同时也将是机遇最大的市场区间，对10万元以下的产品，一旦加装L2级别自动驾驶技术，产品吸引力提升较为显著，自主品牌机遇更大。其余三个细分市场占比差距并不明显，意味在这三个细分市场中，在对相近市场区间目标消费者的争夺中，智能化配置的丰富度或将发挥重要作用。

5、功能升级趋势明显

6月国内上市L2新车中，TJA功能搭载成新趋势，超过6成车型装配了该功能，主要以自主品牌为主。

在激烈的汽车市场竞争中，除传统的颜值、空间、发动机等因素的比拼之外，驾驶辅助技术的升级也正在成为新的竞争因素，但是鉴于L3级别法规暂未落地，高级别自动驾驶技术难以突破技术桎梏，限定场景的自动驾驶技术升级会是当前的竞争主流，如交通拥堵和高速公路场景。

返回第一电动网首页 >